无锡同城货运宝商业计划书.doc

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1、无锡同城货运宝商业计划书目录第一章项目概括3第二章项目背景4第三章市场分析53.1市场需求来源53.2无锡市场分析6第四章项目简介64.1同城货运宝APP用户64.2用户痛点74.3用户价值84.4影响和评价104.5获客策略104.6盈利模式12第五章项目组织管理125.1组织机构125.2劳动定员14第六章项目进度安排14第七章投资估算及投资计划157.1投资估算157.2资金筹措15第八章财务预测和评价168.1评价说明168.2销售收入和成本估算168.3财务评价结论18第九章融资计划199.1资金计划199.2股权方案2017第一章项目概括（一）项目名称：

2、无锡同城货运宝项目（二）建设地址：无锡市（三）建设单位：无锡同城货运宝电子商务有限公司（筹）（四）负责人：王庆华联系电话：13771026793（五）项目建设内容本项目将打造同一城市，30公斤以上单票货3小时之内完成点到点送达的同城货运O2O信息平台。项目在线上建设无锡同城货运宝平台APP，无锡同城货运宝平台PC端，线下租赁500平方米办公场所建设公司总部，经营期第1年实现营业收入500万元，第2年实现营业收入800万元，第3年实现营业收入1100.00万元。经营期第1年在无锡进行推广，打磨商业模式，第2年在常州、苏州、镇江复制，第3年在长三角其他5个城市复制，项目

3、目标是打造长三角同城货运区域第一品牌。以下财务分析以单座城市为例。（六）建设期限:2016年6月至2016年8月（七）项目总投资及资金筹措1、项目总投资为297.32万元，其中建设投资110.50万元，流动资金181.82万元。2、资金筹措：本项目资金来自企业自筹。（八）项目效益17项目经营期年均营业收入800.00万元，年均总成本费用506.52万元，年均增值税35.92万元，年均营业税金及附加3.59万元，年均利润总额253.97万元，年均所得税63.49万元，年均税后利润190.48万元，投资利润率为65.42%。投资回收期为2.06年。各项经济指标计算表明，

4、项目有较好的经济效益和社会效益。第二章项目背景同城货运这个行当正在被互联网改造。先看看传统同城货运行业的几个问题：信息化不完整。用户要找司机的时候一般有两种途径，一种是通过百度、58同城等线上信息聚合渠道、另一种则是直接在批发市场门口找那些“趴活”的人，从信息到交易的转化率低。价格和服务缺乏标准化。一个司机一个价、一个司机一种服务，想找到性价比高且服务好的司机只能“靠人品”。效率低。货运的返程空驶率高不管在城际货运还是同城货运中都是一个头疼的问题。大部分司机都会把“空驶费”加到货运费用中，这使得用户要承担的货运成本立刻增高。同城货运宝希望通过Uber模式来改变这种现

5、状。总之，货主与车主之间的信息不对称问题就给了同城货运O2O一个巨大的生存空间，通过智能匹配与推送，同城货运宝能够在第一时间匹配离用户最近最适合的车主去为货主服务，既节省了货主的时间成本，也提升了车主的运营效率。本项目正是基于上述背景提出的。17第三章市场分析3.1市场需求来源据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年中国物流成本是10.2万亿元，占到整个GDP的18%，超过了房地产行业比重，这其中同城物流成本超过1万亿元。随着电商经济的发展，以及新一代移动互联网消费者的崛起，到家服务的同城物流行业的比重还会上升。理论上说，

6、同城货运市场空间是1万亿元。再到具体营运车辆上，目前中国有3000多万辆货车，除去少部分跑干线物流的长途货车，绝大部分都是提供同城、近距离运输的短途货车。目前中国300万辆存量出租车释放出的价值，通过滴滴打车就可以看得到，而货车的数量是出租车的十倍，价值释放出来，具备足够的想像空间。城市配送是保障城市民生和城市运行的基础工程，是解决物流“最后一公里”通达问题的重要举措。随着全国经济快速发展和居民生活水平的不断提高，同城货运需求呈规模扩张趋势。3.2无锡市场分析无锡市2015年完成地区生产总值8518.26亿元，按可比价格计算，比上年增长7.1%。按常住人口计算人均生

7、产总值达到13.09万元。按照同城货运物流费用约占GDP的1.8%计算，预计2016年无锡市的同城货运物流费用规模约为153亿元。17第四章项目简介4.1同城货运宝APP用户同城短途配送市场由货主、货车司机组成。货主——专线企业，使用场景：落地配、送提货、分拨等；——小微企业货主，使用场景：小批量发货；（备注：小微企业货主一般集中在建材、农贸、服装、苗木等专业市场，运输需求基本靠社会运力来解决；而大中型企业货主一般都有长期使用的合同车辆，使用社会车辆的意愿不强。）——个人用户，使用场景：公司或个人搬家等。货车司机专注于短途配送（200公里内）的轻型和微型载货汽车