隧道施工技术方案报审表

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1、1.编制说明1.1编制依据1.1.1内邓高速公路No.1合同段隧道施工劳务招标文件。1.1.2内邓高速公路No.1合同段中条山隧道施工图图纸。1.1.3我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。1.2编制原则1.2.1严格响应招标文件各项要求的原则。1.2.2严格执行招标文件的技术规范以及国家、交通部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。1.2.3确保工期、质量和不出现安全事故的原则。根据招标文件要求的工期和高速公路的施工特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑在施工过程中出现各种意外前提下组织工程施工，采取相应措施，以一流的装

2、备和一流的管理，确保合同工期，并力争提前。1.2.4施工方案“科学、经济、合理、先进”相结合的原则。结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内、国外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。1.2.5“安全第一、预防为主”的原则。坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。1.2.6文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、

3、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。2.工程概述2.1采用的主要标准、规程、规范《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60/1-2009)《公路隧道施工技术细则》(JTGF60/1-2009)采用规范不全，机电部分应列入。或将此条款列入编制依据。2.2工程概况2.2.1项目简介内乡县至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南省南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项目的建设不仅可

4、以和相接的两条高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济区至长江中游经济综合区的距离，而且能有效的服务于丹江口库区的快速发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。路线全长89.107863Km，标准双向四车道，路基宽度28m，设计速度120Km/h。2.2.2中条山隧道概况中条山隧道位于内乡县师岗镇中条山分水岭高地，属上下行分离的独立双洞越岭隧道，与内向至淅川公路相邻，交通便利。洞顶最高海拔461.86m，地势北高南低，但地形平缓，山顶呈浑园状，山体雄厚，发育有近东西向宽阔平缓短小沟谷洼地相间分布，上部分布有坡洪积粘土夹碎石。隧道穿越的地层岩性以

5、绿泥石片岩、灰岩等，在进出口位置及洞身局部覆盖有第四系全新统坡洪积粘土。隧道出、入口、浅埋、断层段均设加强衬砌。隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三种。该隧道是内乡至邓州市高速公路的重要控制工程，暗挖隧道全部采用复合式衬砌结构，隧道内轮廓按汽车行车速度目标值120Km/h设计，隧道路面以上净高5m、净宽11.5m。左线起讫里程为ZK10+781～ZK12+652，长1871米，右线起讫里程为K10+728～K12+642，长1914米。设计标高228.525～262.264m,内轮廓净高7.7m,内轮廓净宽12.1m。隧道洞身开挖石方为399097.7m3，洞身砼衬砌为305311m3。2.3施工现场建设

6、条件2.3.1地形、地质、地貌南阳市属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型。全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南邻汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜的扇形山间盆地。平原、丘陵、山区各占21%、30.6%、和48.4%，海拔高在72.2米至2212.5米之间。地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与汉江平原相接的马蹄形盆地，速成南阳盆地。盆地后缘伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆岩及变质岩组成；向东南过渡为丘陵地带，呈东西向沟梁相间，地势低缓，主

7、要由白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖第四系松散沉积物。2.3.2气象条件项目所属地区南阳市处于亚热带向暖温带的国都地带，属典型的季风型大陆半湿润气候；四季分明，雨热同期，气候有明显的过渡性特征。历年平均气温15.2℃，1月均温1.6℃，极端最低气温16.5℃，7月均温27.8℃，极端最高气温41.3℃，年降水量平均为780毫米，多集中在夏季，尤其是7、