新疆生产建设兵团科技需求汇编

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1、第一章绪论企业在国内基本上处于垄断地位。随着市场经济的确立及进一步发展成熟，特别是中国加入世贸组织及全球经济一体化发展，我国铁路垄断局面将会有所改变，我国将有步骤、分阶段地放开铁路运输市场，交通运输行业将面临激烈的市场竞争。目前，我国铁路运输企业还存在诸多问题，在一定程度上制约了铁路运输企业未来的发展。铁路运输企业应该审时度势，逐步解决影响铁路运输企业发展的问题，应势而为，不断提高自身的核心竞争能力。１.公司治理结构不尽合理，市场竞争主体地位没有确立铁路运输企业由于不是现代意义上的公司制企业，所

2、以没有完善的法人治理机构，存在着政企不分，政府提供公共产品职能和企业法人以盈利为目的提供运输服务职能的关系模糊、权责不清，对提高铁路运输企业的竞争力有一定的阻碍作用。铁路运输企业由于一直是官办官营，所以和其他国有企业一样，铁路运输企业也存在计划经济时期留下的“小而全”、“大而全”的企业办社会现象，社会职能和企业职能交织在一起，不能按市场经济的一般规律出发从事生产经营。铁路运输企业也由于缺乏市场竞争，存在管理层次过多、机构重叠、人浮于事、管理效率差的现实问题，影响竞争能力的提高。２.市场意识淡薄，

3、商业模式还没有建立由于铁路运输长期实行垄断经营，造成营销观念落后，营销手段呆板，市场反应迟钝，缺乏快速、灵活、多样化的应变能力。一是在计划经济和卖方市场条件下，铁路在综合运输体系中长期处于霸主地位，铁路运输企业“皇帝女儿不愁嫁”的观念根深蒂固，“铁老大”在长时间内主导着运输企业的商业理念，铁路运输企业普遍感受不到市场的风险，因此缺乏危机感和紧迫感。二是国家投入不足，铁路装备的更新发展缓慢，发展手段单一，投资主体单一，竞争手段不灵活，影响铁路运输企业经济效益的提高，扩大再生产能力较弱。三是生意概念

4、、生意价值、生意能力的关系没有理顺和正确的把握，在一定程度上制约了铁路运输企业发展战略取向。　　３.信息化、智能化运输程度低，铁路运输的科技含量有待提高54　　看一个运输企业是否有科技含量，要从两方面考虑。一是信息化普及程度。目前铁路运输企业普遍信息化程度低，信息化装备水平落后，信息化手段还有待于更新，信息技术使用面还很窄，ＧＰＳ、ＧＩＳ技术没有普遍得到应用，ＩＴＳ技术在运输组织没有很好地发挥作用。二是信总化渗透力低。目前铁路运输企业信息化使用功能大多停留在事物处理层面的功能，各种系统的信息交流

5、和传递相互独立，缺乏总体考虑和有效运作，更没有发挥协同效应，从而使运输指挥、货源组织、客流分析和预测等方面产生更大的效益。　　４.资源整合力度不够，铁路运输对现代物流的参与程度低　　铁路运输资源在一定程度上受到政府较为严格的管制，所以铁路运输企业对现代物流的参与度受国家政策严格限制，不拥有完全的决策权。铁路运输企业和其他企业的合作层次也很低，基本上不存在产权方面的合作。投资主体得不到多元化，铁路运输仍是一股独大，没有一家企业能撼动。而现代物流的发展是以运输作为支撑的，物流运输在现代物流中处于核心

6、地位。随着我国物流业的蓬勃发展，对运输业包括铁路运输业提出了越来越高的要求，铁路运输业能不能满足物流业发展的要求已经客观地摆在我们的面前，物流一体化要求提高铁路运输企业对现代物流业的参与度。　　５.内部激励、约束机制不健全，企业管理水平低由于铁路运输企业存在外部性，它为社会提供了相当大的经济和社会效益，铁路运输带来的利益超过了人们对其支付的费用，所以，铁路运输具有半公共产品的性质，铁路运输企业在考虑自身利益的同时，也要考虑为社会创造效益，因而传统的大锅饭思想在铁路运输企业内部有很大的市场，激励机

7、制不健全，从而抑制了个人积极性的发挥。同时，铁路运输企业由于投资主体缺位，存在谁都负责又谁都不负责的现象，谁也不会对企业的最终发展负责，所以对企业领导人的权力也没有应有的约束，导致权力寻租甚至岗位寻租频频出现。54第二章企业核心竞争力理论概述第一节竞争力的概念、构成和特征对于企业核心竞争力的概念众说纷纭。有些人认为核心竞争力就是核心技术、核心产品或雄厚的资本等，不可否认，这些都是企业赖以打造强大竞争力的重要资源。所有的竞争优势资源并非都是企业核心能力，只有把这些优势由人的管理技能，以有效的方式组

8、织起来，才会对企业的成功起关键作用，才能形成更好的竞争力。一、企业的核心竞争力的四个方面（一）核心技术能力构成核心竞争力的核心是企业的核心技术能力，它包括企业的研究与开发能力，产品和工艺创新能力，核心技术能力的高低决定了企业将技术资源向技术优势进行转变的能力和水平。（二）应变能力企业应变能力是指企业随时根据市场供求状况的变化、消费倾向的改变和技术革新进展而及时调整产品结构的能力。（三）组织协调能力企业组织协调能力涉及企业的组织结构、信息传递、企业文化和激励机制等许多要素，它的作用在于通过管理过程