施原05 二衬及防排水施工技术交底书

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1、施原05二衬及防排水施工技术交底书施工单位：安通建设有限公司合同号：BT13监理单位：中国公路工程咨询监理总公司编号：13（2-5）技术关键内容：二衬及防排水施工1、仰拱、回填及浇筑软弱围岩隧道采用仰拱与铺底先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。1）仰拱分幅施工以保证车辆通行。2）清底、立模及混凝土施工：仰拱开挖后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车将混凝土运至仰拱平台

2、，向中间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振捣棒将混凝土摊平、振捣。3）混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度。2、防水板铺设防水板铺设采用无钉铺设工艺。1）防水板洞外下料及焊接：防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。2）防水板的铺设：铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用工地现有的材料加工制作。将防水板铺设台架移

3、至作业地段就位。防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，应进行处理。将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；防水板按环向铺设，采用专用爬焊机焊接，一般先焊接，后固定。3）防水板铺设的搭接宽度为10cm，焊接宽不小于2cm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。4）固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，要保证板面与喷射混凝土密贴，并预留一定的松弛度。5）铺设防水板地段距开挖工作面，不得小于

4、爆破所需要的安全距离，整体衬砌浇筑混凝土时，不得损坏防水层。6）在整体衬砌浇筑混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。3、洞身衬砌二次衬砌混凝土灌注采用全断面液压衬砌台车。混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。混凝土采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。衬砌施工工艺：（1）两次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作应符合下列条件：1)隧道周边变形速率有明显减缓趋势；2)隧道水平位移收敛速度为0.1-0.2mm/d，拱顶下沉位移速度为0.15mm/d；3)施作两次衬砌前的总变形量

5、，已达预计总变形量的80%以上；（2）台车控制标准1)严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；2)轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm。3)两侧电缆沟盖板以下部分，人工立模先行浇筑。4)台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。（3）两次衬砌混凝土混合料由自动计量拌和站生产，混凝土坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂和防水添加剂，有防腐要求时，要增加防腐剂，以确保混凝土质量。要注意运输过程中的坍落度损失。（4）两次衬砌混凝土浇筑前应检查以下几点1)复

6、查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；2)台车及挡头模安装定位是否牢靠；3)止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；4)模板接缝是否填塞紧密；5)脱模剂是否涂刷均匀；6)基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；7)输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。8)混凝土采用分层、对称浇筑，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以防混凝土离析。浇筑过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。9)当混凝土浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口与面板

7、接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。10)采用以ZW-50型插入式捣固棒机械捣固为主，人工小铲插边、木锤模外敲振为辅，定人、定点、分区进行，标准为混凝土不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。即防漏振，致使混凝土不密实，又防过振，混凝土表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。11)封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。12)拆模：当最后一盘封顶混凝土试件现场试压达2.5MPa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺