汽车进口关税的9次调整

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1、汽车进口关税的9次调整1985年以前，我国整车进口关税税率为120％－150％，后又在原有基础上加征80％进口调节税。从1986年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量3．0升以上进口关税税率为220％，排量3．0升以下税率为180％。该税率一直沿用了8年。在此期间，我国的进口轿车价格较国际市场高出3倍－4倍，进口零部件组装车的价格也同样高出国际价格数倍。1994年4月1日，我国对进口汽车关税第一次进行下调，175个汽车税目中有105个下调，税率平均降低13个百分点。排量3．0升以下的轿车关税降为110％，3．0升及以上排量的关税降为150％，各自下降

2、了70个百分点。1996年，我国许诺到2000年中国关税平均税率从23％降至15％，1997年10月1日先降到17％。与此相对应，1997年10月1日，排量3．0升以下的进口汽车关税税率降到80％，3．0升以上降到100％。2001年1月1日，汽车关税税率再次降低，排量3．0升以下的进口汽车关税税率降到70％，3．0升及以上降到80％。2002年1月1日，排量3．0升以下的进口汽车关税税率降到43．8％，3．0升及以上降到50．7％。2003年1月1日，排量3．0升以下的进口汽车关税税率降到38．2％，3．0升及以上降到43％。2004年1月1日，排量

3、3．0升以下的进口汽车关税税率降到34．2％，3．0升及以上降到37．6％。2005年1月1日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到30％。2006年1月1日，我国再次将进口汽车关税税率从30％下调至28％，日历终于翻到了我国完全履行加入世贸组织承诺的最后一年。2006年7月1日，我国进口汽车关税税率最终将在第9次调整后降至25％，进口汽车零部件的关税税率也将降至10％。们也知道我们从07年整个纺织行业，07年出口增幅是18.9%，我们在07年之前一直是20%以上的增幅，从07年开始我们就出现了增

4、幅回落，去年增幅是8.2%，其中服装是4.1%的增幅，这两年的增幅出现了明显的回落，前两个月出现了11%的下降。这里面除了我们目前的金融危机的影响以外，实际上我们整个行业的调整并没有在金融危机的时候就开始调整，我们是在之前就进行调整，也就是说07年的时候我们整个国内宏观形势的调整，也就是说对我们整个纺织服装当时是一个紧缩的政策。因此在目前现阶段情况下，我们在劳动力成本上是一个非常重要的因素。当然周边国家的竞争实力和出口增幅给我们也带来了一定好处，我们知道他们这些国家在整个纺织服装的产业链来说没有我们国家完整，像纱线面料这些半成品主要靠我们国家，实际上我们在08年上半年之前

5、，我们国家整个纺织服装虽然已经回落了一定的增幅，但是主要贡献不是在服装，而是在纺织面料一直保持比较高的增幅。但是从去年下半年开始，特别是我们国家在宏观调控政策方面来说，对我们整个纺织行业有了一个比较宽松的政策，特别是在出口退税率以及我们比较看重在出口方面人民币汇率的稳定方面，对我们整个行业带来了比较大的利好消息，在这种情况下纺织服装这两大块，一个纺织品，一个服装，这两大块的出口方面有了一个比较明显的变化，也就是说我们的服装明显的提前回升，但是我们纺织品比周边国家出口出现了明显的回落，这里面有两个表象要引起注意，一个方面就是周边国家由于金融危机的影响，它的服装出口加工能力以

6、及它的服装出口的需求出现了下降，这样对我们纺织业的需求出现了减少；第二，由于我们国家政策的回暖，使我们部分的服装订单回流，这样呢，就对我们整体的服装行业，服装的出口出现了一个比较好的回暖迹象。我们从去年的10月份开始单月的出口来说，我们的服装已经出现正增长，纺织品一直出现负增长，这是两个特点。这是我们把三大市场的特点做了一个介绍。下面我们借这个机会讲一讲当前我们企业面临哪些困难，实际谈这个问题我们在座的企业比我更专业，因为你们所处的环境，所处的微观的行业的这种环境，应该说比我们在行业平台上应该更加了解。借这个机会把整个行业的共性提炼出几条，供大家参考。整体的经济形势我就不

7、提了，目前来说无论从发达国家还是发展中国家都面临着经济下调的预测，特别是现在目前从东欧引发了有可能是第二轮经济危机的导火索，但是整体来说我们在这种金融危机面前，我们目前企业所面临最大的困难主要是在外需订单不足。这个除了欧盟日市场订单不足以外，其他市场的接单也比较困难，具体的表现主要在客商们谨慎订货，供货商谨慎接单，呈现出目前询价多，下单少，小单多，大单少，短单多，长单少，意向协议多，实签协议少这么几个特点。所以从目前这种特点来看，应该说预测今年上半年肯定服装业出口下降的趋势基本上是确定的，今年的出口，特别是上半年来说目前已经基