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1、森林航空灭火技术及发展趋势摘要:航空灭火是利用飞机对森林火灾进行预防和扑救的一种森林防火手段,是森林防火的重要组成部分和措施,也是世界公认的先进防、扑火手段。航空灭火具有机动灵活性和“发现早、行动快、灭在小”的优势,已成为现代森林防火中不可替代的手段。在森林火情监测方面,虽然有卫星林火遥感监测,但准确率低,需要地面花费大量的人力物力财力和时间进行核实,尤其山高坡陡、交通不便的边远山区,飞机的火情监测仍是其他手段不能完全替代的,在森林火灾扑救方面,航空灭火被认为是最直接,最有效的方法。关键词:森林航空灭火监测中心飞机1、航空灭火技术航空灭火的手段目前,世界各国较普遍选用的方
2、式是机降扑火队员和洒水(灭火剂)灭火,我国则采用机群航化灭火、吊桶、吊囊、索(滑)降灭火等多种手段相结合,因地制宜、因势利导、形成综合治理、立体交叉的系统灭火体系。5由于森林面积大,地面灭火受到一定的限制。因此,航空灭火成为世界上普遍采用的高效快捷的灭火手段。从50年代起,俄罗斯、加拿大、美国和日本等国大力发展航空灭火,他们的森林防火工作以航空为主,有专门的航空防火飞行队,它们投入灭火的飞机数量多,种类多,实施灭火的方法多,技术和手段先进。航空防火防火灭火取得了迅速的发展。加拿大各省防火中心都拥有包括侦察机、直升机、重型洒水机在内的各种类型的飞机。现在每年防火期用于防火、
3、灭火的飞机超过1000架。在运送灭火队员方面,他们普遍采用直升机和水陆两用飞机。据不完全统计,全国在森林防火中所使用的各类直升飞机已达24种,分为轻、中、重3种类型。加拿大星罗棋布的大小湖泊,为发展飞机载水灭火提供了有利条件。因此,除了利用直升机喷洒液灭火外,还大规模开展固定翼飞机洒水、洒化学药剂和投掷炸弹进行灭火。俄罗斯航空防火体制健全,工作制度规范化。整个森林防火机构下设22个航空防火基地,323个航空防火站。其森林防火工作以航空防火为主,63%的森林资源航空巡护和航空灭火（其余37%是实施了望台监测和地面扑火保护）。俄联邦在防火期中,每年动用飞机（固定翼和直升飞机）
4、一般为400-600架,最多可达1000架。当前机降灭火已减少,普遍采用直升机米-18和米-17机（索）降扑火队员和利用安-32固定翼飞机伞降扑火队员进行扑火,同时普遍利用直升机吊桶、吊袋和安-2机群进行洒水洒药灭火,效果很好。全俄有航空防火队伍1万多人。航空扑救森林火灾配有跳伞和机降队员6500人,空勤观察员800人,年均伞降扑火7万多人次,机降扑火3万多人次。5在美国,农业部林务局拥有航空防火飞机10余种,150余架飞机,分布在全美10个航空基地。另外还与空军及数百个私人飞机订立协议,一旦航空公司飞机不能满足需要,即由他们的飞机支援。任何地区发生森林火灾,林务局都能在
5、一天之内调数千名消防人员赶到火场。直升机空降消防队员至今仍在延用。2、我国航空防火现状2.1场站建设初具规模,航空防火已成体系我国现已建有正厅级的东北航空防火中心和西南航空防火总站,在东北和西南7个省（区）林区建立了23个航空防火站（点）,其中直升机起降点5个。在全部航站中,林业自建航空防火机场（点）12个。据统计,目前每年全国航空防火系统在春、秋两航期间租用军、民航各类飞机100多架,飞行时间达3000多小时。航护总面积达135万平方公里,占国土面积的14%。目前全国从事航空防火工作的人员有504人。东北航空防火系统已由成立时的10多人发展到现在的394人,航护专业技术
6、人员达149人,占总数的37.8%;西南航空防火队伍也由初期的12人发展到目前的140多人,拥有高、中级专业人员近60人,占总数的54%。2.2航护飞机机源紧张,航空灭火手段单一5东北航空防火保护的区域面积59万平方公里,但受机源紧张特别是直升机机源紧张的影响,每个航期能租用各类飞机约50架,每1万平方公里,不足1架飞机。西南航空防火区面积76.7万平方公里,每个航期租用飞机只有13架。平均每架飞机保护的面积为5.9万平方公里。2.3航护资金投入不足,事业发展受到制约在航空防火的资金投入上,满足不了事业发展实际需要。航站设施设备陈旧老化,机场跑道、停机坪、滑行道等基础设施
7、年久失修,风化破损严重,直接威胁飞行安全。大部分航站办公室和机组宿舍都是80年代建成设的,条件都十分简陋。总之,资金短缺制约着航空防火事业发展。2.4业务管理手段落后,影响飞机使用效益在航空防火业务管理上仍然存在人员素质低,科技含量低,飞行效率低的三低问题:首先,巡护飞行计划科学性不强。其次,各级领导视察、转场等公务飞行较多,屡禁不止;第三,当发生较大森林火灾时,东北航空防火飞机不能就近统一调动使用,省(区)间各自为战。同一火场同一任务重复飞行较多。第四,航空防火飞机的调机、定检、训练飞行占去了大量时间,大大减少了有效飞行时间
