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1、路基路面课设桥渡2班傅聪0208华东交通大学理工学院课程设计题目:《路基路面工程课程设计》分院:土木建筑分院专业:桥渡班级:2013-2学号:20130110100208学生姓名:傅聪指导老师:刘爽2016年5月23日至2016年5月30日共1周1目录一、课程设计任务˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（3）（一）工程概况˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（3）（二）设计资料˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（3）二、交通分析˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙
2、˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（3）(一）轴载分析˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（4）路面部分三、沥青路面设计˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（6）（一）方案一˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（9）（二）方案二˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（11）四、设计依据及标准˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙（15）五、沥青路面结构设计图˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙
3、˙（15）2一、课程设计任务（一）工程概况拟设计路面属某段高速公路（双向四车道）,路段位于平原微丘区,公路自然区划为IV2区,地震烈度为六级,设计标高234.50m,地下水位距路床顶面为1.18m。（二）设计资料1.土质所经地区多处为粘性土2.交通量及组成根据最新路网规划,预测使用初期2015年平均日交通量见下表,年平均增长率8.20%:二、交通分析预测交通组成表3(一）轴载分析1.以设计弯沉值及沥青层层底拉应力为目标进行轴载换算计算累计当量轴次:轴载换算采用如下公式:?pi?N??C1C2ni??p??i?1??k4.35计算结果如下表:轴载换算结果
4、表（弯沉）注：轴载小于25KN的轴载作用不计。依据设计规范,高速公路沥青路面的设计年限取15年,四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45。累计当量轴次:??1???-1??365N????1?8.20%?-1??365?418.01?0.45?1893488N?t15e?8.20%2.以验算半刚性基层层底拉应力为目的进行轴载换算计算累计当量轴次:轴载换算公式:4?P??C2?ni?i?N???C1?P?i?1计算结果如下表:轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）k8注：轴载小于50KN的轴载作用不计。参数取值同上,设计年限15年,车道系数0.45.
5、累计当量轴次:??1????1??365N?????1?8.20%??1??365?204.96?0.45?928421N??t15e?8.20%当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:设计年限内一个车道上的累计当量轴次:1893488属轻交通等级。当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:设计年限内一个车道上的累计当量轴次:928421属轻交通等级。故路面设计交通等级为轻交通等级。又因为是设计的双向四车道的高速公路,设计车速可取100kM/h。5路面部分三、沥青路面设计（一）方案一:1.结构组合和材料选取:预测交通组成表（设计年限15年,车道系数
6、0.45,交通平均年增长率8.20%）通过HPDS算得:一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh＝350,属轻交通等级当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:362设计年限内一个车道上的累计当量轴次:1639776属轻交通等级当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:205设计年限内一个车道上的累计当量轴次:928602属轻交通等级路面设计交通等级为轻交通等级.6由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次为100万次左右,根据规范推荐结构,路面结构面层采用沥青
7、混凝土（15cm）,基层采用水泥稳定碎石（22cm）,底基层采用石灰土（厚度待定）。规范规定高速公路面层一般由二层至三层组成,本方案采用三层式沥青混凝土面层,表面层采用细粒式密集配沥青混凝土（4cm）,中面层采用中粒式沥青混凝土（5cm）,下面层采用粗粒式沥青混凝土（6cm）。2.土基回弹模量的确定:该路段处于IV2自然区,土质为粘性土,路基干湿类型:中湿,查规范得土基回弹模量为23MPa~29MPa,取值29MPa。3.设计弯沉值和容许拉应力的计算:通过HPDS算得;公路等级高速公路公路等级系数1面层类型系数1路面结构类型系数1路面设计弯沉值:34.
8、3(0.01mm)层位结构层材料名称劈裂强度(MPa)容许拉应力(MPa)1细粒式沥青混凝土1
