购物中心规划与设计

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1、购物中心规划与设计购物中心绿地维护及管理(一）设施维护1.维护管理生态绿地配置设施原则，应明确订定如下：生态绿地应为开放性，且仅供行人、游客进入。除必要外不得供汽车进入。生态绿地需全面绿化，硬件设施数量应减少，且作为休息游憩使用。生态绿地设置的硬件设施需尽量自然，以减少维护管理工作。2.设施维护管理项目：（1）土木设施维修考虑维护管理的难易度，定期修缮及养护。*散步道—具生态性（如透水性高）及自然性，每日清扫。*水沟—考虑清理的难易度，2-3个月清理。*铺面—易管理维护、清洁，每日清扫。*游憩设备—自然

2、易清洁，零件易购买，零件维修更换。*景观家具—尽量采用自然材质，易维护管理，易清洁。（2）水电设施维修*灯具—灯泡的更新、管线的维修。*水池—设备的维护定期检视、管线的检修换新。*灌溉系统—喷头更换、控制线路维修、水量控制调整、水管的检视。（3）植栽维护除了施肥、灌溉、清洁等一般工作外，尚有如下事项：*乔木—定期修剪花枝或树型，防风支架设置。*灌木—修剪、补植、疏植。*草花—疏植、更换。*草皮—修剪、杂草清除等。（二）设施维护原则设施维护原则依维护项目不同而有所差别，现就各项目简述如下：1.土木、水电：

3、每年定期修缮、检测、更新。2.草坪修剪及草屑清运：平均每年修剪12次。3.乔木修剪及清运：依树冠生长情况而定，以每年修剪一次为原则。4.除草：植穴及花坛每天需除草一次。5.中耕、施肥：每年中耕、施肥三次。6.零星维护事项：花木补植、病虫害防治及其他零星事宜。针对上述各项目，拟订维护人力及维护计划。购物中心的交通改善计划大型购物中心的开发，对周边交通势必造成影响，而且几乎可预期的是其影响负面多于正面。因此在分析完基地周边的背景交通量及基地开发衍生的交通量及服务水准后，必然会发现许多因本基地开发所造成的交通

4、问题。一般对于交通问题的改善策略，不外乎运输系统管理（TSM）及运输需求管理（TDM）。TSM指的是现有的运输系统上，以短期且低成本的系统改善策略，有效地增加运输系统功能的方法。TDM指的是对于一个已充分发展的地区，增加供给已不能改善交通问题时，必须籍由需求管理的手段来解决交通问题。以下的问题及改善对策即包含TSM及TDM的策略。问题一：道路拥堵。由于大型购物中心的开发将吸引大量消费者，因此无可避免地将造成周边道路的交通量增加，至于其影响程度如何，可由背景交通量分析及衍生需求推测估算而得到基地开发后的道

5、路交通量变化情形。改善对策：可能造成基地周边道路拥堵的原因有很多，例如路口标志、信号的无法配合、路边停车影响道路容量、购物中心推出干道选择不当或行人太多干扰车流等均可能造成基地周边道路的拥堵。1、路口标志、信号无法配合，路边停车影响道路容量：重新调整标志、信号设置，实施干道连锁，禁止主要干道路边停车，由大型购物中心提供足够的停车空间供车辆停放。2、购物中心进出干道选择不当：规划时即慎选大型购物中心的连外干道，避免以背景交通量本身就很大的道路或流动交通量很大的道路作为连外道路。3、行人干扰车流：审慎规划行

6、人动线及车行动线，最好此二者的动线予以分隔。问题二：停车问题。大型购物中心吸引大量的小汽车及机车来往，造成停车问题。改善对策：除了依相关法规规定计算所需的停车位数外，应同时依先前运输规划研究所得的小汽车及机车的来往数来计算所需的停车位数，因为依照相关法规规定的停车位数，通常较以来往吸引模式计算所得的停车位数少，因此，法定停车位数应为停车位数的下限值。除了提供足够的停车位数外，也应配合其他相关停车措施的妥善规划来解决停车问题，例如出入口的设计、收费方式、停车场距大型购物中心的距离等，均可有效解决停车问题。

7、问题三：行人、车行动线混杂，互相干扰改善对策：妥善规划行人设施，对于行人与车流的冲突点以立体化设施处理，避免其动线互相干扰，同时对于停车场、公共汽车场、站也应妥善规划其与大型购物中心间的联络动线。问题四：衍生交通需求超过周边运输系统所能提供的容量。在经过衍生交通需求评估后发现，即使在未来计量的交通建设均已完成的情况下，交通设施的服务水准仍然不佳。改善对策：在此种极端的情况下，必须重新审视大型购物中心的开发规模及强度，必要时缩小开发规模，降低开发强度。购物中心景观规划与设计就购物中心而言，无论是室外或室内

8、，景观设施都能有令人惊喜的影响。好的景观能增进室内外的环境品质，塑造购物者对购物中心的美好印象。服务区域及废弃物集中场可利用植物、树木所形成的围栏与购物区域加以隔离，道路及地面的停车场同样也可通过植栽等作为软化景观的工具。一、环境细节由于购物中心为整体开发、统一管理的形式，所以购物中心的设计者通常可以做一些以装饰为目的的设计，使该地区的地价得以创造与提高，而能有较强的经济活力及优美的环境。一般而言，可设计配置特殊的景观及铺面，例如在室外餐厅