信号集中监测系统介绍幻灯片2

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1、www.hhkj.cn信号集中监测系统介绍河南辉煌科技股份有限公司www.hhkj.cn纲要4车站构成3系统架构2主要特征1背景介绍6公司及产品概要介绍5软件表现www.hhkj.cn信号集中监测系统-背景介绍当前现状近年来，伴随客专的大力建设和发展，为适应客专信号设备的特色和维护需求，2008年，铁道部科学技术司和运输局，发布了《客运专线铁路信号产品暂行技术条件电务监测系统设备》（科技运[2008]36号）。我公司依据电务监测技术条件，适应客专的设备的监测技术发展要求，在公司多年的微机监测研发的经验基础上，尤其是TJWX-2006-hh型微机监测的成功应用的经验和技术，开发了信号集中监测

2、系统，用于客专的信号设备监测。信号集中监测系统，对既有线已有信号的采集上，采用了TJWX-2006-hh型微机监测的采样原理以及成熟硬件，对于客专的新设备，有针对性的设计新的信号采集方案和高可靠性的硬件，系统的设计充分考虑了可靠性和安全性。系统上适应了客专维护和维修的需求，以及客专管理模式的变化，进行了一系列的优化，充分体现了系统的可用性和实用性。www.hhkj.cn信号集中监测系统-主要特征信号集中监测系统（CSM）具有如下特点：1、具备兼容性好、可靠性高、安全性高、测试数据权威有效等基本特点。2、监测项目在采样电路的设计上，充分考虑采样的电路的安全性和可靠性，达到了监测设备与被测设备

3、之间必须具有良好的电气隔离措施（新技术条件6.1.2）的要求。3、采集板的智能化设计和采集电路的故障定位、故障诊断，可以大大提高监测系统的可维护性。4、采用各种低漂移、高稳定度的元件和传感器模块，提高模拟量采样的稳定度和采样精度。5、在满足技术条件和需求前提下，优先选择使用经过实践检验（数百车站已经安装了我公司的06版微机监测系统）的TJWX-2006-hh型微机监测系统的采集硬件设备。www.hhkj.cn信号集中监测系统-系统结构网络结构图监测系统的网络结构分为车站、综合维修工区对综合维修中心（段）之间通信的基层网和综合维修中心（段）或铁路局对铁道部之间通信的上层网。车站、综合维修中心

4、（段）之间的传输通道采用冗余自愈技术，能适应多种网络拓扑结构。www.hhkj.cn信号集中监测系统-系统结构基层网络结构图一（通讯传输网）www.hhkj.cn信号集中监测系统-系统结构基层网络结构二(通讯IP网）信号集中监测系统-系统结构铁道部电务监测中心铁道部电务监测中心配置通信管理机、铁道部监测终端。通信管理机的作用是与铁道部各监测终端以及各铁路局应用服务器建立通信连接并进行数据交换。铁道部监测终端可以调看全路的的联网车站，实时查看车站信号设备的工作状态，回放站场存储信息和报表信息，显示车站的报警信息。信号集中监测系统-系统结构铁路局电务监测中心铁路局电务监测中心配置应用服务器、监

5、测终端和维护工作站应用服务器采用双机冗余备份技术，作为整个铁路局微机监测系统的监控中心。应用服务器以星型方式与各个电务段连接，管理全局内所辖所有的电务段及其车站节点。负责与所辖电务段应用服务器、铁路局监测终端以及铁道部通信管理机等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。铁路局监测终端可以调看全局的联网车站，实时查看车站信号设备的工作状态，回放站场存储信息和报表信息，显示车站的报警信息。维护工作站配备监测终端的所有功能，并具备网络拓扑图状态管理，实时显示网络节点、通道和车站采集设备的的工作状态，通过声音、拓扑图颜色变化来反映当前网络的告警信息。维护工作站还

6、可以实现对网络流量和网络传输出错率的在线分析。信号集中监测系统-系统结构综合维修中心综合维修中心是网络系统的中枢部分，是客专管内各站的微机监测数据和网络通讯的管理中心。整个监测系统以综合维修中心为集中管理、监控的中心。它包括采用双机冗余备份技术应用服务器、监测终端和维护工作站。应用服务器采用双机冗余备份技术，作为整个客专微机监测系统的监控中心。应用服务器以数据通讯网与各个车站连接，中继站一般通过2M通道连接到客站，在客站接入IP数据网。应用服务器管理所有车站节点。负责与铁路局电务监测中心应用服务器、监测终端等节点建立通信连接，进行网络通信和数据交互，并实现数据流调度和信息路由等功能。站机数

7、据经广域网数据传输系统到达应用服务器，服务器对数据进行分类、存储和处理，根据终端要求分发给各联网终端。综合维修工区终端、综合维修中心终端用于人机操作，管理和查看权限范围内车站的站场及有关数据，并作报表的汇总显示，数据报表和数据图形可由打印机打印输出。同时,各级终端能显示相应的通讯网络结构拓扑图及通讯状态,具备一定的的网络管理功能。信号集中监测系统-系统结构车站系统车站系统是信号微机监测网络系统的基础部分，负责数据的采集、