课设-xx大学停车场设施规划

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1、中北大学校园停车场的设施规划中北大学校园停车场的设施规划随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，我校校内机动车的流量剧增，而我校自上世纪建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观，尤其是校园停车场设施规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。一、中北大学概况中北大学位于太原市的北郊，学校占地156万平方米，建筑面积近86万平方米，学校现有专任教师近1

2、700人，教职工总人数近3000人，全日制在校生35000多人，按教职工平均工资在2000-3000元之间，在学校工作5-8年左右能够买车，这样大致算下来，中北大学教职工现拥有车辆为1800辆左右。校园共开设6个校门，其中，一道门、二道门和东区的五道门是机动车进出校园的主要通道。学校的主干道为中央大道，连通东西校区，另有两条辅助干道，五道门至塑胶篮球场，以及德怀楼至二龙山入口，与中央大道连接，这三条路平时车流量和人流量都比较大，尤以中央大道为甚！二、校园内机动车停车现状及问题学校后勤已经给每座住宿楼和教学楼周围配

3、备了自行车存放架，自行车的管理已经规范化，现不予考虑，重点考虑校园的机动车辆。（一）通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的现状具有如下特点：1、顺着中央大道，由西向东，大概有七个停车场，另外加上德怀楼和校医院以及中北酒店的停车场大概有十个左右的停车场。每个停车场大概有20-30个车位，这样算下来，大概有300个左右的车位，如果把路边的车位也算上，大概能有400个车位。2、以图书馆和教学主楼以及教学一号楼、九号楼为一个楼群，这里的车辆最为集中，其它较集中的地方分布在德怀楼周围，以及教学10号楼和中北大学

4、科技园周围。3、车辆较拥挤的时间在每年的五月至十月，尤以每周的周末车辆最多，其中大部分是外来车辆。4、校园的机动车主要是小客车,其比例达到92%，校园的机动车停放量总体上呈现白天多夜间少、上班时间多下班时间少的特点。5、停放量呈现出两个高峰期上午9：00一11：00和下午15：00一17共19页第19页中北大学校园停车场的设施规划：00。白天校园车辆停放量从总量上看比较稳定，机动车停放高峰与上下课的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校园内的交通压力。1、校园停车结构比例中,公共停车地停放比例最大，占43%，路边停

5、车所占比例达到28%，建筑物附属停车地停放占29%。2、在停车便捷性调查中,76%的停车者到其目的地的步行距离是在50米以内的,10%的停车者到其目的地的步行距离在100米之内，因此校园现状停车的便捷性是相当高的。3、在停车目的调查中,“上班”所占比例最高，占56%，其次是“联系业务”和来我校参观旅游，所占比例为44%。我们认为以工作为目的的停车数量是相对稳定的,并且停车的时间相对较长。4、据观察统计，校园停放的机动车30%一40%是外来车辆，因此，对外来车辆停放的管理是一个十分重要的内容。（二）发现的问题：通过

6、以上调查分析，我们发现近年来，随着我校的快速发展以及高校的教学、科研、生产发展的新形势，校园的机动车停车需求在激增，校园交通，特别是校园停放车面临新的问题。主要有以下儿个方面：1、是总体上看，校园的停车泊位缺乏，机动车停车设施不能满足停车需求。2、中央大道的路边上存在乱停车的现象，需要给与管理。3、每到上下课高峰期中央大道人流量比较大，道路比较拥挤，车辆难以通行，且容易发生交通事故。4、教学主楼11号楼前的车辆停放比较乱，不少车堵住了进入教学楼的入口，应予管理。5、一号教学楼后面的车大多停在路边上，比较乱，主要原

7、因是一号教学楼后面的停车场坡度太大，车辆难以驶入，应该进行改善，减小坡度。6、教职工住宿区的停车也比较混乱，尤以晚上为甚，很多车都是停放在小区周围，存在一定的不安全因素。7、停车设施较为简陋,缺少标志、标线,与校园环境协调性差,在一定的程度上影响校园的景观和人文气氛综合上诉问题，最主要的因素是我校停车场的车位不够，所以首先要规划停车场，增加车位，加强管理。共19页第19页中北大学校园停车场的设施规划三、校园内停车场设施划的指导思想根据校园内机动车停车现状及问题，坚持"以人为本"的规划理念，处理好人-车-路三者之间

8、的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现中北大学校园内停车场进行合理设施规划的目的。校园内停车场设施规划的指导思想具体如下：1、加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆。建立、健全校园交通管理制度，加强校园交通管理，是有效控制校园机动车流量的有力保证。学校应根据校园地理环境、校园面积、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度。如校园机动车通行证的办