水泥混凝土道路施工组织设计

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1、1.施工组织设计文字说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据1、乡村公路水泥砼路面工程施工图设计文件（第一册）2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工。4、经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。1.1.2编制原则1、单位工程合格率100%。2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，

2、达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。1.2工程概况及主要工程数量工程简介：该路段为村道下窝铺-龙潭沟，原路面宽度为4.0米，路面厚度为

3、18cm，设计强度为C30混凝土，根据保护区二期建设项目的要求，考虑到保护区科学监测、交通安全及生态旅游的需要，拟对山门至科研中心段4.4公里路面加宽，局部路段路基抬高，线形取直，新填筑的路基顶面宽度为6.0米。1、根据路线实际情况，靠原路线一侧或二侧加宽，使路面宽度不低于5.0米，要求在与旧混凝土路面侧帮接触处，先进行凿毛，露出新茬，调纯水泥浆刷在接茬处，再进行混凝土浇筑，使新旧混凝土连成一体。2、同时每隔1米设置拉力杆一根，采用直径为14mmHRB335钢筋，每根钢筋长度为0.6米，靠旧路一侧采用钻孔植筋的方法，植

4、入旧混凝土侧板内10cm，位于距旧混凝土板顶面9cm处。（后附图）3、路面加铺的纵、横缝位置应与旧混凝土面板一致。同时每隔200米设置一道胀缝，胀缝的位置必须与原横向切缝重合。4、加宽路面路面整平后，采用小型压路机碾压，把石灌缝垫层。5、K2+200小桥顶面浇筑8cm厚混凝土，保证桥头两侧顺适。6、K1+000-K1+135段、K1+300-K1+440段原路基偏低，线形较差，采用整体抬高路基，线形调整。其中K1+000-K1+050平均填土高度为0.5米；K1+050-K1+135、K1+300-K1+440填土高度

5、全是0.8米。施工时做好抬高路基与旧混凝土面层结合部位，保证美观。7、K0+300右侧、K2+000右侧设置路肩挡土墙。2.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法2.1设备、人员动员周期我公司签订中标合同后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与监理办和业主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场、预制厂的修建工作。同时，我公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工

6、序的先后，组织相应的机械陆续进入工地，包括路基施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备等。做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进入现场同步进行。2.2设备、人员、材料运至施工现场的方法设备人员动员周期均需4天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在1天之内，完成各种临建设施均需2天，主要便道和施工临时设施建设控制在1天之内，主要机械设备用平板拖车运到工地。人员通过本单位汽车运输。主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。地材从工地附近的料场调运，自卸汽车运输至现场。3.主要工程

7、项目的施工方案、施工方法3.1填方路基为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，加宽路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段整修阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层开台阶填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修1、施工准备①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。②填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料种类、

8、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。2、取土：取土前先清除土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为15×30m、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟，以降低土的天然含水量。然后在计