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时间:2018-07-19
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1、城区交通秩序管理调研报告xx建区以来,城市化进程不不断加快,经济高速发展,居居民日均出行次数和机动车保保有量逐年增加,导致城市交交通需求急剧增加,交通秩序序管理的矛盾和问题也日益显显现出来。这些问题如不认真真分析研究,及时加以解决,,必将对我区经济社会发展造造成严重影响。一、xx城城区交通秩序管理现状城区区交通秩序管理机构和管理方方式1、管理机构。目前,,城区交通秩序管理以交警xxx区支队管理为主,区交委委为辅。交警xx区支队负责责辖区内道路交通的组织、指指挥和疏堵工作,道路交通执执勤执法工作,道
2、路交通行政政许可项目审批;受区市政委委委托,负责停车占道、停车车标识设置、占道收费管理。。区交委负责管理交通运输行行业,尤其是机动车辆的运营营管理,包括营运车辆审批、、营运线路审批、交通规费征征稽等。2、管理方式。xxx城区交通秩序管理主要是是通过行政审批、行政执法、、督促检查、集中整治等方式式进行。3、交通秩序管理理成效估价。近年来,通过对对环城车、大巴车的公司化和和公交化改革,城区客运市场场秩序日益规范,无序竞争大大为减少。通过规范停车的一一系列措施的实施,车辆乱停停乱放现象得到遏制。通过文文
3、明创建等引导和交通执法,,车辆和行人闯红灯现象基本本得到控制。10/10xx城区交通通秩序现状1、道路畅通状状况。龙溪锦红小区-电子校校转盘-华新分流道时常发生生堵塞。特别是龙华大道的电电子校转盘和机电院转盘在上上下班高峰时间,拥堵十分严严重。机场路始建于八十年代代末,当时的设计通行能力为为每天3000辆次。目前此此条道路日均车流量6万余辆辆次,达到设计通行能力的220余倍,高峰时段混合断面面流量达到7000台次/小小时,机场高速路成了经常堵堵车路。两路城区主要“堵点点”为双龙东路金港段、区粮粮站
4、处、五星路、汉渝路、观观岩路、工贸汽车站等。特别别是63队路口,过境车辆只只能穿城而过,几万车辆往来来,每天必堵车。2、机动动车停放状况。目前,机动车车增长速度迅猛,停车需求十十分巨大,由于历史欠账太多多,xx城区,特别是两路地地区固定停车场严重不足,并并且还存在原有停车场被占为为它用的情况。为了缓解停车车难问题,交警支队采用在道道路边上或人行道上设置临时时停车场。现已在城区设置了了9000多个临时停车位。。公路两侧和人行道上划线停停车,已成为xx城区一大特特色“景观”。3、汽车营营运市场秩序状况
5、。城区客运运线路现有30多条。营运车车辆共计500多辆。客运站站台现有40多个,新站台1110个。城区客运市场秩序序总体较正常,但也存在客运运车辆随意上下乘客现象。10/104、摩托车非法营运和影响响交通秩序状况。摩托车非法法营运和违反交规是交通秩序序管理中的顽疾。虽然经过连连续多年的整治,但目前xxx区摩托车无牌无证营运、乱乱停乱放、肆意闯红灯等现象象仍十分突出。特别是在渝航航市场、重百门口、水土路口口、南区路口、四号桥、三号号桥、一支路、二支路、三支支路、丁字路口、园区转盘、、空港转盘、平伟路
6、口、绿梦梦广场、63队车站、双凤桥桥、碧津公园、红旗河沟公交交总站、龙脊小区等路口和双双龙大道、金龙路、松石北路路等路段,情况十分严重。5、行人自觉遵守交通秩序情情况。市民交通意识淡薄,交交通执法不到位,行人随意横横穿公路和闯红灯等交通违法法行为相当严重。二、影响响xx交通秩序的主要原因交通基础设施先天不足1、、xx城区交通网络系统存在在一定缺陷,缺乏有效分流通通道。城区组团之间交通衔接接不畅。两路老城区与新城区区、其它组团、xx主城核心心区域之间的交通联系主要集集中于机场高速公路。目前两两路片区
7、与港城、寸滩港区的的交通联系,主要通过机场高高速、渝邻高速、金开大道这这三条道路与渝长高速的交通通转换来实现。过境两路城区区的绕城高速公路、城市快速速干道路“中环线”等东西向向干道均未建成。机场高速和10/10和渝邻高速之间缺乏有效联系系,城区周边又无快速环行通通道,不能有效实现过境分流流、进出城分流和客货运输分分流,加大了车辆在城区内的的绕行距离和交通压力,从而而形成堵点。受地形和历史上上城区建设的影响,两路旧城城次干道过少、支路过于狭窄窄。城区内部分路口与路段通通行能力不匹配,部分重要车车辆、
8、人行交叉路口的交通组组织形式已不能满足交通需要要。道路立体交通配套设施缺缺乏,人行过街系统配置不完完善,红绿灯设置疏密失度,,导致路网整体通行能力下降降,堵点不断增多。2、城城区道路路面过窄,远远能不不能适应车流膨胀需要,成为为交通瓶颈。特别是在老城区区街道以及商业繁华区、餐饮饮娱乐区,此现象尤为突出。。3、停车场库建设滞后。。按《城市道路交通规划设计计规范》规定,xx城区现应应配建公共停车场40~500万平方米,约合160000~20xx0个停车位。而而xx城区内公共办公场所、、
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