i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具 汽车引擎:toyota 涡

i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具 汽车引擎:toyota 涡

ID:12738250

大小:515.00 KB

页数:21页

时间:2018-07-18

i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具  汽车引擎:toyota  涡_第1页
i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具  汽车引擎:toyota  涡_第2页
i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具  汽车引擎:toyota  涡_第3页
i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具  汽车引擎:toyota  涡_第4页
i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具  汽车引擎:toyota  涡_第5页
资源描述:

《i 实验名称 汽车引擎动力计 ii 实验工具 汽车引擎:toyota 涡》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库

1、I.實驗名稱汽車引擎動力計II.實驗工具1.汽車引擎:TOYOTA2.渦電流馬力試驗機:FELICITY3.油號計:APIMP324/R4.空氣流量計:SIERRA5.引擎過熱保護器:FELICITY6.油門拉桿III.實驗標準程序1.準備事項這一次的引擎動力計實習跟機車動動力計實習一樣,首先還是要把水泵的開關打開,在來將引擎的電瓶接上,並且將排氣管接到戶外免的廢氣中毒,也可以使用電風扇幫助,使室內的通風順暢,還要檢查油箱是否有油,不足要加些汽油,使油耗計作動正常,因為油量消耗計沒有油時無法正確的

2、去作動,準確度無法說可以很準確,還有注意水溫是否有過熱,因為有設定水溫的界限,保護引擎不要有太高的溫度,然後再將動力計儀器的開關一一打開,發動引擎就可以準備開始這一次的實習了。2.測量步驟:首先讓引擎溫熱一下,就可以開始動手去做測量,這一次的測量有節氣門開度15%、25%、35%三種,及引擎轉速1500、2500、3500,而每一個開度都要做兩種轉速,看他的轉速及扭力,將他的數值記錄下來,還要看水溫、汽油油耗計、空氣流量計,這麼數據全部記錄下來,經過電腦跑公式計算一下,就可以把數值畫成圖形。開始時

3、先設定我們要的轉速,先按動力計上的輸入鍵,轉動轉速的轉鈕調整到1500的位子,再按輸出鍵兩下就可以看到我們所要的扭力,然後將他固定扭下面的固定的裝置固定住,在來就是調整節汽門開度的轉鈕,分別調整到16%、48%的位子,記錄每一個開度的轉速及扭力,如此重複的改變轉速記錄每一個開度的轉速及扭力。而汽油油耗器的撥桿要撥到中間CONT的位子,假如撥桿是往下撥的話會被旁邊的設定時間給控制了,所以要撥到中間才不會受影響,還有空氣流量計,他是自己計算出來的,我們只要記錄他的直就可以了,就這樣一直重複這幾個步驟就

4、可以了。IV.實驗數據分析受測量的引擎分別取用三個油門開度作測試分別為15%開度(接近怠速時期)、25%開度(中速時期)、35%開度(全速時期),在動力計方面,限轉速在1500RPM~3500RPM為主,每間隔1000RPM量測一次,分別測試引擎之空燃比,制動燃料消耗率,制動馬力扭力及燃料消耗量的數據及曲線圖。1.引擎之空燃比曲線在轉速1500~2000rpm時,空燃比約落在9~11:1之間,而轉速2000~3500rpm時,最高空燃比約為13:1,由此可知此引擎在燃油調配上不理想,造成空燃比過濃

5、、油耗過高,排放污染值過大。2.引擎之燃燒壓力曲線下圖顯示出隨著轉速的升高燃燒壓力卻快速往下掉落,意味著此引擎在高轉速區段點火正時、空然比與進氣效率調配不佳,造成在高轉速實際輸出平均制動有效壓力下降原因。3.引擎之制動燃料消耗率曲線圖中顯示35%開度的制動燃料消耗率變化較小,尤其是負載減小時,制動燃料消耗率遠比15%開度數值小。4.引擎之扭力、馬力與燃料流率綜合曲線圖下圖為引擎在限轉速下所量測之扭力、馬力與燃料流率綜合曲線圖。V.修正馬力下圖為修正馬力SAE、DIN、JIS、CNS標準後曲線圖。V

6、I.實驗數據實驗數據如下圖所示。轉速負荷油耗馬力空氣流量400.76662.9551500701.012113.1021001.284163.190400.92683.8111800701.184133.9881001.564194.502401.10994.8662100701.486155.1081001.904225.523VII.實驗公式心得四機汽四A4970H002鄭冠文汽車引擎想要量產並且販售前。都必須經歷一段時間的研發、設計,以及經過種種的測試。測試的主要目的,是對設計的驗證以及對引

7、擎功能的確認。汽車引擎販售前的測試,是相當重要的一個環節,因為引擎的好壞會影響到汽車駕駛時的狀況。所以對於汽車引擎的測試,是絕對不容馬虎的。許多人對於動力計的印象僅止於底盤動力計,也就是俗稱的「馬力機」。然而要真正發明一具引擎,絕大多數的測試及調校都必需利用引擎動力計而非底盤動力計。而在引擎動力計上的測試用引擎,會像針灸一樣被差上一堆溫度計、壓力計、廢氣取樣管等,為了就是要精準且鉅細靡遺的獲取引擎的各樣資訊,而發展出合用且耐用的引擎。四機汽四A4970H005賴冠霖進去到那間實驗室,看到那台引擎,

8、開始做實驗,聲音頗大聲的,引擎控制器這次讓俊仁操作,看到引擎指數表,記載著數據,心裡面也想著,老師的實驗設備太齊全了,連這麼大台引擎,還有周邊的設備很齊全,覺得學校的實驗設備太好了,可以讓我們做很多的實驗,增加我們的知識。四機汽四A4970H008黃俊仁終於做到最後的實習項目了,主要目的就是要量測引擎處於負荷時的油耗與空氣流量狀態,我們利用實驗室的專業儀器,將轉速與所承受的負荷分別以3種不同的狀態來做交叉比對,藉此得到我們所想要的數據。在操作過程當中必須注意的就是一開始的暖機以及轉

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。