《汽车电气系统检修》复习题

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1、《汽车电气系统检修》复习题（汽销11级）一、填空：1.蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将化学能转化为电能，而在充电时能将电能转化为化学能。2.汽车上广泛使用铅酸蓄电池，它的每个单格电压为2V。汽油车起动电压一般为12V，柴油车起动电压一般为24V。3.铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO2），负板板的活性物质是青灰色的海绵状纯铅（Pb）。在一个单格电池中，负板板总是比正极板多一片。4.当往车上装蓄电池时，应先接正电缆，再接负电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。5.蓄电池主要由极板、电解液、隔板、外壳

2、等组成，其壳体多采用硬橡胶或（聚丙烯）塑料。蓄电池电解液是由纯硫酸与蒸馏水接一定比例配制而成。蓄电池在充电时，有氧气、氢气析出而蒸发，电解液的液面高度会降低，使用中需补充时应添加蒸馏水。6.蓄电池充电的方法有恒压充电、恒流充电、快速充电三种。汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于恒压充电。7.6—QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“6”表示单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V“Q”表示启动用铅蓄电池；“A”表示干荷电池；“100”表示额定容量为100Ah。8.汽车充电系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器及充电状态指示装置等

3、组成，其中发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。9.交流发电机的励磁方式有自励、他励两种。10.交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为6管交流发电机、8管交流发电机、9管交流发电机、11管交流发电机。11.普通交流发电机的主要构造：转子用来产生磁场；三相定子绕组通常采用星形连接，用来产生交流发动势；整流器由6只硅整流二极管组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成直流电。三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“N”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的1/2。12.在6管交流发电机的基础上，

4、8管交流发电机增加了2个中性点二极管，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个励磁二极管，供给发电机励磁电流，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个整流二极管、2个中性点二极管、3个励磁二极管。13.汽车上广泛采用充电指示灯指示交流发电机的工作情况，大多数汽车在灯亮时表示充电系统工作正常，灯灭时表示充电系统出现故障。14.电压调节器的基本原理是当发电机转速变化时，自动调节发电机励磁电流的大小，使发电机的输出电压保持稳定。15.JFZ1913Z型交流发电机各部分的含义：“JFZ”表示整流式交流发电机；“1”表示电压等级为12V；“9”表

5、示电流大于89/大于等于90；“13”表示第13次设计；“Z”表示调整臂位于左边。16.启动系统由蓄电池、起动机、启动控制电路等组成。17.起动机俗称“马达”，能将蓄电池的电能转换为机械能，启动发动机运转。它由串励直流电动机、传动机构、操纵机构三个部分组成。18.串励直流电动机主要由转子、磁极、电刷架与壳体等组成。定子的作用是产生磁场，转子的作用是产生电磁转矩。直流电动机的磁场产生方式分为励磁式与永磁式。1319.目前起动机常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式、弹簧式3种。20.起动机电磁开关的吸拉线圈是与直流电动机的励磁绕组及电枢

6、绕组串联连接的，而保持线圈是直接搭铁的。21.减速起动机在电枢与驱动齿轮之间加装减速机构，根据其结构可分为外啮合式、内啮合式、行星齿轮啮合式三种类型。22.起动机每次启动时间不超过5s，再次启动时应停止2min。如果有连续第3次启动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。23.点火系可分为传统点火系统、晶体管电子点火系统和微机控制电子点火系统三类。24.晶体管电子点火系统的组成：执行点火的装置是火花塞，产生高压电的装置是点火线圈，控制初级电路通断的装置是点火器，触发电子点火器的装置是信号发生器，分电器中的分火头能把从点火线圈中

7、引来的高压电分配给各缸的火花塞。25.点火线圈能将电源的低电压转变成高电压，主要由初级绕阻、次级绕阻和铁芯等组成。26.点火提前装置包括机械离心率点火提前调节器和真空式点火提前调节器。在发动机负荷不变时，发动机转速升高则点火提前角增大；在发动机转速不变时，发动机负荷增大则点火提前角减小。27.点火信号发生器一般安装在分电器内，按其结构和原理不同，分为电磁式、霍尔式、光电式三类。28.电控点火系统的主要功能包括点火提前角、通电时间（闭合角控制）和爆燃控制。当发动机发生爆燃时，应减小点火，即推迟点火提前角。29.有分电器的电控点火系统主要

8、由电源、点火开关、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。30.无分电器的电控点火系统有单缸独立点火方式、双缸同时点火方式、二极管配电点火三种类型。31.单缸独立点火系统的特点是每个气缸配用1个点火线圈，