2004级汽车理论试题及答案a

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1、山东理工大学《汽车理论B》试卷纸（A）卷2006-2007学年第二学期班级：姓名：学号：…………………………………装……………………………订…………………………线………….………………………………适用专业交通运输考核性质考试开卷命题教师谭德荣考试时间100分钟题号一二三四五六七八九十十一总分得分评阅人复核人一、概念解释（每题3分，共21分）1滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即。其中：是滚动阻力系数，是滚动阻

2、力，是车轮负荷，是车轮滚动半径，地面对车轮的滚动阻力偶矩。2汽车行驶的驱动-附着条件汽车动力性分析是从汽车最大程度发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力超过某值（附着力）时，车轮就会滑转。因此,汽车的驱动－附着条件，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为，其中附着力，式中，为接触面对车轮的法向反作用力；为附着系数。3汽车动力性及评价指标汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶

3、速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。4(汽车)制动距离制动距离是开始踩到制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离和。其中，制动器起作用的时间更为重要。5I曲线当汽车的前后轮制动器能同时制动抱死的前后制动器制动力关系曲线称为理想的制动器制动力分配曲线，简称I曲线。反映了制动器理想的制动状态。6附着椭圆汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。一些试验结果表明，一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变的关系。当驱动

4、力相当大时，侧偏力显著下降，因为此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少。作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。7汽车（转向特性）的稳态响应在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,称为汽车稳态转向特性。汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。二、简答题

5、（每题6分，共18分）1用结构使用参数写出汽车行驶平衡方程式，并说明各结构使用参数的含义。汽车行驶方程式的普遍形式为，即（3分）式中：－驱动力；－滚动阻力；－空气阻力；－坡道阻力；－加速阻力；－发动机输出转矩；－主传动器传动比；－变速器档传动比；－传动系机械效率；－汽车总质量；－重力加速度；－滚动阻力系数；－坡度角；－空气阻力系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；du/dt－加速度。（3分）2写出拖带挂车后节省燃油的原因一是带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，是燃油消耗率b下降，（3分）二是汽车列车的质量利用系数

6、（即装载质量与整车整备质量之比）较大。（3分）第1页山东理工大学《汽车理论B》试卷纸（A）卷2006-2007学年第二学期班级：姓名：学号：…………………………………装……………………………订…………………………线………….………………………………3画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。①当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力,若忽略其它阻力，地面制动力，当（为地面附着力）时，；②当时，且地面制动力达到最大值,即；③当时,,随着的增加，不再增加。（注：每问2分，没有图或图不对扣2分）三、分析题（共3

7、2分，每题8分）1、请写出驱动力与车速的表达式，并分析汽车驱动力图的作图过程。（2分）1）对于同一个档位，在发动机外特性图上选定某一车速下的，在依据上面两式分别计算出和，这样就在图上得到该档位下的一个点，同理在此档位下的相同，再作出其它的点，便得到该档位下的曲线。（3分）2）对于不同的档位，改变相应的值，再重复1)中的步骤，便得到不同档位的曲线，即驱动力图。（3分）2、请写出前后轮同时抱死时前后制动器制动力满足的方程组，并论述I曲线的作图过程。答：前后轮同时抱死时，前后制动器制动力满足的方程组为：（1）（1分）（2）（1分）I曲线的

8、作图过程为：（1）先在式（1）中按不同值（）作图画在图上，得到一组与坐标轴成45度的平行线。（2分）（2）再按第（2）式对（）取不同的值，也作图画在同一个图上，得到一组通过坐标原点、斜率不同的射线。（2分）（3）在（1）、（2）得到的