中国一拖暑期实习报告

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1、中国一拖暑期实习报告实习时间：2011.08.14-2011.08.22负责老师：郑丁科带队老师：甄文彬王卫祖工程学院08机制五班黄杰勇200830230408由于机制专业的特点要求教学实践性强，教学的方式不能单一的教室书本授课，必须做到知识于实际相结合，知识于实践相结合，也就是思想于实践的统一。但是由于我校工程学院作为一个纯教育机构，各类设施资源有限，很多先进的大型的机械制造器械无法配备，无法满足学生的求知欲望，不能很好地完成教学任务，而这个问题是普遍高校都面临的一个难题。于是在国家教育部的倡议下我们到了河南省洛阳市中国第一拖拉机制造厂进

2、行为期两周的参观实习。此行目的在于见识更多的先进制造技术，先进制造方法，先进制造器械！要求我们实地验证、巩固在课本上学到的知识的同时开阔我们同学们的眼界。2011年8月13日我们踏上了驶往洛阳的火车，开始了我们的实习求学之旅。8月14日到达洛阳，安顿下来后，第二天8月15日正式开始我们的实习。15日上午我们首先进行了非常重要的实习安全教育，此次教育会议虽然只有一两个小时之短，却让同学们在简单了解了一拖的辉煌历史外，更清醒地认识到安全意识不可松懈，一例例工厂事故，一个个血的教训警示我们要始终保持清醒的头脑，要谨遵工厂的章程，制度，不敢有半点马

3、虎。16日上午我们参观了第一装配厂，相信很多同学都和我一样，第一次进这么大型的机械厂，第一次见天车，第一次身临其境地参观机械制造装配。首先看到了很多过盈件的装配：齿轮套件的安装，为了使零件在装配完成后可以很好地传递扭矩，或者更好地定位，有些零件必须在采取过盈安装，工人在没有热处理的条件下通过液压机将零件压入装配。还看到轴承于箱体的过盈装配，也是没有热处理的条件下工人将轴承敲入箱体，可见过盈量不大，使轴承更好地定位。其次还看了一些孔类零件的加工。钻—扩加工工艺，一般用于加工直径小于40mm的中小孔。而镗孔用于1)直径较大的孔。2)位置精度要求

4、较高的孔系。3)单件小批生产中的非标准中小尺寸孔。4)有色金属材料制成的孔。现场看到简单的斜齿轮套件于箱体装配，直齿轮于盘类零件的装配。看到了用摇臂钻床和多钻套钻模多工位钻多孔车架横梁。根据钻孔的孔径不同，采用不同的钻头，而对于一些小钻刀采用不同的快换钻套，以方便定位和提高钻出孔的垂直度。还看到了大型加工中心加工后桥壳体，主要是精加工出端面，钻孔，螺纹孔，其毛坯材料为硅铁铸件。以及一些高效率的多钻头同时加工钻主轴筒多孔，多工位钻轮殻，这些加工方法都有效地提高了生产效率及减低了工人的劳动量。看到525轴承孔粗、精镗内孔，多工位加工、接着看了很

5、多轴类零件的加工，轴杆类零件加工时常以两端中心孔或外圆面定位，以顶尖或卡盘装夹，使用中心孔定位，在加工过程中定位基准与设计基准重合，各主要工序的定位基准统一；采用通用设备和通用工装。一般加工工序为：车端面、钻中心孔—粗车外圆—精车外圆—热处理—磨削。现场看到支承轴端面精加工：车大外圆端面（以小外圆为基准）—车小外圆端面（以大外圆为基准）—钻中心孔。看到了精加工磨阶梯轴，装夹之前，轴两边顶尖孔抹些黄油润滑，使磨削更均匀。还看到花键轴的生产，以及波圈等一些小零件的生产。16日下午我们参观了齿轮加工厂。齿轮加工分为齿坯加工和齿形加工两个阶段。通常

6、以内孔、端面定位，插入心轴装夹工件，符合基准重合、基准统一原则。齿坯加工采用通用设备和通用工装；齿形加工多采用专用设备和专用工装。其加工路线一般为锻造毛坯—正火—粗车（大小端面、外圆）—调质—精车（大小端面、外圆）—磨小端面—插键槽—插齿—齿端倒角—齿面高频淬火—磨内孔—磨齿。对于大批大量生产中加工的齿轮多用钻一拉加工方法。现场我们看到直齿、锥齿齿轮刨齿；拉削内齿；插齿机加工内齿；滚齿机加工外齿；弧齿、锥齿铣齿机加工；花键轴铣床；插床插键槽；数控插齿；磨齿轮内孔。基本上了解了齿轮的生产成型过程。17日上午我们参观了发动机制造厂。看到了小到连

7、杆盖大至气缸的加工，仔细观察了各个零件的加工基准，夹紧方案，加工工序外，更重要的是我们看到作为一机动车的核心关键部位发动机的生产流水线。从小零件的生产，至装配，至喷漆，涂装。特别是流水线化的涂装车间，自动化的零件输送，由喷漆，烘干，涂装多工序流水操作，稳而不乱。但同时也感受到了涂装车间的工作环境很差，有刺鼻的气体充斥着整个车间，长期在这种环境下工作肯定会对工人的身体造成一定的伤害。未来是我们的，为了减轻甚至消除这些不利因素的影响，我们作为机械专业的学生更应该感到责任重大，应该努力造出自动化程度更高的机械，让工人劳动力彻底从这些恶劣的工作环境

8、中解放出来。下午我们参观了第四装配厂，在工人的带领下我们很快完成了各个生产线的参观学习，她还给我们介绍了一拖的各系列的拖拉机，例如有MG系列、MK系列、ME系列、E系列……以及系