清水河大桥施工组织设计

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1、张家口市洋河滨河北路建设工程施工组织设计文字说明第1章编制依据及说明1.1编制依据：1、张家口市清水河大桥施工图纸设计。2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。3、交通部颁«公路工程技术标准»（JTGB01-2003）4、交通部颁«公路桥涵设计通用规范»（JTGD60-2004）5、交通部颁«公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范»（JTGD62-2004）6、交通部颁«公路圬工桥涵设计规范»（JTGD61-2005）7、交通部颁«公路桥涵地基与基础设计规范»（JTGD63-2007）8、交通部颁«公路桥梁

2、抗震设计细则»（JTG/TB02-01-2008）9、交通部颁«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041-2000）1.2编制说明：施工组织设计在编制过程中充分考虑了本工程特点和难度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、专款专用的原则，为工程设置了施工组织机构和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中，贯彻了上级有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。充分考虑了本工程的设计特点和特殊要求，充分发挥本单位具有的人才、技术、设备等方面的优势，采取了大量的成功经验、78张家口市洋河滨河北路建设工程工艺、技术，

3、补救和缓解因现场条件和工期紧张带来的施工困难。根据本施工组织设计及设计蓝图再编制详尽细致的施工工艺技术文件，以指导具体的施工操作，从而达到工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。78张家口市洋河滨河北路建设工程第2章工程概况2.1工程概述:洋河滨河北路建设工程共有四座大、中桥分别为城西河大桥、清水河大桥、东沙河大桥、柳川河大桥。2.2主要技术标准1、公路等级：城市主干路（Ⅰ）级2、设计载荷：公路—Ⅰ级；3、设计车道：双向六车道；4、桥梁宽度：根据交通要求、项目地理位置和规划红线，桥梁横断面布置双幅路型式，中间设置中央分隔带。城西河、东沙河、柳川河为2m(人行道)+14m(行

4、车道)+14m（行车道）+2m（人行道）=32m。清水河大桥为2m(人行道)+净14m（车行道）+0.5m(防撞护栏)+4m（中央分隔带）+0.5m(防撞护栏)+净14m（车行道）+2m(人行道)，主桥全宽37米。5、设计车速：60Km/h;6、道路纵坡：1.5%；7、桥面横坡：机动车道为1.5%双向坡，人行道设置反向1.5%横坡；8、洪水频率；1/10078张家口市洋河滨河北路建设工程根据规划，河道洪水位暂时按697.07（由河北升水利水电第二勘测设计院提供），桥面高暂时按照与两侧规划路规划高程相接顺的原则设计，主桥结构高度尽可能降低，满足水利行洪要求；9、设计地震烈度：根

5、据«中国地震动参数区划分图»GB18306-2001,桥位所在区域地震动峰值加速度系数为0.10g，该项目所经区域为VII度区。2.3地质概况钻孔资料表明，桥位处主要覆盖层为粉砂及砂砾，厚度为8～20米。2.4主要材料混凝土材料（1）上部结构装配式预应力混凝土连续箱梁（T梁）：预制箱梁（T梁）、横梁、现浇接头、湿接缝、调平层均为50号混凝土（2）下部结构盖梁（墩、台）：C30混凝土桥墩墩身：C30混凝土桥墩系梁、承台：C25混凝土桥台耳背墙、桥头搭板：C30混凝土支座垫石：C30混凝土桩基础：C25混凝土清水河拱座：C40混凝土钢材预应力钢绞线：采用低松弛高强度预应力钢绞线应

6、符合«预应力混凝土用钢绞线78张家口市洋河滨河北路建设工程»（GB/T5224-2003）的规定。标准强度1860Mpa，弹性模量1.95*105Mpa，松弛率为2.5%，公称直径15.2mm，钢绞线参考面积140mm2钢筋：采用R235和HRB335型钢筋应符合GB13013-1991和GB1499-1998的规定，且焊接钢筋满足可焊性要求。钢板：采用应符合GB700-88规定的Q235C钢板其它用材：质量应符合«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041-2000）有关规定和要求。附属设施锚具及管道成孔：预制主梁采用群锚锚具及其配套设备，管道成孔采用金属波纹管；主梁连结钢束采用

7、扁锚锚具及其配套设备，管道成孔采用金属扁波纹管。锚具必须符合«公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列»（JT/T329-1997）规定。桥梁支座：采用橡胶支座GJZ和GJZF4系列产品，其性能应符合中华人民共和国交通行业标准«公路桥梁板式橡胶支座»（JT/T4-2004）规定。桥梁伸缩装置：采用模数式伸缩装置，其性能应符合中华人民共和国交通行业标准«公路桥梁伸缩装置»（JT/T327-2004）规定。桥面防水层：采用JBS环保型防水层搭板：设6m长搭板护栏：大中桥桥梁外侧均采用钢筋混凝土墙式护栏