改进同步电机转矩控制精度的措施

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1、改进同步电机转矩控制精度的措施自20世纪60年代末以来，面向磁场的矢量控制一直是交流电机控制的主流。这样的控制方法的主要特点是对电机气隙和转矩进行分开控制。对于永磁同步电机，典型的控制设计就是考虑恒定的磁通会产生一个转矩常数kt，该常数在大多数电机的技术手册中都能找到。获得需要的转矩m所对应的电流iq也由此计算得到。但是，输出转矩和相应的电流iq之间的这种恒定关系的可信度很容易受到各种各样的实际因素的负面影响，这样的影响很容易产生转矩控制中所不能接受的精度偏差。一些容易影响的实际因素如下：●产品出厂过程与材料的老化；●铁心材料在过载时饱和；●磁

2、阻转矩变化；●电枢（磁性材料）的温度。磁材料（磁介质）的分散性导致的实际转矩常数与数据手册上的数值偏差可能会超过5%。更严重的是通过观察发现，经过一段较长时间，永磁电机的磁场会下降几个百分点。由于这样的变化通常十分缓慢，一种电机离线参数辨识（将在“一种电机模型的预辨识系统”部分中讨论）将解决这一问题。与此形成鲜明对比的是，在过载时，由于铁心饱和造成的输出转矩降低会在很短时间内发生，而且降低量最多时会达到20%。图1所示的即为某额定转矩mn＝23nm，额定转速nn＝2000r/min的永磁同步电机运行在不同转速条件下所测得的转矩精度。这台电机未采

3、取任何精度改进措施。这次的测量数据将为评价后面提到的精度改进策略提供参考。图1转矩精度（对比参照）实验数据是通过图2所示的测试装置采集到的。图中右侧的被测试电机运行在转矩控制模式下，而左侧的负载电机运行在速度控制模式下。两个电机通过一个转矩测量轴耦合。图2转矩测量装置实际的两台电机在设置点mset＝0nm处的相对转矩要从被测试电机上的所测的转矩曲线中减去。因为这一转矩在后来的研究中被当作是对运行中的摩擦转矩所抵消。而且，除了黏性摩擦之外的其他因素也是存在于这个系统中的，但以上的假设（相对转矩补偿摩擦）是实际自动辨识系统的执行原则，是正确的。很明

4、显，图1所示的转矩精度是与速度无关的。电机停转时的特性出现偏差，因为转矩的脉动影响到凸极电机的转角。在2000r/min的转速下，转矩精度偏差在2.3mn处发生了转向，这是由于电机此时开始显示去磁特性并且没有考虑磁阻转矩。当出现去磁效应时，磁场产生的电流id将不能被忽略。这时的关键是考虑电机磁阻转矩的影响，从而获得一个准确的实际转矩值mact，如公式（1）中所示。但是，通常来说，磁阻转矩常数kt,rel在电机的数据手册中不提供，因而必须通过参数辨识的方式获得。如果电磁转矩常数为零，高转速下转矩就会出现大的偏差，如图3所示。mact＝ktiq－k

5、t,reliqid（1）图3在弱磁范围内的转矩精度更重要的是，实验表明：对于一些高转速的主轴电动机，公式（1）并不适用。在这种情况下，“多项式离线自适应控制系统”中讨论的离线自适应策略将不能用，必须用到在线自适应策略。当遇到电机电枢温度变化较大时，只有在线自适应策略是有效的。使用钕铁硼nd2fe14b磁性材料的永磁同步电机每100k的温度变化会有约4%的磁链损失。老式的使用钐钴smco5磁性材料的永磁同步电机每100k温度变化的磁链损失甚至达到10%。一种电机模型的预辨识系统获取电机的定子电阻与电感参数是电机模型辨识的第一步，因为这是进一步识别

6、电机参数的前提条件。这两个参数可以通过静态电机测量方法获得，如例二中使用正弦测试电流。但是，对于转矩常数kt的测量就只能在电机加速时进行了，因为这套辨识系统是基于输送到电机上的实测有功功率和轴输出功率工作的。所以，要测得转矩常数kt，需要先测得有功功率。有功功率需要电机以额定转矩电流从静止加速到额定转速，并且在一个产生足够大电动势的速度下才可测得。求得电阻损耗以及实际转速nact和实际转矩mact才能确定转矩常数kt。对于在d轴和q轴电感不同的电机，确定磁阻转矩常数kt,rel就相当重要了。在电机参数辨识之后，电机将按附表参数下运行：图4显示在

7、电机参数辨识之后的转矩精度，从图中可以看到，在额定转矩的范围内，转矩偏差已经缩小到2%以内。图4电机参数辨识后的转矩精度对于磁阻转矩常数的识别也会促进在高转速下转矩精度的提高，如图5所示。图5在磁场削弱范围内电机参数辨识后的转矩精度但是在过载的情况下，电机参数辨识策略在所有速度下均不能改进转矩精度。kk（iq）多项式离线自适应控制系统在过载情况下，转矩电流iq和转矩常数之间的恒定关系将不再适用。这时需要使用公式2所定义的多项式mact＝f（iq）iq的方法来表示转矩与转矩所产生的电流的关系：参数的辨识与第二部分中讨论的kt辨识类似。不同处在于现

8、在需要在n个运行点上重复测量转矩产生的电流iq，从电流额定值的一半到最大电流之间对n个点进行采样测量。励磁电流id为零，同时也用到之前确定的磁阻转矩常