2018-2023年中国汽车零部件行业发展现状分析与投资价值前景评估报告.doc

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1、2018-2023年中国汽车零部件行业发展现状分析与投资价值前景评估报告（目录）中国报告网www.chinabaogao.com中国报告网企业发展咨询首站2018-2023年中国汽车零部件行业发展现状分析与投资价值前景评估报告（目录）【价格】纸介版：7200电子版：7200纸介+电子：7500【交付方式】电子版Email/特快专递【网上阅读】http://baogao.chinabaogao.com/lingbujian/309839309839.html       一、自主品牌崛起和跨国采购带动

2、本土零部件配套体系逐步成熟           汽车销量增速所减缓，增长结构出现分化，自主品牌逐渐崛起。据中国汽车工业协会统计，2017 年 1-9 月，我国汽车总销量增速相比去年同期有所减缓，汽车产销 2034.92 万辆和 2022.45 万辆，同比增长 4.77%和 4.46%，市场进入调整期。1-9 月乘用车共销售 1715.1 万辆，同比增长 2.38%。同时，市场竞争格局生变，自主品牌保持较快增长。据中国汽车工业协会统计数据，2017年上半年，自主品牌乘用车共销售 493.95万辆，同比

3、增长4.33%，占乘用车销售总量的 43.90%，自主品牌市占率比去年同期提升 1.14 个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售 227.52 万辆、198.92 万辆、135.17 万辆、43.09 万辆和 18.84 万辆，分别占乘用车销售总量的 20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和 1.67%。  图：2013-2017 年（1-8 月）国内狭义乘用车月销量走势图      汽车总保有量突破 2 亿辆，增长空间依然充足。中国汽车年销量已连续 8 年居世界第一，在

4、总保有量方面，根据公安部交管局的统计数据，截止 2017 年 3 月，我国汽车保有量首次超2亿台。根据中国国际贸易促进委员会的预测，我国在汽车总保有量上将于 2019-2020 年超越美国，成为世界汽车保有量最大的国家，增量空间仍然十分充足。据中国产业信息网测算，如果按照人均汽车保有量算，根据日本和韩国历史数据，当人均 GDP 达到 1 万美元时，千人汽车保有量应该达到 200 辆，2016 年我国人均 GDP 超 8000 美元，我国千人汽车保有量为 140 辆，根据中国产业信息网预测，到 202

5、0 年我国人均 GDP 将达到 1 万美元，若按照千人保有量 200 辆算，到 2020 年我国汽车保有量预计达到 2.8 亿辆以上，市场空间缺口约达 8 千万辆。 图：2016 年各国及全球平均千人汽车保有量  图：2009 年-2016 年自主品牌乘用车市场占有率          参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车零部件产业市场发展现状调查与未来发展前景预测报告》          自主品牌的崛起，有利于自主零部件配套体系覆盖到附加值较高的品类。全国工商联汽车摩托车配件用品业商会的

6、调研显示，2015 年中国有近 2 万多家中资汽车零部件企业，占国内零部件企业总数 80%以上，而销售额却只占 20%，产品 90%集中在中低端。伴随着自主品牌的崛起，本土零部件公司成长迅速，特别是在成本要素为采购决策中关键考虑因素的零部件领域。通过提升在自主车企的产品覆盖率，自主零部件供应商可将业务渗透到高附加值产品。            巨头的跨国采购为自主零部件厂商提供机会。部分国际巨头采取全球配套采购体系，例如特斯拉供应体系实现全球化配套，本土零部件供应商有望从中受益。例如，长信科技供应中

7、控屏模组、旭升股份供应铝合金支撑件，宁波华翔供货内饰条等。近几年来，国内汽车零部件企业在技术、自主研发实力和外延并购的国际化方面均取得突出的进步，配套体系和实力逐步成熟，开始进入到自动变速器及零配件、座椅等具备较高技术壁垒的细分领域。            本土零部件企业业绩继续保持稳定增长，已具有抗周期盈利能力。2017 年上半年，中国乘用车市场“遇冷”，但汽车零部件市场发展相对稳健，根据中汽协与盖世汽车的统计数据，今年 1-5 月份，统计的 13119 家汽车零部件企业业绩延续了 2016 年的

8、稳健增长趋势，累计主营业务收入为 15847.43 亿元，同比增长 12.47％；利润总额 1206.92 亿元，同比增长 14.65％。在整车总体销量增速放缓的背景下，零部件企业业绩仍保持快速增长，表明企业已经开始具备一定的抗周期盈利能力。            二、由点及面，本土零部件厂商不断崛起            部分零部件企业专注于细分领域，凭借性价比和优质服务，在细分市场崛起。由于大部分自主零部件企业起步较晚，技术和配套经验积累较为薄弱，而下游整车厂中，