苏通长江公路大桥b2标桩基技术交底

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1、苏通长江公路大桥B2标桩基技术交底施工工艺及操作要点 二、工程概况B2标基础采用高桩承台式结构（见下图），共有桥墩19个，中心里程桩号K17+531m～K18+881m。46#～51#桥墩基础桩为16根，52#～64#桥墩基础桩为18根，桩径均为180cm，设计为摩擦桩。桩长为87m～95m不等，设计桩底标高为－89.0m～－97.5m，桩顶标高为－2.2m和－2.0m两种（桩基参数祥见下表）。钢护筒底标高为－26.0m～－14.0m，顶标高＋6.50m，钢护筒全长21m～33m，内径均为2.0m，采用壁厚为12mm的Q235C钢板卷制拼焊而成。桩身埋入承台15cm；钻孔桩钢筋笼为全笼（从

2、桩底至桩顶预埋承台位置），钢筋笼主筋为Φ32mm的Ⅱ级钢筋。螺旋箍筋为直径10mm的Ⅰ级钢筋。每根桩设置4根φ55×3.5 mm声测管，钻孔桩为30号水下混凝土，混凝土总方量约：76120m3。技 术 交 底 通 知 单分项工程名称：水上桩基施工施工技术交底      日期；2004年6月8日施工工艺及操作要点  桩基参数表墩号  桩号 桩径(cm) 桩顶标高(m) 桩底标高(m) 桩长(m) 砼（m3） 桩基根数45 K17+481.000 D150 -1.500  -79.500  78.000  137.8   16 46 K17+531.000 D180 -2.000  -89.0

3、00  87.000  221.3 16 47 K17+606.000 D180 -2.000  -92.000  90.000  228.9 16 48 K17+681.000 D180 -2.000  -89.000  87.000  221.3 16 49 K17+756.000 D180 -2.000  -89.000  87.000  221.3 16 50 K17+831.000 D180 -2.000  -90.000  88.000  223.8 16 51 K17+906.000 D180 -2.000  -90.000  88.000  223.8 16 52 K17+

4、981.000 D180 -2.200  -90.000  87.800  223.3 18 53 K18+056.000 D180 -2.200  -91.000  88.800  225.9 18 54 K18+131.000 D180 -2.200  -94.000  91.800  233.5 18 55 K18+206.000 D180 -2.200  -93.000  90.800  231.0 18 56 K18+281.000 D180 -2.200  -95.500  93.300  237.3 18 57 K18+356.000 D180 -2.200  -95.500

5、  93.300  237.3 18 58 K18+431.000 D180 -2.200  -95.500  93.300  237.3 18 59 K18+506.000 D180 -2.200  -94.000  91.800  233.5 18 60 K18+581.000 D180 -2.200  -94.000  91.800  233.5 18 61 K18+656.000 D180 -2.200  -94.000  91.800  233.5 18 62 K18+731.000 D180 -2.200  -94.000  91.800  233.5 18 63 K18+80

6、6.000 D180 -2.200  -95.000  92.800  236.0 18 64 K18+881.000 D180 -2.200  -97.500  95.300  242.4 18 施工工艺及操作要点 各项工序负责人：张佺、袁锡权、吴学军、刘嗣光；施工准备：邹贤忠、陈喜元；钢护筒、导向架及其它用具加工：陈云峰、邹贤忠；钢护筒下沉：袁锡权、陈云峰、郑洪杰、刘嗣光、吴学军、刘军；钻机就位：刘嗣光、吴学军、徐新战；钻孔施工：袁锡权、陈云峰、郑洪杰；钢筋笼下放：袁锡权、陈云峰、郑洪杰、刘嗣光、吴学军；砼浇筑：袁锡权、陈云峰、郑洪杰、刘嗣光、吴学军；桩基检测：张佺、袁锡权。三、施工工

7、艺流程钢护筒下沉施工工艺及操作要点 四、主要操作程序及要点1、 钢护筒加工1）钢护筒结构钢护筒内径均为2.0m，壁厚为12mm，钢材材质为Q235C。钢护筒手工焊焊条采用J422焊条，为了避免钢护筒沉放时，钢护筒顶部及底口应力集中而导致局部屈曲，在其顶、底口增设长50cm、厚12mm的加强箍。 2）护筒制作钢护筒在加工车间分节制作，22m以下的可加工成整根，用拖车运至江边码头上船；22m以上的护筒分两节加工，首节下放后高