前刹车调整臂外壳说明书

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1、课程设计1零件分析1.1零件的作用CA10B解放牌汽车的前刹车调整臂外壳主要作用是对前刹车调整臂进行支撑和保护，同时也传递力矩。其中心是一个花键孔，外面是蜗轮齿。侧面有一个蜗杆轴，头上有一个四方，调整刹车用。最外头有一个孔，装销子连接刹车分泵。孔及键槽和轴配合传递扭矩达到调整刹车的作用1.2零件的工艺分析1.2.1零件图分析该零件的该零件的加工过程中，要保证侧孔φ13.8，φ13，φ16在同一个中心线上，中心轴线距定位基准φ62孔为39.5±0.2的位置精度要求；另外，上端R11凸台对右侧凸台端面有70±0.25的位置精度要求；零件大端两侧

2、端面相对中心对称线有320-0.17的尺寸要求，其中φ13.8，φ13，φ16为基准孔，公差等级都为11级，φ12公差带为D，公差等级为11级，φ4.3为基准孔，公差等级为13级，零件的粗糙度都在6.3以上。2确定毛坯类型绘制毛坯简图2.1选择毛坯由零件图可知，其材料为KT350， 材料的性能。可锻铸铁 碳以团絮状石墨存在。这种铸铁有较高的强度和塑性，但实际上并不能锻造，用于铸造要求强度较高的铸件。加工任务为大批量生产，零件承受的冲击载荷不是很大，且零件的轮廓尺寸较大，结构较为复杂，又为大批量生产，而且表面粗糙度质量要求也不是很高，同时考虑

3、到汽车在刹车过程中零件经常承受交变载荷及冲击性载荷，需要铸件的力学性能较高，也为了使铸件的加工余量小，一模多用（模可以重复使用，减少造模的时间）提高生产效率，所以采用金属型铸造。2.2毛坯制造的技术要求铸造起模斜度不大于2°，未注明铸造圆角半径R3.2.3确定铸件加工表面的加工余量序号基本尺寸加工余量等级加工余量132F双边余量一半2226F双边余量一半2347F单边余量2.5437F单边余量2.5512F双边余量一半2662G双边余量一半2.562.4确定毛坯类型回执毛坯简图3工艺规程设计3.1定位基准的选择3.1.1粗基准的选择用Φ72

4、的孔的不加工外轮轮廓表面作为粗基准，利用一个V形块支撑Φ72的外轮廓做主要定位面，以消除xz四个自由度，再用紧固螺钉顶住底面，档销，定住底面，用以消除yy两个自由度，达到完全定位。（设计基准为Φ72孔，起到工序集中，基准统一）3.1.2精基准的选择设计基准与工序基准不重合3.2拟定加工路线3.2.1表面加工方法的确定加工表面尺寸及偏差尺寸精度等级表面粗糙度加工方案大断面320-0.17Ra6.3粗——半精车小断面126.3粗——半精车Φ626.3粗扩——精扩方槽26拉削Φ12钻——绞6Φ13.8钻——扩Φ13钻——扩M10钻——攻丝Rc1/

5、8钻——攻丝Φ4.3钻工艺路线方案一：1、粗车大端两端面、半精车大端两端面粗车Φ60孔，半精车Φ60孔，2、粗铣小端两端面精铣小端断面，3、钻——绞Φ12孔4、粗铣、半精铣Φ30右端面5、拉方槽6、铣方槽倒角7、铣圆形凸台8、钻——攻螺纹M109、钻Φ13.8、Φ13、Φ16孔10、钻——攻Rc1/8螺纹11、去毛刺，检验方案二：1、粗车大端两端面、半精车大端两端面粗车Φ60孔，半精车Φ60孔，2、粗铣小端两端面精铣小端断面，3、钻——绞Φ12孔4、一面两销，拉方槽5、铣方槽倒角;6、以φ60孔φ12孔与端面一面两销，铣三个凸台；7、一面两

6、销，钻、扩、铰φ13、φ13.8、φ16的孔；8、钻、攻M10螺纹；9、一面两销，钻、扩5×φ4.3；10、钻、攻Rc1/8锥孔；11、去毛刺，检验。6方案一安排不利于提高生产效率，第二种方案更为经济合理3.3加工余量、工序尺寸和公差的确定1、工序10——粗铣左右两端端面和工序20精铣左右两端端面工序10和工序20的加工过程如图所示。工序10：以右端面定位，粗铣左端面，保证工序尺寸L1；以左端面定位，粗铣右端面，保证工序尺寸L2。工序20：以右端面定位，精铣左端面，保证工序尺寸L3；以左端面定位，精铣右端面，保证工序尺寸L4，达到零件图设计

7、尺寸L的要求，L=320-0.17。由图所示加工过程示意图建立分别以Z2、Z3和Z4为封闭环的工艺尺寸链，如图所示。求解工序尺寸L3：查表2.64平面精加工余量，得精铣余量Z4=1mm；由图知，L4=L=320-0.17mm；从图知，Z4=L3-L4，则L3=L4+Z4=（32+1）mm=33mm。由于工序尺寸L3是在精铣加工中保证的，查表2.25平面加工方案的经济精度和表面粗糙度可知，精铣工序的经济加工精度等级可达到左端面的最终加工要求IT7，因此确定该工序尺寸公差为IT7，其公差值为0.025mm，故L3=33±0.0125mm。求解工

8、序尺寸L2：查表2.64平面精加工余量，得精铣余量Z3=1mm；从图知，Z3=L2-L3，则L2=L3+Z3=（33+1）mm=34mm。由于工序尺寸L2是在粗铣加工中保证的，查