深圳市城市规划标准与准则

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1、8.4地块与建筑控制8.4.1建筑退线8.4.1.1建筑退线分为地上建筑退线和地下室退线。建筑退让用地红线距离应满足消防、日照、地下管线、交通安全、防灾、绿化和工程施工等方面的规范及由城市规划主管部门制定的相关规划要求。8.4.1.2除连接市政管网的管线外，建设用地范围内的市政设施不应逾越用地红线；建筑物正投影外缘不应逾越建筑退线。在满足不突出用地红线的情况下，允许突出建筑退线的建筑突出物参照国家有关规定执行。8.4.1.3建筑物独立地下室外墙面（柱外缘）退线距离不应小于3米，面积狭小地块和相关规划特殊要

2、求地区，在满足消防、地下管线布置、人防疏散、基坑支护和基础施工等技术要求的前提下，可适当减少退线。8.4.1.4沿轨道交通线两侧新建的建筑应符合轨道交通线建设的相关规定和要求。8.4.1.5建筑退线一般按两级退线进行控制，建筑退线距离在符合建筑间距要求的前提下应符合表8.4.1.5的规定。（3）8.4.1.5建筑退线一般按两级退线进行控制，建筑退线距离在符合建筑间距要求的前提下应符合表8.4.1.5的规定。8.4.1.6当住宅、学校等噪音敏感建筑相邻高速公路或快速路时，临道路一侧的建筑退让用地红线距离不应

3、小于15米；当住宅、学校等噪音敏感建筑相邻城市主次干路时，临道路一侧的建筑退让用地红线距离不宜小于12米。8.4.2地块出入口8.4.2.1地块的主要人行出入口和车行出入口应尽量分开设置，以减少对行人的干扰。地块的车行出入口穿过人行道区域时，应采用坡化开口，地面应作明显的标识，行车道周围应有明确的警告以及供行人临时等候的场地和辅助保护设施。8.4.2.2地块的人行出入口宜设置在主街或相邻公共空间四周，与公交车站、轨道站相邻的地块，人行出入口应与公交车站、轨道站有方便的步行联系。地块的车行出入口应设置在次干

4、路及以下等级的道路上，并应符合行车视距要求。当地块较小并与街区内多个地块相邻时，宜统一安排机动车出入口、机动车停车场和货物装卸区出入口，减少车行出入口的设置。8.4.3建筑覆盖率8.4.3.1建筑覆盖率宜满足表8.4.3.1的分类控制要求。当建筑由裙楼和塔楼组成，建筑覆盖率分两级控制，一级建筑覆盖率控制裙楼，二级建筑覆盖率控制塔楼，一、二级建筑覆盖率宜分别满足表8.4.3.1的分类控制要求，塔楼含住宅的综合建筑二级建筑覆盖率按住宅建筑控制（图8.4.3.1）。8.4.4绿化覆盖率8.4.4.1绿化覆盖率是

5、指地块内各类绿化种植（地面绿化、屋顶绿化和架空绿化）的水平投影面积按相应系数折算后之总和与地块总用地面积的比率。居住地块绿化覆盖率宜大于40%，非居住地块绿化覆盖率宜大于30%。鼓励进行垂直绿化、架空绿化和屋顶绿化。8.4.4.2绿化覆盖率计算标准：地面绿化，系数1.0；屋顶绿化、架空绿化覆土厚度1.5米以上，系数0.8；覆土厚度1.0米到1.5米，系数0.6；覆土厚度0.5米至1.0米，系数0.5；覆土厚度0.5米以下，系数0.3。8.4.5透水率8.4.5.1地块内建筑未覆盖部分应采用透水性材料，地块

6、面积大于5000平方米，透水率不宜小于总地块面积的10%。鼓励在地块内设置集中的低势绿地或雨水湿地作为透水区。8.4.6住宅建筑间距8.4.6.1住宅建筑间距应综合考虑日照、采光、通风、消防、防灾、管线埋设和视觉卫生等要求，并结合建设用地的实际情况而确定。8.4.6.2住宅建筑间距应保证受遮挡的住宅获得日照要求的居住空间，其大寒日有效日照时间不应低于3小时，或冬至日有效日照时间不低于1小时，有效日照时间带为8时至16时。旧区改建的项目内新建住宅日照标准不应低于大寒日日照1小时的标准。8.4.6.3平行布置

7、时住宅建筑间距应符合下列要求：1）低、多层住宅建筑间距：在新区不应小于该两幢建筑平均高度的1.0倍，在旧区不应小于0.8倍。当南侧建筑为5层以上（含5层）的点式住宅且面宽小于25米时，可按不小于该两幢建筑平均高度的0.8倍控制；5层以下住宅建筑间距不应小于建筑高度的1.0倍，且最小间距不应小于9米。2）低、多层住宅与高层、超高层住宅建筑间距：低、多层住宅位于高层、超高层住宅南侧、东侧或西侧，其间距不应小于低、多层住宅高度的1.0倍，且最小不得小于13米；低、多层住宅位于高层、超高层住宅北侧，其最小间距不应

8、小于24米。3）高层住宅与高层住宅最小间距不应小于24米。4）高层住宅与超高层住宅建筑间距：高层住宅位于超高层住宅南侧，其最小间距不应小于24米；高层住宅位于超高层住宅北侧，其最小间距不应小于30米。5）超高层住宅与超高层住宅建筑间距不应小于30米。8.4.6.4垂直布置时住宅建筑间距应符合下列要求：1）低、多层住宅建筑间距：南北向的间距在新区不应小于该两幢建筑平均高度的0.8倍，在旧区不应小于0.7倍；东西向的间距在新区不应