汽车 v自动变速器实验指导书 (nxpowerlite)

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1、01V自动变速器实验指导书第一章、01V自动变速器的内部构造和工作原理1、01V自动变速器简介：这款自动变速器01V的设计匹配发动机输出功率范围110~150kW。安装方式是与发动机相适应的纵置式，其主要机械机构的原理是行星齿轮传动机构。其控制通过是电子、液压控制来实现，电控部分主要元件是一个装在车上的电控单元J217;液压控制部分主要元件是一个安装在变速箱油底壳里的液压控制单元（滑阀箱）。A、剖视图（如图1-1）图1-1B、原理图（如图1-2）图1-2A一离合器AB一离台器BE一离合器EF一离合器FC——制动器CD—制动器DG—

2、制动器GF1——飞轮Z1，Z2和Z3=中间传动圆柱齿轮Z4，Z5=传动齿轮副C、基本参数自动变速器01V传动比1档3.6652档1.9993档1.4074档1.005档0.742R档4.096中间传动1.207主传动3.091变速能力最大扭矩最大输出功率 310Nm150kW重量110kg（加满ATF和差速器油）容积ATF差速器油 9.0升0.75升变速箱代码EZYFNL匹配发动机 2.8L/142kW2.5L/114kW2、档位选择开关（如图1-3）图1-31.两个换档通道2.左侧：P、R、N、D、4、3、2档3.右侧：Tipt

3、ronic通道，向“+”方向拔动一下，升一档；向“-”方向拔动一下降一档4.说明：在Tiptronic模式下，可起到有效的保护作用。如果发动机转速降低，变速箱也会自动降档而不用手动操作；Kickdown功能在此模式下依然有效。另一方面，不能利用Tiptron-ic超出换档范围来实现强制换档。换档信息显示于仪表板综合信息栏的下部。3、变速箱机械系统1.剖视图（如图1-4）图1-42.液力变矩器（如图1-5）图1-5液力变矩器壳体内的组成元件包括：泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器1泵轮与发动机相连接，与发动机曲轴同速旋转驱动ATF循环2、

4、涡轮与泵轮面对面安装，吸收泵轮驱动的ATF所产生的能量，将其转化成机械能，通过变速箱输入轴输入到变速箱形星齿轮系统。3导轮装在泵轮与涡轮之间，它能改变ATF液流的方向使其流向泵轮从而在泵轮、涡轮之间的形成闭合回路循环。3.液力变矩器锁止离合器（如图1-6、图1-7）图1-6工作原理液力变矩器可以在两种工况下工作：增扭和无增扭。图1-7锁止离合器打开——增扭。ATF流过锁止离合器的前面，再从边上进入液力变矩器内部，此时两侧的压力是平衡的。锁止离合器锁止。锁止离合器根据负载和速度，而接合，并且能不打滑的驱动3，4和5档。控制单元J21

5、7和压力调节阀N218来实现反向，ATF流向后侧，在压力差的作用下，将离合器压向液力变矩器壳体而被锁止。4.动力传输1）换档元件位置表注：╳：元件起作用─：元件不起作用（╳）：根据行使状态起作用2）前进档和倒档：五个前进档和一个倒档的转换是通过两套行星齿轮机构Ravigneaux(拉威挪)行星齿轮系和后行星齿轮系（辛普森式）的配合动作来实现的。（如图1-8）（如图1-9）图1-8图1-9内部构造5.档位动力传递1）1档（如图1-10）图1-10离合器A—驱动大太阳轮—大太阳轮驱动长行星齿轮—长行星齿轮驱动短行星齿轮—短行星齿轮驱动

6、齿圈、齿圈驱动后行星齿轮圈制动片G—锁止行星齿轮系太阳轮—齿圈驱动后行星齿架—行星齿轮绕太阳轮旋转—扭矩输出2档（如图1-11）图1-11离合器A—驱动大太阳轮制动片C—锁止小太阳轮—大行星齿轮绕小太阳轮旋—行星齿轮带动齿圈转动—齿圈驱动倒档齿圈制动片G—锁止行星齿轮系太阳轮—齿圈驱动后行星齿架—行星齿轮绕太阳轮旋转—扭矩输出3档（如图1-12）图1-12前段行星齿轮系的传动与二档相同，通过齿圈传递到后行星齿轮。离合器F—锁止后档行星齿系的齿圈与太阳轮，行星齿轮整体运动。4档（如图1-13）图1-13离合器A+E—驱动行星齿架和大

7、太阳轮—整体运动—齿圈与（变速箱）输入轴等速转动后行星齿系工况与3档的啮合方式相同——整体运动。5档（如图1-14）图1-14离合器E—驱动行星齿架制动片C—锁定小太阳轮—行星齿轮绕小太阳轮转动并驱动齿圈转动—齿圈驱动后行星齿系齿圈。后行星齿系工况于3、4档的啮合方式相同——整体运动。R档（如图1-15）图1-15离合器B—驱动小太阳轮制动片D—锁止行星齿架—小太阳轮驱动行星齿轮使其反向转动—行星齿轮驱动齿圈使其同向转动—齿圈驱动后行星齿系的齿圈动使其转动6.ATF（如图1-17）该润滑油具有的功能：冷却、润滑、为液力控制系统提供

8、油压、给机械控制系统提供油压。ATF的冷却方式采用同散热器一体式的冷却方式。图1-177.Overlapping同步换档(无间断动力传输)1、自动变速器与手动变速器在本质上有三方面区别：1）、不用离合器自动中断动力传输2）、换档不间断动力3）、自动