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时间:2018-07-18
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1、20m简支T梁毕业设计内容简介本次设计的题目预应力混凝土T型梁桥的设计。本设计采用预应力混凝土T型梁桥,跨径布置为(4×20)m,主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m,支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选,...
内容简介
本次设计的题目预应力混凝土T型梁桥的设计。本设计采用预应力混凝土T型梁桥,跨径布置为(4×20)m,主梁为变截面T型梁。跨中梁高为1.33m,支点梁高为1.33m。桥墩为重力式桥墩、桥台。本文主要阐述了该桥的设计和计算过程。首先进行桥型方案比选,
2、对主桥进行总体结构设计,然后对上部结构进行内力、配筋计算,再进行强度、应力及变形验算,最后进行下部结构验算。具体包括以下几个部分:1.桥型方案比选;2.桥型布置,结构各部分尺寸拟定;3.选取计算结构简图;4.恒载内力计算;5.活载内力计算;6.荷载组合;7.配筋计算;8.预应力损失计算;9.截面强度验算;10.截面应力及变形验算;11.下部结构验算。
文件组成及目录
开题报告、中英文摘要、正文(共102页
3、)、CAD图纸(共6张A3)
一、工程概况及方案比选1(一)概述1(二)工程概况1(三)方案比选6二、主梁设计8(一)设计概况及构造布置8(二)横截面布置8(三)梁毛截面几何特性计算10(四)主梁内力计算16(五)预应力钢束的估算及其布置33(六)主梁截面几何特性计算39(七)钢束布置位置(束界)的校核41(八)钢束预应力损失估算43(九)预加应力阶段的正截面应力验算48
4、(十)使用阶段的正应力验算49(十一)使用阶段的主应力验算51(十二)截面强度计算58(十三)锚固区局部承压验算61(十四)主梁变形(挠度)计算64三、行车道板计算66四、重力式桥台设计70(一)设计资料70(二)设计方法与内容70五、重力式桥墩设计84(一)设计资料84(二)设计方法与内容84参考文献102
A3图纸(共6张)总说明20MT型梁横隔板连接图<
5、br/>20米T梁一般构造图20米T梁端部钢筋布置图20米T梁边梁普通钢筋布置图20米T梁预应力钢束布置图
丰田花冠发动机故障诊断与排除(任务书+论文)(字)摘要:花冠发动机部分的技术特点:1.8升1ZZ-FE发动机的个性化配置有:智能型可变配气相位系统(VVT-i)、直接点火系统(DIS)、无回油管供油系统、双氧传感器等。关键词:VVT-i、双顶置凸轮轴。一、丰田汽车公司简介世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽
6、车公司,创立于1933年,现在已发展成为以汽车生产为主;业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年,丰田AI型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个30年代和40年代该公司发展缓慢,只是到了二战之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们透过引进欧美技术,在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生
7、产效率。其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。1972年,该公司累计生产汽车1000万辆。70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期,从1972年到期1976年的四年时间里,该公司就生产了1000万辆汽车,年产汽车达到200多万辆。进入80年代,丰田汽车公司的产销量仍然直线上升,到了90年代初,它年产汽车已经超过了400万辆,甚至接近500万辆的生产规模,击败福特汽车公司,成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。丰田汽车公司在60、70年代是日本国内自我成长期,但到了80年代以后,便开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资
8、企业,并将汽车研究发展中
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