地铁中转站点施工对原有地铁保护方案)

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1、xxxxxxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线车站保护方案目录1、编制依据12、工程概况12.1、工程概况12.2、与二号线xxxx站换乘概况22.3、工程地质及水文情况82.4、风险分析（设计）113、施工筹划123.1、施工工期计划123.2、施工机械设备计划133.3、劳动力安排164、施工方案及技术措施174.1、地下连续墙施工技术及措施174.2、冠梁、第一道混凝土支撑梁及挡土墙施工234.3、降水施工264.4、基坑开挖及支撑294.5、主体结构施工334.6、回填施工374.7、结构混凝土养护385、施工期间对既有2号线车站保护措施385.1围护结构施工阶段保

2、护措施385.2降水及基坑开挖施工阶段保护措施405.3既有2号线结构破除施工期间保护措施435.4主体结构施工保护措施475.5与2号线运营区域交叉部位的现场保护措施506、施工监测516.1监测范围526.2监测对象、项目、频率526.3地铁结构零状态相关信息普查522xxxxxxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线车站保护方案6.4监测方法及测点布设537、应急预案687.1、应急措施687.2、危险源辨识697.3、应急组织机构697.4、应急资源储备707.5、应急预案718、安全保证措施738.1、施工安全管理措施738.2、安全生产目标73附件一：xxxx站换乘

3、节点地质断面图77附件二：降水井布置及构造图77附件三：换乘节点2号线部分顶板结构平面图77附件四：换乘节点2号线部分中板结构平面图77附件五：换乘节点2号线部分底板结构平面图77附件六：换乘节点2号线部分负三层板结构平面图772xxxxxxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线车站保护方案xxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线保护方案1、编制依据（1）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）；（2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（3）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ

4、79-2012）；（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）；（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；（9）xxxx地铁4号线一期工程土建施工04标施工组织设计；（10）xxxx地铁4号线一期工程土建施工04标xxxx站维护结构施工图2、工程概况2.1、工程概况xxxx站为xxxx地铁4号线一期工程第7座车站，为2号线和4号线换乘车站，其中2号线开通运行。xxxx站为地下三层双柱岛式站台车

5、站，车站位于梁溪路与蠡溪路路口，车站主体沿蠡溪路布置，西北及东北象限为滨湖城待开发地块，东南象限为万达集团地块，西南象限为富安华庭住宅小区。车站起点里程为右DK9+849.667，车站终点里程为右DK9+978.378，车站外包尺寸全长128.711m，车站分为端头井段和标准段；盾构井段基坑深约25.6m，基坑宽约27.0m；车站标准段基坑深约24.5m，基坑宽约22.9m。xxxx站基坑采用1000mm厚地下连续墙（墙间接头均为工字钢接头）+内支撑的围护方案。竖向设置5道支撑，其中第一道支撑（700×900mm）、第四道支撑（1000×1000mm）为钢筋砼支撑，第二、三道支撑采用Φ609

6、，t=16mm钢支撑，第五道支撑采用Φ800，t=16mm钢支撑。75xxxxxxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线车站保护方案图2.1-1xxxx站平面布置图2.1、与二号线xxxx站换乘概况2.2.1与二号线接口处设计简介2、4号线换乘节点段里程范围为右DK9+808.378～右DK9+850.673，范围的结构柱、结构梁、顶板、中板、负二层板、底板、侧墙及其上的开孔已由2号线土建施工单位实施完成。2号线xxxx站已开通运营，为地下两层（换乘节点处为三层）双柱三跨箱形框架结构。负一层层高5550mm，负二层层高6060mm，负三层层高6500mm。顶板厚900mm，负一

7、层板厚400mm，负二层板厚500mm，底板厚1300mm。换乘节点处底板设有抗拔桩，桩径1000mm，桩长25m。换乘节点位置梁、板均预留有钢筋接驳器。换乘节点处既有地下连续墙厚1000mm，节点连接处侧墙1000mm。换乘节点平面及断面图详见图2.2-1、图2.2-2。图2.2-1与2号线xxxx站断面位置关系示意图75xxxxxxxx地铁4号线04标项目部xxxx站施工对既有2号线车站保护方案图2.2-