20m简支t梁毕业设计

《20m简支t梁毕业设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、20m简支T梁毕业设计内容简介本次设计的题目预应力混凝土T型梁桥的设计。本设计采用预应力混凝土T型梁桥，跨径布置为（4×20）m，主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m，支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，...

内容简介

本次设计的题目预应力混凝土T型梁桥的设计。本设计采用预应力混凝土T型梁桥，跨径布置为（4×20）m，主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m，支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选，

2、对主桥进行总体结构设计，然后对上部结构进行内力、配筋计算，再进行强度、应力及变形验算，最后进行下部结构验算。具体包括以下几个部分：1.桥型方案比选；2.桥型布置，结构各部分尺寸拟定；3.选取计算结构简图；4.恒载内力计算；5.活载内力计算；6.荷载组合；7.配筋计算；8.预应力损失计算；9.截面强度验算；10.截面应力及变形验算；11.下部结构验算。

文件组成及目录

开题报告、中英文摘要、正文（共102页

3、）、CAD图纸（共6张A3）

一、工程概况及方案比选1
（一）概述1
（二）工程概况1
（三）方案比选6
二、主梁设计8
（一）设计概况及构造布置8
（二）横截面布置8
（三）梁毛截面几何特性计算10
（四）主梁内力计算16
（五）预应力钢束的估算及其布置33
（六）主梁截面几何特性计算39
（七）钢束布置位置（束界）的校核41
（八）钢束预应力损失估算43
（九）预加应力阶段的正截面应力验算48

4、（十）使用阶段的正应力验算49
（十一）使用阶段的主应力验算51
（十二）截面强度计算58
（十三）锚固区局部承压验算61
（十四）主梁变形（挠度）计算64
三、行车道板计算66
四、重力式桥台设计70
（一）设计资料70
（二）设计方法与内容70
五、重力式桥墩设计84
（一）设计资料84
（二）设计方法与内容84
参考文献102

A3图纸（共6张）
总说明
20MT型梁横隔板连接图<

5、br/>20米T梁一般构造图
20米T梁端部钢筋布置图
20米T梁边梁普通钢筋布置图
20米T梁预应力钢束布置图

丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(字)
摘要：花冠发动机部分的技术特点：１．８升１ＺＺ－ＦＥ发动机的个性化配置有：智能型可变配气相位系统（ＶＶＴ－i）、直接点火系统（ＤＩＳ）、无回油管供油系统、双氧传感器等。
关键词：VVT-i、双顶置凸轮轴。
一、丰田汽车公司简介
世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽

6、车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生

7、产效率。其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年的四年时间里，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。丰田汽车公司在60、70年代是日本国内自我成长期，但到了80年代以后，便开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资

8、企业，并将汽车研究发展中