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时间:2018-07-18
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1、从消费者需求分析我国汽车行业的发展[引言]一个时期以来,我国汽车工业的发展一直受到社会各界的广泛关注,政府从经济发展的需求出发,努力扶持汽车工业成为支柱产业,广大消费者随着生活水平的提高,也对拥有自己的家用轿车产生了日益强烈的需求,可以说,我国汽车行业的发展正面临由“供给约束型”向“需求约束型”转变。汽车的有效需求成为我国汽车行业健康发展的关键。分析我国汽车消费的现状及其约束条件、根据汽车行业的发展现状提出合理的对策,对促进我国汽车行业的发展具有良性的意义。一、我国消费者的需求现状市场是商品集结和流通的场所,它成为了
2、连接需求者与供给者的纽带。现阶段是商品化社会,一切行业的发展都要以“市场”为导向,市场上需要怎样的商品,供给者便提供相应的商品,汽车市场也亦如此。因此,我国汽车行业要想取得一定的发展,首先就要做好市场调研,掌握消费者的需求,这样企业才可以决定生产什么样的汽车,以及怎样生产。需求是指在一定的生产条件下,人们愿意并且能够购买的商品总和。根据需求的定义,有效需求既包括人们的购买欲望,又包括购买能力,因此,对于消费者的需求,应从以下方面进行研究:(一)消费者对汽车的购买欲望现状及其分析1.购买欲望现状北京大视野社会经济调查有
3、限责任公司对有购买意向的家庭“主要购买目标”做了专项调查。调查结构按购买的先后顺序排列为:第一位是家用电器;第二位是住房;第三位是电脑、家具、汽车等。从调查结果看,人们对汽车的购买欲望不是很强,只有在他们拥有住房后才会考虑去购买汽车。2000年春,中国汽车工业协会做了一项题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查分析。调查结果得出结论大致与上述结果相似。其中,回答“我不需要汽车”的比例高达70.3%;回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。60但随着我国经济发展水平的提高,人们对汽车的购买欲望也在不断增强。以下为19
4、98-2006年度我国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析:表11998-2006年中国私人汽车保有量在汽车保有量中的占比分析60年度199819992000200120022004200420052006占比(%)32.1136.7538.8742.7747.2951.8755.4457.3858.7560注明:数据来源国家统计局1998-2002年,中国私人汽车的保有量以年均20%左右的速度增长。截止到2002年年底中国私人汽车的保有量约972万辆,比2001年增长26%。2004-2006年,中国私人汽车的保
5、有量继续保持较高的增长。2004年,估计私人汽车的保有量将达到1230万辆左右,同比增长26.68%。1998-2002年,中国民用汽车的总体保有量以年均11%的速度增长。1998年,中国民用汽车保有总量为1319万辆。2002年,达到2054万辆。2004-2006年,中国民用汽车保有量将以年均不低于15%的速度增长。2.影响分析消费者对汽车的购买欲望一方面受到收入水平的影响,这点无可质疑。根据马斯洛的需求五层次理论,只有人们在获得较低层次的需求满足后,才会产生较高层次的需求满足欲望。对于我国消费者而言,按大部分人
6、的收入水平是买不起轿车的,就算买的起轿车也用不起。这就使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已。在这种情况下,他们的购买欲望自然不会很强烈。60另一方面,消费者对汽车的购买欲望还受到特定消费观念的影响。就目前而言,国内消费者对汽车的消费观念还相对落后,主要可以概括为两种观念:一种是把购买汽车作为一种身份地位的象征,另一种是消费者把购买汽车作为一种“超前消费”或者是“时尚”,这种观念带有一定的盲目性,并不考虑到汽车的实用性,消费者不知道为何购车。由于此等落后的汽车消费观念的作用,使人们有了较强的购车欲望,虽然他们并
7、不一定具有相应的购买能力。(二)消费者对汽车的购买能力现状及其分析1.购买能力现状消费者对汽车的购买能力主要体现在其家庭收入上,一个家庭的可支配收入直接反映了这个家庭的购买力。近年来,我国GDP和城镇居民家庭的人均可支配收入见表2:表2我国GDP和城镇居民家庭的人均可支配收入表年度1998199920002001200220032004国内生产总值(亿元)78345820678946897315105172117252136515城镇居民家庭可支配收入(元)5425585462806860770384729422注明
8、:这些数据来源于《中国统计年鉴》时间间隔为1998—2004年2.影响分析由以上数据可以看出,近年来,我国GDP增长迅速,经济发展整体呈上升态势,人均收入也逐年增长,但相对于我国汽车的销售价格来说,国内消费者的购买能力明显不足。(1)根据2001年中国城市居民消费形态调查表明,在东部较发达的大城市中,大部分居民的月收入不到1500元,即使按照1
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