滚装船上车辆积载与绑扎系固图》及其应用

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1、《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》及其应用《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》及其应用大连海事大学沈华张宁单浩明【内容提要]此文介绍《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》,并对在生产中如何应用此图作了说明.此图的应用对车辆在滚装船上的合理积栽,提高滚装船运输车辆的安佥}生将起到积极的作用.关键词:滚装船车辆积载绑扎欧洲在上世纪70～80年代发生多次重大滚装船沉没事故后,曾联合科研机构和大学等多方面对滚装船的安全性进行研究,其中有关车辆的绑扎问题是研究的重点之一.1991年英国运输部门颁布的《滚装船上车辆积载与系固规则

2、>(Roll—on/Roll—offShips—StowageandSecuringofVehicle—CodeofPractice)中,采用了联合研究的成果.在这规则中提出了”滚装船上车辆积载与绑扎系固图”,将此图作为对车辆实施安全绑扎的技术指导.《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》表示船舶在横摇角达到20.时,满足安全绑扎所要求的最少绑索根数,见下图.绑索的根数由车辆的积载高度和船舶横摇周期确定,绑索的布置为左右对称.甲板高度(米)4根『;索////////III’根l:///—根——二,,一/水线

3、工区:表示不用加绑索,仅依靠甲板与车辆轮胎之间的摩擦力就能保持车辆不发生位移的区域.Ⅱ区:表示必须在车辆的每一侧至少加1根绑索,车辆不会发生位移的区域.Ⅲ区:表示必须在车辆的每一侧至少加2根绑索,车辆不会发生位移的区域.Ⅳ《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》及其应用《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》及其应用大连海事大学沈华张宁单浩明【内容提要]此文介绍《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》,并对在生产中如何应用此图作了说明.此图的应用对车辆在滚装船上的合理积栽,提高滚装船运输车辆的安佥}生将起到积极的作用.关键词:滚

4、装船车辆积载绑扎欧洲在上世纪70～80年代发生多次重大滚装船沉没事故后,曾联合科研机构和大学等多方面对滚装船的安全性进行研究,其中有关车辆的绑扎问题是研究的重点之一.1991年英国运输部门颁布的《滚装船上车辆积载与系固规则>(Roll—on/Roll—offShips—StowageandSecuringofVehicle—CodeofPractice)中,采用了联合研究的成果.在这规则中提出了”滚装船上车辆积载与绑扎系固图”,将此图作为对车辆实施安全绑扎的技术指导.《滚装船上车辆积载与绑扎系固图》

5、表示船舶在横摇角达到20.时,满足安全绑扎所要求的最少绑索根数,见下图.绑索的根数由车辆的积载高度和船舶横摇周期确定,绑索的布置为左右对称.甲板高度(米)4根『;索////////III’根l:///—根——二,,一/水线工区:表示不用加绑索,仅依靠甲板与车辆轮胎之间的摩擦力就能保持车辆不发生位移的区域.Ⅱ区:表示必须在车辆的每一侧至少加1根绑索,车辆不会发生位移的区域.Ⅲ区:表示必须在车辆的每一侧至少加2根绑索,车辆不会发生位移的区域.Ⅳ区:表示必须在车辆的每一侧至少加3根绑索,车辆不会发生位移的区域.

6、V区:表示必须在车辆的每一侧至少加4根绑索,才能使车辆不发生位移的区域.根据英国交通运输部的规定,图中的每根绑索的屈服强度不应小于120kN,破断强度不应小于180kN.我国”棒槌岛”等客滚船上使用的13mm的车辆绑扎铁链符合上述要求.此《车辆积载与绑扎系固图>适用于排水量在6000至14000t,具有两层或两层以上汽车甲板的典型滚装船.这类滚装船的船长在100--150m之间,船宽在18～25m之间,一般航速在18kn左右,满载车辆后船的稳性高度GM值在1～3m之间,船舶在静水中固有的横摇周期在1

7、4～16s之间.此类滚装船在恶劣天气下,其最大纵摇角可达8.,最大横摇角可达30..目前在我国沿海地区航行的”棒槌岛”,”海洋岛”,”天鹏”,“长兴岛”,”崇明岛”,”银河公主”,”银河王子”等滚装船均属于此类船舶.适用于此图的车辆为载重量7～12t左右的公路货车.此类货车的车长在10m左右,车宽在2.5m左右,车高在2.5～3m之间,一般有3组车轮,车头驾驶室处1组,车货厢处2组,前后轮距大约5m.此类车辆装载货后,总重量可达20t,其重心的高度距离地面1～3m,纵向位置在车中偏后.车辆底盘上没有可用于

8、绑扎的系固装置,但在车头防撞杆和车厢尾部有挂钩.符合上述条件的车辆有,我国生产的”解放”,”东风”,”长征”,国外生产的”奔驰”,”五十铃”等.由于公路车辆超载情况比较严重,有的载货高度甚至达到4.2m(这一高度通常是滚装船首尾门的最大限制高度),总重量甚至达到30t,这种情况不属于此图的适用范围.图中的横摇周期是指船在航行中的实际横摇周期.在海面比较平静时,船作缓慢而轻微的摇摆,可用船在静水中的横摇周期代替,一般在16s左右