防台、防汛应急救援预案

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1、防台、防汛应急救援预案一、编制目的为保证本项目防风防汛事故的处理快速有序地进行，在发生事故后能及时有效地进行应急救援工作，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，最大限度地减少人员伤亡和减低财产损失，本着“预防为主、统一指挥、分工明确、及时救援”的原则，特制订本项目防风防汛事故的应急救援预案。二、编制依据1、《中华人民共和国建筑法》；         2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《建设工程安全全生产管理条例》；4、《建筑施工安全检查标准》；5、《中华人民共和国防洪法》；6、《中华人民共和国防汛条例》

2、；7、国家和省、市有关水土保持的法律法规。三、工程概况衢州市衢化东路二期（浙西大道-赣州街）工程为双向六车道城市次干路标准建设，路线总长度0.733km。起点位于现建新路与浙西大道（G320）交叉口处，平面设计起点为K0+000。顺沿建新路，道路向南先后下穿沪昆铁路路基段及杭长客专桥梁段，与远期规划道路平交后，继续向南，在赣州街交叉口前与衢州市衢化东路一期（物流大道-赣州街）工程相接，设计终点K0+732.883。本次施工段为下穿沪昆铁路段，具体里程为K0+051.97~K0+227.34，全长175.37m。施工内容包括U型槽主体工程、

3、框构桥主体工程、路基工程、基坑支护工程、止水帷幕工程、管线工程（雨水、污水及给水）、泵站工程及其他相关工程。四、施工区域气象特征及重点监控区域1、本管段起讫里程为K0+051.97～K0+227.34，全长175.37m。项目跨越南环河，河道为梯形断面，底宽2m～3m,顶宽10m～12m,两岸坡比1:1.5，采用砼面板护坡，南环河主要的功能是将巨化中央路至浙西大道区间雨水汇集后排至白沙溪中。2、项目所属亚热带风气候区，四季分明气候温和，无霜期较长，雨量充沛，光热富足。境内年平均气温16.3～17.3℃，多年平均日照1782～2119小时，

4、年雨日为124～192天，多年平均降雨量为1500～2300mm，多年内平均水蒸发量为800～1000mm，多年平均水资源总量为101.32m³。降雨年内分配不均，4～6月份三个月降雨量占全年降雨量的44.2%～48.8%，易发生洪涝灾害。根据上述气象特征及工程特点我部进行了防风防汛期排查，确定以下区域重点监控：（1）主要防汛位置为框架桥工作坑，设在既有铁路北侧，基坑开挖深度4.8m；为减少基坑开挖对既有线路基的影响，在路基坡脚位置外5m处设置一排防护桩及咬合桩，既有铁路路基坡度为1:1.5，基坑开挖时，在原地面位置设置5m宽的平台后再接

5、着往地面以下开挖，开挖坡度1:2，对工作坑坡面采用8cm厚C20砼挂网喷射混凝土护面，挂网采用^8钢筋网，钢筋间距10cm。防止雨水侵入路基，保证路基坡面稳定。工作坑坡顶及坡脚四周设置排水沟及降水井，在基坑坡顶及坡脚四周每隔20~30m设置集水井一个，如汛期雨水较大流入基坑将采用水泵排水，确保坑内无积水。（2）防风主要工点为既有线沪昆铁路施工，沪昆铁路施工里程为K441+374段，该段路基填方高4m,既有线施工特别要注意防风，另外是项目驻地的彩板房、钢筋棚、施工材料等均要防风；（3）设计资料及其他综合调查、气象媒体提供的灾害区域；针对本工

6、程周围环境及上述排查结果，结合国家有关法律、法规制定本工程的防风防汛应急预案。五、工作任务根据施工现场的实际情况，组织开展对临时设施等以及其它工程、设施、设备的排查，全面加强建筑工地防汛防风安全管理，并做好应急处置准备工作。1、加强工地临时设施安全管理对重点监控区域既有线沪昆铁路施工作业时派专职防护，防护人员应注意气象变化及气象报警，如遇气象风力预警时应要求施工队伍停既有线作业，并将施工器具、零散物体、及不固定物体全部规整到地面安全区域，防止风力增大导致事故发生；驻地彩板房、钢筋棚、围墙等临时设施，对存在安全隐患的做好修缮加固工作，防止坍

7、塌事故发生。对框架桥工作坑，如汛期雨水较大流入基坑将采用水泵排水，确保坑内无积水；对临时设施位于地质条件复杂或可能造成地质灾害地段的，及时报告国土、水务部门，落实防范措施；对可能出现安全问题的施工现场要及时撤离人员。2、加强工地应急处置准备管理做好建筑工地应急处置的准备工作，储备应急物资、检查应急设备，组织应急队伍，要确保排水设施、机电设备的安全正常运行，确保垂直运输设施的稳固和防风安全，确保临时用电设施防水防触电的安全措施落实到位。3、注意及时收听收看气象灾害预警信息在大风来临阶段，及时收听收看市气象台、电视台、广播电台、气象专线等媒体

8、发布的暴雨、大风、雷电等气象灾害预警信息，根据天气变化及时做好工地防汛防台风工作。六、指导思想及救援原则1、救援指导思想（1）三杜绝：（杜绝责任汛情险性事故、杜绝责任职工死亡事故：杜绝重大洪涝