成都建设世界现代田园城市 金腰带

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1、织就世界现代田园城市“金腰带”四川文明网   http://www.scwmw.org  时间: 2011-10-0710:20  来源: 四川日报　　成都三环路华丽转身——　　9月20日，投资7亿元完成“蝶变”并正式全线通车的成都新三环，真正成为了成都老城区与新城区的交通枢纽、经济枢纽、产业枢纽及城市门户，成为了连接于新、老城区之间的一条不可或缺的“黄金经济走廊”，承载起了快速发展中的一座现代化城市应肩负的历史使命。　　成都“大三环黄金经济走廊”，是城市发展的新枢纽，是城市生长的新年轮，是城市转型的金腰带，更是城市重构的新机遇。透过成都“大三环黄金经济走廊”，我们发现，成都越来越凸

2、显世界特大型城市的气质与国际化神韵。　　□记者文强　　历史机遇催生成都“大三环黄金经济走廊”　　9月19日，成都市建委正式宣布，路面新改造的三环全长约51公里，规划红线宽80米，主道为双向八车道，宽32米，水泥混凝土路面全面改造成为沥青混凝土路面，立交桥区底层道路拓宽改造，其功能变成了真正的城市环状快速路。“改造后的新三环路承载着重要的城市交通功能，彰显着成都市世界现代田园城市形象”。成都市场研究公司总经理欧阳晓明说，新三环路通车不仅仅是一个交通事件，更为重要的是这条成都交通大动脉已然成为承接成都老城区与新城区、集交通枢纽、经济枢纽、城市门户为一体的黄金经济命脉。新三环改造完工，标志

3、着连接新、老城区的成都“大三环黄金经济走廊”终于浮出水面。　　由成都市场研究公司推出的《成都大三环黄金经济走廊专题调研报告》显示，三环路由交通枢纽成为“大三环黄金经济走廊”是在特定历史机遇下进行的一次华丽转身。今年时值“十二五”的开局之年，6月2日，国家发展改革委在其官方网站全文发布《成渝经济区区域规划》，正式提出规划建设天府新区。7月23日，四川省推进新型工业化新型城镇化工作会议召开，明确未来的成都将把产业功能、城市功能、生态功能融为一体，构筑城市宜商、宜居、宜业的发展新格局。　　近年来，随着城乡环境综合治理的快速推进，成都房地产开发的主战场陆续向二、三圈层转移，三环路外围聚集了几

4、十个大型总部基地项目，而在三环路各大交通枢纽周边都形成了新的黄金商圈，在历史机遇的催生下，三环路已经成为成都发展的“金腰带”。　　据统计，目前大三环区域近200万人口，已超过中心城区130万人口，而人口规模的不断增加使成都“大三环黄金经济走廊带”的城市地位不断凸显，成为城区扩展的主要区域。　　“黄金走廊”引导城市战略布局与走向　　《成都大三环黄金经济走廊专题调研报告》特别提出，在未来的天府新区建设中，成都将迎来宜商、宜居、宜业的城市新格局。“两化”互动，“产城一体”的发展思路，为三环路周围聚集起的各大工业园区和黄金商圈提供了新的发展空间。三环路通过全线改造后，真正打通了成都老城区与新

5、城区之间的“任督二脉”，这条全长51公里、以环形全面承接新老城区的交通枢纽，成为成都具有典型意义的环线经济走廊。　　在国家发展改革委综合运输研究所副所长汪鸣看来，现代特大型城市综合交通运输体系的发展，应注重构建完善的、低成本、高效率和基本服务优良的城市“二环一部”交通运输体系：即中心城市内循环系统、中心城市与外部有效沟通的外循环交通发展系统、能够有效承担组织功能的内外交通循环发展的运输结合部系统。在这种思路下的中心城市交通体系发展规划，就是按照建立资源约束、效率优先、兼顾公平的发展模式，为中心城市综合交通运输能力建设决策提供基本依据。　　中国城市规划协会居住区规划学术委员会副主任陶滔

6、指出，建设世界现代特大型城市综合交通运输体系应从中心城市的政治、经济、社会发展对交通运输在服务功能上的要求角度，以及中心城市和所在区域产业布局和产业组织对交通运输在功能支持上的需求高度，对构成中心城市交通运输体系的各种交通运输方式所形成的整体功能进行综合研究，以明确未来中心城市交通运输体系的功能，使中心城市按照功能进行交通运输整体发展和结构调整决策。　　承“新”接“老”挑起历史发展重任　　2011年9月底，在成都天府新区的核心起步区——高新区南部中和片区，新川创新科技园正式揭牌。欧阳晓明认为，高新区南部中和片区正是成都“大三环黄金经济走廊”上一个重要的节点，将成为未来天府新区发展的重

7、要引擎，并从此挑起了未来大成都新、老城区城乡统筹、快速发展的历史重任。　　据了解，新川创新科技园规划面积10.34平方公里，预计总投资200亿元，将建成集现代制造业、现代服务业和现代生活于一体的、国际一流的创新科技园区。据悉，园区内预计居住人口12万，期望就业人数15万。整体规划上，园区内部分为7个相对独立又有机共荣的混合功能组团，按照“产城一体”的指导思路，打造一个集现代制造、现代服务、现代生活于一体的创新科技园区，建成世界现代田园城市的示范样本。对此，