本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc

本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc

ID:12514323

大小:1.50 MB

页数:95页

时间:2018-07-17

本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc_第1页
本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc_第2页
本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc_第3页
本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc_第4页
本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc_第5页
资源描述:

《本科毕业设计--贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、贵州思剑高速公路帽子坡隧道右线初步设计1设计资料1.1概述1.1.1隧道概况帽子坡隧道位于黔东南州镇远县境内,是贵州思剑高速公路上的一项控制性工程。隧道采用的是分离式的双洞设计,依照双向四车道高速公路标准。其中左洞全长大约1300米,右洞全长1400米。该隧道右洞桩号为C1K1100+300至C1K1101+700。该隧道地质条件恶劣、围岩差、变化大。隧道自开挖,曾遇到Ⅴ级围岩、套拱下沉、无法进洞、地质断层、浅埋段等施工难题。1.1.2地形地貌帽子坡隧道处于贵州省东部山区,属黔动东南州。该段表现为中山、低山形态。由于明显受到岩性构造的控制,呈沟谷发育且

2、地形起伏比较大。地表的植物大多数是松木和杂木从。该隧道地质情况较为恶劣,地质构造主要为强风化砂质板岩、砂岩、泥夹层及断裂带。岩质乱、岩体破碎,呈中、薄层状结构。1.1.3水文地质该路段地下水主要是碳酸岩岩溶水和基岩裂隙水。孔隙水相对较少。由水的动力性质、区内岩层的特性和地下水的存储空间等可以把地下水分为四类。分别为:基岩裂隙水、碳酸岩岩溶地下水、空隙潜水和构造裂隙水。因此在雨天施工时,隧道内部会有少量地下水。1.1.4地震由《中国地震动参数区规划图》(GB18306-2001)可得到,场地区地震动反应谱特征周期为0.35s,动峰的加速度小于0.05g。

3、对应地震基本烈度小于VI度。1.2围岩级别分段划分及工程特性帽子坡岩石由于受到风化比较严重,呈风化裂隙发育。围岩的稳定性受到地下水的影响。根据强风化带纵波的速度可以判断围岩是Ⅴ级。根据弱风化带纵波的速度可以得到围岩是Ⅲ级,该围岩的岩体比较破碎。根据围岩岩体是否完整来判断围岩级别是否是Ⅱ级。若岩体破碎,则该处岩体级别是Ⅳ级。碎裂砂岩和碎裂长石石英构成了断裂带岩石。断裂岩中呈现出经挤压造成的牵引小褶曲。其特点是:带内呈节理裂隙发育,地下水较为活跃和岩石破碎。断裂岩的位置是由从上向下推测得到。变化范围很大。在具体施工时,不能采用设计工程地质纵断面图来进行施工

4、。使用的衬砌结构要由开挖显示的断层位置和性质来确定。表1-1围岩结构类型1.3采用的技术标准规范(1)《公路隧道施工规范》(JTJF60-2009)(2)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)(3)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)(4)《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)(5)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)(7)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)(8)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)2隧道总体设

5、计2.1隧道位置的选择2.1.1隧道洞口位置选择隧道洞口位置的选择要考虑多种因素。如:地理条件、洞口所处地势、隧道周围的环境以及其他相关施工。隧道洞口施工不能仅仅考虑经济问题。对于隧道勘测设计来说,洞口位置的选择是关键。洞口位置没有选好会造成很多影响。如:工期、造价和施工等。对于危机施工和营运安全的问题,一定要好好对待。因此应慎重考虑洞口的边坡和仰坡的稳定性。隧道右洞所处的地形环境比较优越,洞口位置的确定只需根据“早进晚出”的规则。即进口桩号为C1K1100+300,出口桩号为C1K1101+700。2.1.2隧道洞身位置选择隧道位置的选择也比较重要,

6、尽量避开不稳定的地层。若实在避免不了,那么务必采取有保障的施工。思剑高速帽子坡隧道右线设计长为1400m,进口桩号是C1K1100+300,出口桩号是C1K1101+700。洞口的设计要保证隧道坡面与轴线垂直。2.2隧道几何设计2.2.1隧道线路平面设计隧道中心线越直越好,其决定着隧道平面的好坏。设计过程中应尽量避免曲线。但是由于思剑高速帽子坡隧道进出口高度相差太大,因此隧道中心线只能采用曲线的形式。2.2.2隧道线路纵断面设计纵断面是指隧道的中心线向垂直面作投影。本设计中的坡度设计尤为重要。隧道中的坡道分为两种:单坡和人字坡。一般对于单方向的隧道,采

7、用单坡。因为单坡有利于通风。当汽车的运行处于下坡时,燃油少,减少有害气体的排放。但是下坡的坡度也不能大于3%,要不然会给施工带来不必要的麻烦。2.3隧道洞身设计2.3.1隧道横断面设计2.3.1.1隧道建筑限界的确定帽子坡隧道右线是单向双车道隧道,限制时速为100km/h,建筑限界取值可为如下:那么隧道的宽度是:3.75ⅹ2+0.75ⅹ2+0.5+1.0=10.5m根据规范可以得到,横向坡度选择1.5%~2.0%。本设计中选取i=2%,向右侧倾斜。由上述可得:建筑限界设计如图2.1所示:图2.1隧道建筑限界图(单位:cm)由规范可知,隧道里面都要设计紧

8、急停车的地方。由公路隧道设计规范,可以得到紧急停车的地方额外建筑限界的设计图。如图2.2所示:

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。