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时间:2018-07-19
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1、一钢轧总厂冷轧区域磨辊间轨道工程施工方案马鞍山市银峰建筑安装工程有限公司二0一三年八月五日目录一、工程概况二、项目管理机构职责三、施工方案与技术措施四、主要技术措施五、技术管理六、质量保证措施七、安全生产措施八、现场文明施工措施一钢轧总厂冷轧区域磨辊间轨道工程一、工程概况业主单位:马钢股份公司第一钢轧总厂工程名称:一钢轧总厂冷轧区域磨辊间轨道工程工程地点:马钢一钢轧总厂冷轧区域工程概况:本工程主要施工内容有:1.增加两根12M吊车梁、走道板,重新制作柱牛腿和节点、原最后一根吊车梁拆除移位;2.重新做25米地面轨道基础及轨道安装;3.地坪恢复等零星工程。二、项
2、目管理机构及职责根据本工程的规模和特点,我公司将该工程列入重点工程项目,为加强组织领导,我公司派具有现场施工经验的高建军为该项目负责人。全面负责现场的施工管理、技术管理、安全管理,在业主提出的各项要求下,做到有计划的组织施工,确保该项目的安全、质量、工期及文明施工取得圆满成功,给业主一个满意的工程。服从业主派驻现场人员的指挥,施工中遇到问题及时与甲方和监理取得联系,加强同甲方和监理的各项工作信息反馈。三、施工方案与技术措施(一)钢结构制作1、本工程钢构主材由业主提供。2、构件制作在乙方的工厂加工,我们将按图纸及规范的要求制作好成品及半成品后运往现场安装,但在
3、制作过程中我们会及时和业主取得联系,欢迎业主对每道工序进行指导和监督。(二)现场构件的吊装及施工顺序1、安装前根据原图纸及现有实物进行校核标高和轴线,经过测量定出新增构件的准确位置,然后对原有的障碍物进行整改清理,这样才能保证新增构件的顺利安装,我们选用的是50t汽车吊。2、先将新增牛腿部位的构件安装到原钢柱上,因此处在原钢柱上内外增设了经板,焊缝较多,等焊接完后检查有无焊接变形及偏差。等检查确认无误后才能进行下道工序的吊装,在此段施工期间内,要求业主的上部行车不要进入此施工段,因此时在原柱上焊接也是对原柱的加热,防止构件变形。3、在吊装吊车梁前必须先把原有
4、的最后一个吊车梁拆下,最后装在新吊车梁的尾部,接着才能吊装新吊车梁、走道板、轨道的安装。4、要求业主在我们拆下吊车梁前需进行配合,①因原吊车梁上有滑触线必须由业主拆除这样我们才能进行吊车梁移位,②望业主将吊车的进出道路和吊装范围内的障碍物必须清理干净,具体位置平面布置图附后:(三)地轨施工顺序1、地轨施工采用捣镐机开挖,边开挖边清运,二天后具备支模、邦钢筋、预埋螺栓条件。2、考虑现场狭窄、左右设备较多砼采用泵送,这样可以避免大面积砼流淌,第二天进行拆模回填。3、五天后进行轨道安装、调整,接着进行二次灌浆,地面修复,轨道的使用至少等15天后运行。·······
5、··························· 4.2技术措施 牛腿与既有柱现场焊接是本工程施工的重点和难点,为了不影响两侧车间正常生产,在保证施工质量前提下又能提高施工进度,制定合理的焊接技术工艺是关键。先清理既有柱焊接部位的油漆、铁锈、油污、水分、灰尘等杂物 ⑴上下翼缘板与立柱焊接 ①采用手工电弧焊,牛腿上下翼缘板均开单边V型坡口,底面采用垫板,分三层焊接。具体型式如下: ②.第一层打底用φ=3.2的焊条,焊接参数在满足要求的条件下尽量减小。第二、三层选用直径为φ=5.0 的焊条,焊接间隙b=6,坡口角度α=45°,钝边P=2,焊角尺寸hf=8
6、。当焊接第二层时,焊接方向应与第一层方向相反,以此类推。每层焊接接头应错开15-20mm。 ③.工艺参数 第一层焊接 第二、三层焊接I=100~130A I=170~190A U=21~25V U=25~28V 焊速100~160mm/min 焊速100~160mm/min ④腹板与立板焊接 ⑤开K型坡口,对称焊,具体型式如下: ⑥.坡口角度为45°,钝边P=2,h1=h2=7,焊角尺寸为8,
7、焊接速度为60~120mm/min ⑦.工艺参数 I=200~260A U=25~28V 焊速60~120mm/min(2).焊接顺序 先焊接钢牛腿腹板且上下预留50mm不焊,再焊接上翼缘且从两边向中间焊接(下翼缘与上翼缘板同时施焊,两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致),最后补焊。顺序如下图所示. (3).垫板、引弧板,引出板装配要求: ①焊接垫板材质为Q345B,两端伸出各60mm。引、熄弧板的材质和尺寸符合设计要求。 ②垫板、引弧板,引出板其材质应和被焊母材相同,坡口型式与被焊焊缝相同, 焊接完成后用火焰切割去除引弧板和引出
8、板,并修磨平整。 ③.钢衬垫的定位焊在接头坡口内焊接
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