深湾站塔吊基础施工设计方案(最终版)

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1、深圳市城市轨道交通9号线9101标土建工程深湾站塔吊基础施工方案编制审核审批深圳市城市轨道交通9号线9101标段项目经理部（盖章）2013年11月目录第一章编制依据…………………………………………………………………1第二章工程概况…………………………………………………………………12.1设计概况…………………………………………………………………………12.2塔吊平面布置……………………………………………………………………2第三章塔吊基础设计……………………………………………………………33.1场地地质条件……………………………………………………………………33.2塔吊规格参数……

2、………………………………………………………………43.3塔吊基础确定……………………………………………………………………53.3.1塔吊基础设计说明……………………………………………………………53.3.2塔吊基础主要建筑材料………………………………………………………63.4安全验算…………………………………………………………………………6第四章塔吊基础施工……………………………………………………………134.1基础施工顺序…………………………………………………………………134.2桩基施工………………………………………………………………………134.3承台施工………………………

3、………………………………………………16第五章质量保证措施……………………………………………………………185.1基础施工质量要求……………………………………………………………16第一章安全文明施工要求………………………………………………………186.1塔吊基础施工危险源辨识……………………………………………………186.2安全技术措施…………………………………………………………………186.3塔吊安全使用要求……………………………………………………………206.4报验程序………………………………………………………………………21第一章编制依据1、《深湾站围护及主体结构施工图》2

4、、《深圳地铁九号线深湾站地下工程岩土工程详细勘察报告及补勘》3、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》（JGJ/T187-2009)4、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）6、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)7、《混凝土结构工程施工规范》（GB40666-2011）8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB/50204－2002）9、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)10、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)11、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB-50300-2

5、001）第二章工程概况2.1设计概况深圳市城市轨道交通九号线【深湾站】位于白石四道与深湾四路交叉口，沿白石四道东西向布置。车站地理位置见图2-1所示。图2-1车站地理位置图车站起点里程YCK1+502.750，终点里程YCK1+713.10021，有效站台中心里程YDK1+585.000。车站结构为地下两层岛式车站，线间距为13.6m，站台宽10.4m，车站总长度为210.35m，总宽度为19.6m，底板埋深约16.2m，顶板覆土约2.6～3.2m。车站总体平面布置如图2-2所示。图2-2深湾站总体平面布置图本站为地下两层双跨单柱钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成

6、一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用重合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。车站结构断面如图2-3所示。图2-3深湾站横断面（标准断面）示意图21本站结构采用明挖顺筑法施工，共分两期完成，一期进行车站主体结构的施工，二期进行车站两侧的风道、出入口等附属结构施工。主体结构标准段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400mm；底板900mm；侧墙及端墙700mm，顶纵梁1200×1800mm，中纵梁700×1100mm，底纵梁1400×2100mm，结构中柱800×1000mm，板与内衬墙支座处设300*9

7、00mm斜托局部加厚。2.2塔吊布置情况深湾站东侧主体已经完成，西侧还剩余154米车站主体结构，根据现场情况，通过对前期施工中出现的问题进行分析对比，综合考虑场地布置及施工效率，我部拟安装两台【TC5613-6】型塔吊，以满足西侧主体施工的需要。具体塔吊布置平面图见附图一。其中，1#塔吊基础距基坑净距10.0米，位于5轴西侧2.15米处（基础中心）；2#塔吊基础距基坑净距11.1米，位于12轴西侧2.0米处（基础中心）。塔吊位置确定主要考虑施工料场及主体结构之间的关系，同时兼顾场