主要施工方法已改

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1、主要施工方法一、土方工程（一）、土方开挖工程工程主楼基础为筏板基础，副楼基础形式为独立基础。基坑深度为8m左右，边坡采取边坡支护措施，根据地质勘察报告及现场实际情况，找有关专家进行支护设计，并寻找有支护资质的施工队伍进行施工，土方开挖方案相见专项施工方案，根据施工方案拟采用机械分层、人工配合开挖方式，挖土前需与业主查明现场地下管线、管道。各管线、管道改道后再进行开挖，对不能改道的管线要经加固或采取保护措施后方可开挖，挖出的土由装载车运到指定的场地堆放。开挖后，为防止施工用水及雨水流入基槽内，沿周边砌筑300高阻水墙，并设置

2、集水坑和抽水泵，以防止雨水滞留。应尽快施工基础垫层，减少基底暴露时间，防止雨水影响下一步施工。基槽清底后会同设计单位、建设单位、监理单位联合进行检查验收，办理地基验槽手续后，立即进行垫层施工，防止基底暴晒时间过长。（二）、土方回填因现场没有土方堆放场地，土方开挖过程中没有余土堆放现场作为回填用土，故回填土方由业主联系取土点及运距，进行取土回填。土方回填的密实度为0.9，可用打夯机分层填实打夯。回填时应采用“薄填、慢速、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；夯压方向应从两边逐渐压向中间，土方回填的交接处应做好接搓，保

3、证回填土的密实性。（三）、土方施工环境保护措施1、为保持环境卫生，避免运土车发生遗洒，在现场搭设拍土架，指派专人负责将运土车上的土拍实，并盖上苫布，防止遗洒，并在出口处铺垫湿草袋，防止泥土被带出。同时在每个出口设冲洗池和沉淀池，每辆车出去前必须经过清洗。2、专门派两辆车在所行走的路线上巡视，发现有遗洒的地方及时进行清扫。同时考虑租用环卫部位的垃圾清运车，以不妨碍交通。3、所有土方运输车辆在现场禁止鸣笛，以减小噪音。4、所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均用袋装入运土车中带走，不得随处抛撒。5、夜间施工灯光集中往坑内

4、照射，防止灯光扰民。6、每天指派专人在现场洒水，防止扬尘，并清扫运土车经过的路段。7、在现场周边可用开挖出来的砂石和废弃砖碴填平，以保证场地清洁。赶上雨季施工时，对坑洼不平的路段，采用开挖出来的砂石和废弃砖碴回填，主路段浇筑上混凝土路面，以保证路况良好。二、钢筋工程（一）、原材料的进场和堆放进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料人认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误方可收货。钢筋应按批检查验收，每批由同一炉罐号、同一加工方法、同一尺寸、同一交货状态的钢筋组成。每批钢筋取两根，应在外观及尺寸合格的钢筋上切

5、取。并将试验站复检。国产钢筋只作力学性能试验，进口钢材必须作力学试验和化学分析试验。经复检合格后方可使用。(二）、钢筋制作1、钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放且整齐有序。2、施工中如需要钢筋代换时，必须先充分了解设计意图和代换材料性能，严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定。3、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。4、钢筋调

6、直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。5、钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。6、钢筋弯钩或弯曲：钢筋弯钩采用斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、处皮延伸、轴线长度不变、弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D不小于钢筋直径的5倍。箍筋。箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根

7、据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。（三）、钢筋绑扎、安装及保护层控制钢筋绑扎前先认真熟悉图纸、检查配料表与图纸，设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、形状是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。1、基础底板钢筋绑扎a.工艺流程：弹钢筋位置线→铺设底层钢筋→放垫块→绑扎地梁钢筋→敷设专业管线→安放支架→标识上层钢筋网间距→铺设上层钢筋→二次放线确定柱插筋位置→柱插筋→申报隐检→隐检签证→转入下道工序。c.钢筋接头，底板下层钢筋接头在跨中，上层钢筋在支柱，搭接长度

8、49.2d，接头错开50%。部分钢筋采用气压焊进行连接，接头错开50％。d.为防止柱插筋及甩出上层的搭接筋在浇筑砼过程中位移，墙、柱立筋下端附加Ф12水平筋与底板上层筋绑扎连接，上端用Ф14临时定位箍固定。2、楼板钢筋a.工艺流程：核验模板标高→弹钢筋位置线→绑扎底层钢筋→安放垫块→敷设专业管线→安放马