上海液压油站说明书

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1、概述磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用无缝钢管。油箱容积680L，第一次加油量约530L。采用YB-N46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系

2、统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。详细情况见磨煤机液压变加载系统原理图(YC-MMJ-YL)。系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：电磁换向阀23和24在左位(YV1a及YV2a通电)，电磁换向阀28(YV3b失电)在左位，油泵9从油箱中吸油，油液经滤油器12、单向阀13、电磁换向阀23，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。旁路经溢流阀21、比例溢流阀组27、冷却器14，回油滤油器16最后回到油箱。加载油缸无杆腔经电磁换向阀28,直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统

3、总压力由溢流阀21调整，压力变送器29显示该压力；加载压力由比例溢流阀27遥控，压力表20显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力5MPa；20mA对应的加载压力为额定加载压力21MPa。在比例溢流阀27发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：电磁换向阀23在左位(YV1A通电)，电磁换向阀24在右位(YV2b通电),油泵9从油箱中吸油，油液经滤油器12、单向阀13、电磁换向阀23

4、，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。电磁换向阀24将旁路与比例溢流阀27切断，因此，比例溢流阀27不起作用。系统经溢流阀25泄油到冷油器14，回油滤油器16最后回到油箱。加载油缸无杆腔经电磁换向阀28,直接与油箱相通。此时，定加载压力由溢流阀25调整，压力表20-A-8-显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀27发生故障的情况下的一种备用工作状态。该磨煤机在正常运行情况下不需升降磨辊。当启动和检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时，关闭电磁向阀24，

5、电磁换向阀28在左为（YV3b通电)通过切换电磁换向阀23来实现，其控制压力有压力表20显示。升磨辊时：电磁换向阀23和28在右位(YV1b和YV3b通电),油泵9从油箱中吸油，油液经滤油器12、单向阀13、电磁换向阀23、单向节流阀31，进入加载油缸无杆腔,升磨辊速度由单向节流阀31调整。升磨辊压力由溢流阀22调整。加载油缸有杆腔的油液经电磁换向阀23直接回到油箱。降磨辊时：电磁换向阀23在左位而电磁换向阀31在右位(YV1a和YV3b通电),油泵9从油箱中吸油，油液经滤油器12、单向阀13、电磁换向阀23，进入加载油缸有杆腔。降磨辊速度由单向节流阀3

6、1调整。加载油缸无杆腔的油液经单向节流阀31，电磁换向阀23直接回到油箱。加载系统工作时电磁换向阀28打开(YV3b失电)，在高压油泵站停止运行需要进行检修或升降磨辊时打关闭该阀(YV3b得电)。放油阀平时关闭，在需要清理油箱时用于放油。系统排气可通过加载油缸上的排气阀进行。2.高压站系统元件说明2.1序号9和11:油泵组I油泵组由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成,压力等级21MPa，功率11kW，转速1450r/min，最大流量26L/min，油泵最大工作压力21MPa。旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。

7、2.2序号12:高压滤油器高压滤油器为倒装板式（更换滤芯时液压油不会流出），公称通径25mm，压力等级32MPa，公称流量160L/min，过滤精度10μm。滤油器配有压差发讯器，当滤油器进出口压差达到0.5MPa时,压差发讯器发出报警信号，表示在用滤芯堵塞需要更换，切换到另一台泵工作,此时旋开高滤滤筒上盖,即可更换已堵塞的滤芯。2.3序号13，单向阀单向阀13,板式连接,公称通径16mm，压力等级31.5MPa，开启压力0.05MPa-A-8-，额定流量200L/min。该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵，提高泵的稳定性。单向阀6装在加载系统上；

8、单向阀6.2装在升磨辊油路上；单向阀21装在排渣系统上。2.4序号21、22、2