公路改建工程施工组织设计

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1、省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S1标段第一章编制综述一、编制依据1、省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程两阶段施工图；2、招标文件规定的相关技术规范；3、现行施工技术规范、质量检验评定标准、定额及有关文件；4、进驻现场后结合工地的实际情况；5、本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；6、严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则1、遵守招标合同

2、文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求；2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准；3、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则；4、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则；5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。-38-省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S

3、1标段第二章工程概况一、工程简介省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S1标段，起点位于会东县城，止点位于鲁昆山处，起止里程为K83+600~K96+300，全长12.4Km。设计行车速度40Km/h，路基宽度8.5m，其中行车道宽度7.5m，路拱横坡2%，路面结构层为20cm碎石底基层、30cm水泥稳定碎石基层、面层为5cm中粒式沥青砼和4cm细粒式沥青砼。由于是改建工程，因此土石方工程量不大，基本是零填零挖；老路面严重变形，所以需挖除原来的旧水泥砼和沥青路面，路基变形也比较严重故需

4、要挖除软基换填砂砾垫层。二、自然条件本项目通过区位川西高原南部与支贵高原北部两大地貌单元交接地带。地势总体是东高西低，北高南低。施工区内气候属中亚热带西部半湿润气候区。主要特点是日照时数多，蒸发量大；雨量集中，干湿季分明；气温年差较小，日差较大；冬暖无严寒，夏短无酷暑，四季如春。地材会东县附近砂石场较多，含量丰富，而且各项指标均满足要求，可就近购买；水泥就在会东利森水泥厂购买。三、工程特点1、桥涵工程桥涵工程点多线长，是影响施工期间营运车辆安全顺利通行的关键工程。根据桥涵工程不同结构型式及部位，分别采用

5、机械及人工相结合的施工方案。桥涵施工过程中中断原路交通的，设置便桥、便道等就地搭接临时设施保证道路通畅。2、路基挡护及土石方工程-38-省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S1标段本项目路基支挡、挡护工程根据不同路段平行作业施工，浆砌工程以机械拌浆人工砌筑为主。路基土石方工程有挖方也有填方，填方应注意填料选择和压实度，挖方采用人工和机械开挖。应加强对公路沿线的材料堆放的管理，严禁阻塞公路，保证全路段畅通。四、主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1挖出水泥混凝土旧路面m²1

6、106492路基挖土方m³187443弃土运输m³4074.64软土地基处理m³3115.05M7.5浆砌片石边沟m³1427.06M7.5浆砌片石挡土墙m25463.557200mm厚碎石垫层m298572.08300mm厚水泥稳定碎石基层m298572.0940mm细粒式沥青混凝土m298572.01050mm细粒式沥青混凝土m298572.011现浇C15混凝土路缘石m³7440.012单孔钢筋混凝土圆管涵（ф1.0m）m94.47313钢筋混凝土盖板涵（1m*1m）m64.0514C25混凝土护

7、栏m234.015单柱式交通标志个1里程桩个12百米桩个124热熔标线沥青路面（放光标志）m25873.026-38-省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S1标段第三章施工组织机构及人员配置一、施工组织机构为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织各施工队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。组织机构框图如下：二、机构配置原则项目经理部下设7个业务科室，共计10人，

8、下辖3个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。-38-省道310线会东县城至会理县城段公路改建工程(会东境内)S1标段第四章资源配置计划一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置由于本合同段主要为路基挖方、填方；路面结构层铺筑，机械用量大，我项目部拟对应配备如下设备：路基土石方挖方、填方拟采用2台神刚260挖掘