高速铁路调度指挥系统信息传递机制研究-交通运输工程专业论文

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3、保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密口,/在年解密后适用本授权书;2.不堡劈,使用本授权书。(请在以上方框内打“、/”)学位论文作者签名:≮爵毕士虫指导老师签名:f、/桫,日期:2,01孓\6、心日期:2D々父乙(~办心精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要

4、工作或贡献如下:1、在分析高速铁路调度指挥特性的基础上提出了我国高速铁路调度指挥系统整体架构可选方案的比选模型——时效质量模型,得出了区域集中二级模式最为适合我国国情、路情,并在此基础上对高速铁路调度指挥系统的子系统划分和范围界定进行了研究,并分析了其结构功能配置。2、在分析了各子系统功能需求的基础上,分析了高速铁路调度指挥系统的信息结构,重点阐述了路局(集团)调度中心与基层生产单位、同一调度中心不同专业调度以及高速铁路调度与既有线调度之间的信息传递,从信源、信宿、信道、信息内容、信息形式和信息传递周期等6个方面建立了高速铁路调度指挥系

5、统信息传递列表,并总结了高速铁路调度指挥信息的特征。3、提出了高速铁路调度指挥系统信息析取的基本原理和方法。阐述了信息析取的主要实现步骤:运用工作分解结构理论确定了高速铁路调度指挥系统的任务并提取任务信息序列,根据高速铁路调度指挥信息的隶属度运用系统聚类法对信息进行聚类,运用灰色关联度法对信息聚类结果进行评价筛选。通过对核心子系统的信息析取案例分析,证明了方法的可行性。4、详尽分析了高速铁路调度指挥系统信息传递时机的现状和影响因素,将信息处理模型、心理不应期效应、时间压力、信息处理的促进和抑制功能等认知心理学的相关理论应用到高速铁路调度

6、指挥系统信息传递时机研究中,构建了高速铁路调度指挥系统双信息传递模型并求解,得出了高速铁路调度指挥系统信息传递时机选择的规律。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:衙似日期:砂心、∥15精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页

7、摘要近年来,我国高速铁路迅猛发展,高速铁路也吸引了越来越多的旅客乘坐。高速铁路的安全、快捷、舒适都离不开高速铁路调度指挥系统的调度指挥、保障,而高速铁路调度指挥系统作为现代化的信息系统,其中的信息流向复杂、信息传递时机多样,这些都给高速铁路的运营埋下了安全隐患。因此,研究高速铁路调度指挥系统信息析取和信息传递时机对保障我国高速铁路安全、正点运营具有重要的意义。本文首先基于高速铁路调度指挥的特性,运用信息熵理论构建了时效质量模型对高速铁路调度指挥系统整体架构进行了比选,并以比选出的高速铁路调度指挥系统整体架构为研究对象,对其进行子系统划分

8、和范围界定并跟对划分的子系统分析其功能配置。本文从核心子系统与边界子系统两个维度出发,重点阐述了路局(集团)调度中心与基层生产单位间的信息传递和同一调度中心、不同专业调度的信息传递以及高速铁路调度与既有线调

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