桥涵工程预算定额说明2010

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1、桥涵工程预算定额说明第一部分综合说明一、本定额系对原《铁路桥涵工程预算定额》（铁建设[2005]15号）的修订，适用于铁路桥梁、涵洞工程。二、本定额按陆上、水上分别编制。水上定额适用于设计采用船舶施工的工程，水上如采用栈桥、栈桥加平台或筑堤等，则混凝土工程采用陆上定额，另列栈桥或筑堤等费用。河滩、水中筑岛施工采用陆上定额。水上定额已含材料（成品、半成品）的水上短途运输。三、辅助结构及周转性材料原则上已按摊销计入定额，除另有说明外，不扣除回收料的残值。但每使用一个季度的子目及第五章第七节中钢结构制

2、作、木结构制安拆子目，其摊销和使用费应根据施工组织确定的时间计算。四、现浇异形梁模板可按建设项目一次摊销，并扣除模板回收残值。五、施工机械种类、规格型号，系按一般情况综合选定。除另有说明外，不得抽换。六、除另有说明外，定额中已含脚手架、支架、扒杆等的搭拆及摊销。七、构筑物基地、后背填筑砂石等，采用《铁路路基工程预算定额》相应子目。八、本定额的混凝土工程除水上子目和定额单位非“10m3”子目外，定额单位为“10m3”的子目其混凝土拌制与浇筑是分开编制的，若施工组织设计按集中搅拌供应混凝土的，应分别

3、套用搅拌站拌制、浇筑、搅拌运输车运输混凝土子目；若施工组织设计按分散搅拌供应混凝土的，应分别套用搅拌机拌制、浇筑子目。当根据规定采用商品混凝土时，混凝土按当地含运费的市场价格计算，不再计算混凝土拌制与运输的费用。九、本定额的实体墩、现浇梁子目适用于墩高≤30m的情况，超过此高度时，扣除混凝土和钢筋子目中汽车起重机的台班数量，另按施工组织设计确定的墩身与现浇梁的班制及工期，每工班（按8小时计）计列塔式起重机1个台班。塔式起重机地基加固处理的费用根据设计要求另计。十、预应力筋定额中已含孔道压浆数量，

4、但未含两端封锚后涂刷防水涂料的数量，应按相应防水层相应定额另计。十一、本定额中混凝土构件预制、钢筋制作是按工厂化生产考虑的，未含场外运输，场外运输按相关标准另计。十二、工程量计算规则1.基坑开挖数量以天然气密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。2.各类砌体的体积，按砌体设计尺寸以实体体积计算。3.混凝土的体积，按混凝土设计尺寸以实体体积计算，不扣除混凝土中钢筋（钢丝、钢绞线）、预埋件和预留压浆孔道所占的体积。4.钢筋的重量按钢筋设计长度（应含架立钢筋、定位钢筋和搭接钢筋）乘理论单位重量计算。不得

5、将焊接、接头套筒、垫块等材料计入工程数量。5.预应力混凝土结构的预应力钢筋（钢丝、钢绞线）的重量按结构内设计长度或两端锚具之间的预应力筋长度计算。不得将张拉等施工所需的预留长度部分和锚具重量计入工程数量。6．各种桩基如需试桩，其数量由设计确定，纳入工程数量。第二部分分章说明第一章下部工程第一节挖基及抽水一、无水挖基指开挖地下水位以上部分，有水挖基指开挖地下水位以下部分。开挖淤泥、流砂不分有水、无水均采用同一定额。二、开挖基坑定额不含坑壁支护，需要时应根据设计确定的支护方式采用相应定额。本定额仅编

6、制了挡土板和钢筋混凝土围圈子目，当设计采用锚杆、喷射混凝土、土钉等支护方式时，可采用路基定额相应子目。三、在同一基坑内，不管开挖哪一深度均执行该基坑总深度定额。四、基坑开挖定额中弃方运距为20m，如需远运，按路基定额相应子目另计。五、挖井基础可采用《铁路路基工程预算定额》的抗滑桩相关子目。六、使用基坑开挖定额，一般情况应采用机械开挖子目，当工点零星、工作面狭窄，不适合采用机械开挖时，可采用人工开挖子目。七、井点降水定额适用于地下水位较高的地区，井点管安拆子目中已包括井点管、总管及附件的摊销。八、

7、采用井点降水后的基坑开挖按无水计。九、采用无砂混凝土管井水降水时，水泵的抽水费用另计。每座无砂混凝土管井需配置1台水泵，水泵的选型应根据工点的设计涌水量确定。十、工程量计算规则1.基坑开挖的工程量按基坑设计容积计算。2.挡土板支护的工程量按所支挡的基坑开挖数量计算。3.基坑回填数量=基坑开挖数量—基坑（承台）圬工数量。4.基坑深度一般按坑的原地面中心标高，路堑地段按路基成形断面路肩设计标高至坑底的标高计算。5.井点降水使用费的计算，以50根井点管为一套，不足50根的按一套计。使用天数按施工组织设

8、计确定的日历天数计算，24小时为一天。6.与无砂混凝土管井配套的水泵台班数量，按施工组织设计确定的日历天数计算，24小时为一天，每天每台水泵计3个台班。7.基坑抽水工程量为地下水位以下的湿处开挖数量。已含开挖、基础浇（砌）筑及至混凝土终凝期间的抽水。8.抽静水定额仅适用于排除水塘、水坑等的积水。工程量按设计抽水量计算。第二节围堰及筑岛一、土坝、草袋、塑料编织袋围堰及筑岛定额中已包括20m以内的运输，当运距超过20m时，按增运10m定额另计。二、打钢板桩定额系按正常摊销次数编制，当施工组织设计确定