有关市政桥梁施工技术质量控制措施

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1、有关市政桥梁施工技术质量控制措施【摘要】本文根据笔者多年市政桥梁施工与管理中的经验，分析市政桥梁施工较常出现质量缺陷的产生原因，提出预防措施，供同行参考。【关键词】市政工程；桥梁施工；质量控制0.引言在多年从事市政桥梁施工与管理中发现，由于市政桥梁设计比较“规格”，主要以套用标准图纸设计为主，也使施工过程中重复出现了一些大致相同的质量通病，而且不同工地反复出现，不仅造成了经济损失，也影响着市政桥梁的美观和正常使用。这些质量通病主要包括挖孔混凝土桩断桩、预应力混凝土粱的几何尺寸误差超出允许范围和混凝土外观质量差等。

2、在这期间必须严格控制其施工质量，特别是施工过程中经常发生的一些工程质量问题本文通过对其分析，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。1.施工控制的内容1.1线形控制6结构在施工过程中总会发生变形，对于大跨度桥梁而言。由于施工阶段多等诸多因素影响，桥梁结构在施工时往往偏离预想状态，故此成桥后的标高和平面位置要能符合设计图纸和规范的要求，必须进行过程控制。线型控制分为2个方面：一是平面线型控制即控制桥梁轴线在平面上符合设计要求或规范要求。这对于直线梁桥相对容易，而对于弯梁桥，则必须进行结构分析，通过采用适当的方

3、法才能做到。二是竖向线形控制。一般是在梁上选取若干个点，通过控制这些点的标高来实现对线形的控制。竖向线形必须符合设计或规范要求。竖向线型控制不好，住往会出现合拢困难，梁桥面纵向产生起伏等情况而导致桥面恒载超重，预应力筋偏角增大而使得梁内力与设计不符，并且影响桥梁外观。结构几何尺寸的控制不符线形控制内容。线形控制的标准，即容许误差问题，与桥梁的规模、跨径、技术难度等有关。需要根据具体矫梁的施工控制需要具体确定。规范规定，对于悬臂浇筑的混凝土梁轴线偏位小于10mm，顶面高程不超过±20mm。1.2应力控制6桥梁结构在

4、成桥后，其受力状态与设计必须一致，这是对施工的基本要求，否则桥梁的承载能力和使用寿命就不会达到预定的目标。在施工过程中，混凝土的压应力和拉应力不得超过规定的限值，否则会产生裂缝而降低构件的抗裂性、耐久性，更有甚者可能引起构件的破坏而引起桥梁坍塌事故。预加应力是结构强度组成部分，准确地建立预加应力是预应力桥梁施工成功与否的关键。所以，必须控制混凝土和预应力筋的应力。对应力控制的精度和方法还没有明确的规定，需根据实际情况确定，一般考虑以下因素：①结构自重；②预加应力；③施工荷载；④温度；⑤基础变位、风雪荷载；⑥偶然因

5、素：外力撞击、挂篮掉落等。1.3稳定控制桥梁的稳定性是桥梁结构验算必不可少的一个方面。随着桥梁跨径的不断增大，桥墩(塔)高耸化、箱梁薄壁化以及高强度材料的应用，结构整体和局部刚度下降，使得稳定问题比以往更为重要。结构失稳是指在外力增加到某一量值时，稳定性平衡状态开始丧失，稍有扰动。结构变形迅速增大，使结构失去正常工作能力的现象。施工过程是结构不断“长大”的过程，要经过复杂的体系转化，体系必须承受住可能出现的各种荷载，而保持稳定，否则就会发生事故。在施工中，通过预测各种不利工况，采用监测手段，采取必要的措施，防止或

6、制止结构失稳的过程称为稳定性控制。2.预应力混凝土的质量控制措施2.1确保混凝土质量6混凝土应保证具有设计要求的强度、良好的和易性及泌水性，且质量均匀性要好。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素，在满足其施工要求的情形下应尽量减少单位用水量，相应地也减少单位水泥用量，从而减少混凝土水化热，减少由于混凝土的徐变与收缩而引起的预应力损失和施加预应力之前的收缩裂缝。此外，采用现场试块测得的早期混凝土强度等级代替现场结构的实际混凝土强度，也存在一定的问

7、题。试验表明，出现事故的结构最后验算时，其实际强度均未达到现场测得的强度，有时候甚至更低。2.2重视预应力管道安装预应力管道安装准确与否直接影响到梁体的受力情况与设计是否一致，关系到桥梁施工质量，是预应力施工中的重点。在管道安装过程中，主要需加强对管道定位进行控制，避免混凝土浇筑时出现管道上浮及漏浆现象。预应力管道安装施工、混凝土灌筑前，要严格对以下要点进行控制：管道位置是否正确、平顺性如何、有无漏浆处、是否严格密封等。2.3正确应用扁锚和扁锚连接器6扁锚多应用于结构截面尺寸受到限制或构造连接等特定条件下。然而近

8、年来部分单位为了减小截面尺寸，追求经济指标，在预应力箱梁底板和板梁结构中都采用扁锚，有的单位还申请专利、出标准图，这是不可取的。由于扁锚的张拉工艺是采用逐根张拉，整体张拉设备技术不成熟，导致钢绞线受力不均匀。采用扁波纹管留孔，扁孔空间很小，孔道摩阻大，特别是超长孔道采用一端张拉工艺，问题更加严重。由于扁孔本身空间小，孔道压浆困难，无法做到孔道压浆饱满。建议箱梁底板、腹板、