公路公路工程施工方案

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1、辛柴路天津大道跨线桥辅道工程施工组织设计2011年7月23第一章工程概况工程基本情况：辛柴公路天津大道跨线桥辅道工程位于津南区辛庄镇工业内,路线起点:辛柴路天津大道跨线桥南侧引路起点(桩号:K0+000),路线终点：规划天津大道南侧辅道（天津大道以南，桩号K0+210）,道路全长0.21km。技术标准：道路等级：城市次干路（II）设计年限：沥青路面15年设计车速：30km/h标准轴载：BZZ-100KN沥青路面设计弯沉值：21.6（1/100mm）路线平面设计全线按城市次干路II设计，位于天津大道

2、跨线桥与小区、工厂围墙之间。路线纵断面设计按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。横断面设计两侧辅道均为一块板断面，路面内侧与跨线桥引路护坡下坡脚之间设安全带，路面外侧设人行道，路面采用单向坡，坡向外侧。辅道主线断面：1米安全带+7米路面+3.25米人行道，路基全宽11.25米。辅道连接线断面：1米人行道+7米路面+1米年行道，路基全款9米.路面结构为（自上而下）：根据设计标高依次铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm

3、中粒式沥青混凝土（AC-20）+乳化沥青下封层+2×18cm石灰粉煤灰级配碎石（8:12:80）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），结构层厚度76cm。排水工程具体施工位置及方案由业主确定。23第二章施工准备计划施工现场准备（一）现有道路的保护1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的

4、行使要求。5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。（二）场地控制网的测设1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。管线摸查1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况，

5、核对管线分布图，了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图。2、进场施工前，对施工现场进行详细的调查，摸查，做好地下管线保护工作。3、动工前，组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。第三章主要分项工程的施工方法第一节测量控制测量先行是施工管理中的要求，

6、测量工作的质量直接影响到工程的质量。一、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。23二、控制系统的建立：针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。1.平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的

7、控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。2.高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。三、放线控制本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。第二节路基施工方案一、测量放样1、中线复测和固定a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。c.当路线的主

8、要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。2、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。（3）横断面的检查与补测（4）路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。（5）道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录。二、挖运土方：（123）土方的运输，严格按照天津市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定