新建铁路隧道二次衬砌施工方案

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1、xx集团xx铁路项目经理部第二分部目录二衬施工方案1第一章编制依据1第二章编制范围1第三章设计概况13.1工程概况13.2水文地质特征13.2正洞衬砌设计参数2第四章主要施工方案及施工方法24.1施工方案24.2施工准备24.3施工工艺34.4施工方法44.4.1测量放样44.4.2仰拱清底44.4.3初支基面清理44.4.4防排水施工44.4.5防水板铺设64.4.6钢筋施工114.4.7预埋件施工施工124.4.8滑道槽预埋141新建xx铁路QZCZQ-9标xx隧道施衬砌专项方案xx集团xx铁路项目经理部第二分部4.4.9沉降观测标埋设154.4.10

2、施工缝变形缝施工164.4.11模板施工194.4.12混凝土施工20第五章施工设备及人员配备计划225.1劳动力组织计划225.2主要施工机械设备、质量监测设备的配置22第六章、工序时间安排23第七章、质量保证措施237.1质量管理措施237.2质量控制措施24第八章、安全保证措施288.1安全管理措施288.2安全控制措施29第九章、各种应急措施311新建xx铁路QZCZQ-9标xx隧道施衬砌专项方案xx集团xx铁路项目经理部第二分部xx隧道二次衬砌专项施工方案第一章编制依据1、国家相关法律、法规和铁道部规定制度2、施工设计参考图《双线隧道复合式衬砌》

3、；3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验；7、我部现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设[2009]181号9、隧道施工设计文件10、沪昆客专指导性施工组织设计第二章编制范围xx隧道里程：DK271+245.3-DK273+669。第三章设计概况3.1工程概况xx隧道位于湖南省桃源县，地

4、处武陵山低山区，海拔高程160～637m,最大埋深434m,河沟处最小埋深约20m。隧址洞身地表起伏较大，地表自然坡度一般30°～50°新建xx铁路QZCZQ-9标xx隧道衬砌专项方案31xx集团xx铁路项目经理部第二分部；工点区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫DK268+821.6～DK273+669,全长4847.4m,为双线单洞隧道，进口位于辽叶溪，出口位于阙家峪水库附近。隧道进口交通条件极差，出口交通条件稍好，但大型车辆难以通行。隧道进口DK268+821.6～DK269+270.621位于R=5500的曲线和缓和曲线上

5、；但DK271+016.265～DK272+395.579位于R=7000的曲线和缓和曲线上；其余段落位于直线上。隧道为单面坡，坡度-15‰/4847.4m.二分部负责里程段DK271+245.3-DK273+669.3.2水文地质特征隧址区位于低山区，穿越地段山峦重叠、沟壑纵横、植被茂盛、降水充沛。隧道区水系发育，以岭脊牛耳界为分水岭，西侧为辽叶溪水系，东侧为龙潭镇水系，最终均汇入沅江。进口段辽叶溪支流及出口竹园湾组沟流量较大，为常年流水，其余隧道洞身沟谷为季沟谷节性。3.2正洞衬砌设计参数一般地段衬砌厚度及砼标号设计参数表围岩衬砌类别拱墙衬砌厚度（cm

6、)仰拱厚度（cm)拱墙砼标号V级4555钢筋混凝土IV级4550钢筋混凝土III级4040钢筋混凝土II级3535钢筋混凝土第四章主要施工方案及施工方法4.1施工方案新建xx铁路QZCZQ-9标xx隧道衬砌专项方案31xx集团xx铁路项目经理部第二分部仰拱及仰拱填充施工时采用栈桥。仰拱填充施作完成后，利用多功能作业台架人工铺设防水板、绑扎钢筋。拱墙二衬采用液压整体式衬砌台车进行拱墙二次衬砌一次性整体灌注施工，台车长度为12m，由专业加工单位制作。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，砼运输车运至洞内，输送泵泵送入模。4.2施工准备1、根据监控量测确定反映围岩已经

7、稳定。2、隧道初支净空检测已完成，确保无欠挖现象，如有欠挖须进行处理且复查合格。3、混凝土配合比满足施工要求，隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格，确保能满足隧道二次衬砌需求。4、机械、二次衬砌班组人员投入已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见附表。5、制定了二次衬砌施工的保证措施，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。4.3施工工艺隧道二衬施工详见“隧道二衬施工工艺图”新建xx铁路QZCZQ-9标xx隧道衬砌专项方案31xx集团xx铁路项目经理部第二分部混凝土试验拌和台车就位、安装封头模板拆模养生检查净空及初期支护表面情况割除外露

8、超长的钢筋、锚杆，整平凹凸不平的表面以及渗漏水处理铺设土工布、防水