汽车检测维修技术(实务)

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1、2015-2016学年第一学期（汽车检测与维修技术）考试试卷1发动机电控燃油喷射系统主要由燃油系统、进气系统和电控系统组成。2发动机电控燃油喷射系统的电子控制系统由信号输入装置、电子控制单元和执行元件组成。3传感器输送给ECU的信号有两种：一种是模拟信号信号，另一种是数字信号信号。4存储器一般可分为只读存储器和随机储器两种。5氧传感器分为有氧化钛式氧传感器和氧化锆式氧传感器两种。6按喷油器的电磁线圈阻值的不同可分为低阻型和高阻型两种喷油器。7常用电子配电方式有分电器和无分电器两种配点电方式。8废气再循环简称为EGR，是目前降低汽车排出废气中氮氧化

2、物（NOx）排量的一种有效措施。9对汽油机而言，只有在理论空燃比14.7：1附近很窄的范围内工作时，三元催化转换器的转换效率才能达到最佳。二、选择题（每题1分共计20分）1缸内喷射系统是多点喷射系统，是以较高的燃油压力，约（B），将燃油直接喷入气缸。A1~2MPaB3~4MPaC5~6MPaD4~6Mpa2内装式燃油泵安装在（D）。A发动机内B发动机缸体上C油箱上D油箱内3燃油滤清器一般行驶（B）万公里需要更换一次。A7B2C1D44主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在（A）。A取样管B旁通道C节气门体D进气总管内5卡门旋涡式空气流量计是在

3、进气道中央设置一个（C）的涡流发生器。A正方体状B长方体状C锥体状D无具体形状6双金属型空气阀的双金属片是根据空气的（A）变化而变形。A温度B湿度C浓度D流动速度7氧传感器一般安装在（C）上。A气缸体上B进气管C排气管D节气门体8石蜡式空气阀的作用是根据发动机（C）来控制空气旁通气道的截面积。A转速B进气量C冷却水温度D进气温度9步进电动机的转子上装有（C）对永久磁极。A2B4C6D810电子控制单元的核心部分是（C）。A传感器B执行器C微处理器D转换器11汽车上（B）通常用来存储单片机工作时暂时需要储存的数据，这些数据在需要时可随时调整或改写，

4、也会因断电而丢失。AROMBRAMCCPUDECU12检测光电式曲轴位置传感器的输出电压时，发动机转速保持在（D）。A1000r/minB1500r/minC2000r/minD2500r/min13转子曲轴位置传感器的转子与传感线圈磁头的间隙为（A）。A0.2~0.4mmB0.2~0.6mmC0.3~0.6mmD0.4~0.6mm14发动机运转时，氧传感器的锆管内侧与外侧间的氧离子（A）扩散。A从内向外B从外向内C相互D不15爆震传感器不会安装在（C）上。A气缸盖B气缸体C火花塞D排气管16电喷发动机喷油器的喷油量大小取决于（C）。A针阀口的大

5、小B针阀打开高度C针阀开起的时间D油压17（D）用于判断空调压缩机是否处于工作状态。ASTA信号BNSW信号CIGN信号DA/C信号18发动机工作时，ECU通过控制（B）的导通或截止来控制喷油器喷油。A二极管B三极管C电阻器D电容器19采用顺序喷射的发动机，一个工作循环，各喷油器喷（A）次油。A一B二C三D四20冷起动喷油器最长喷油时间为（D）。A1.5sB3.5sC5.5sD7.5s三、判断题（每题1分共计20分）1（√）在进气系统中，空气流量是由节气门控制的。2（√）随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通通道的开度逐渐增大。3（√）水温

6、传感器的阻值变化是随着水温的升高而降低的。4（×）输入回路是将传感器传来的电信号进行处理，滤去杂波，把矩形波转变为正弦波。5（×）只读存储器能随时写入信息。6（√）检修或更换蓄电池时，必须先调取故障码或采取不断电措施。7（√）G信号主要用于辨别气缸及检测活塞上止点位置。8（×）霍尔式凸轮轴位置传感器中信号转子是用来导磁的。9（√）装有氧传感器的汽车一般用无铅汽油。10（√）执行器用来完成具体的控制动作。11（×）电喷发动机中，当三极管导通时，喷油器不喷油。12（×）采用单点间歇喷射的发动机，一个工作循环，各喷油器喷一次油。13（×）冷却水温度在2

7、0℃时，冷起动喷油器停止喷油。14（√）空燃比反馈控制是一个简单实用的闭环控制系统。15（√）发动机怠速控制系统的主要功能就是由ECU自动控制维持发动机怠速工况稳定运转。16（×）旁通空气控制式怠速控制系统中，阀门开度增大，怠速减小。17（√）动力阀控制装置是根据发动机不同转速来改变进气量。18（×）装有三元催化转换器的汽车能使用含铅汽油。19（√）自诊断系统有故障时，发动机均处于应急状态下运行。20（√）发动机在检修及故障排除后，必须将原储存的故障码清除掉。四、名词解释（每题5分共计10分）1．最佳点火提前角2．答：汽车运行中通过传感器检测出发

8、动机的实际工况，然后由中央处理器CPU查询点火提前角脉谱图并调出与此工况相对应的基本点火提前角，再根据其他传感器信号加以修正（暖机修正、