科目二科目三考试经验

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1、科目二科目三考试经验关于海驾皮卡考场和几项操纵的一些经验发信站:水木社区(SatJul2200:01:532006),站内海驾考场皮卡路线比较简单，但看前面那位仁兄折在加减档上，我想在这儿厚着脸皮写写我对考场的一点点经验，见笑见笑~~~~~~~~:)先说说路线。就一个小圈，一去一回。去的顺序是侧方、起伏路、限制门、定点、直角，右转走一小段后是曲线，出来后是回来的百米。反方向的项目位置和刚才说的位置是相同的，也即项目顺序是相反的，但是没有曲线，曲线的位置是定点。井盖和单边在另一条路上，一般不考。一去的项目是小货皮卡专用，其余路线可能有其它车。一般在侧方开始考吧，我那次是。然后转圈

2、，一圈平均2个人。上坡下坡。侧方起伏限制门基本是平的，我在这儿直接松手刹不会溜车。定点上坡，直角基本平的，右转后开始下坡（所以反方向是坡起），一直到百米回来都是下坡。档位。有的考官喜欢加档（像考我的那位），有的不喜欢（应该有吧），但是基本的几点都要注意：1、二档起步，三档跑车。绝不能挂着二档轰着油门跑。2、二档起步后若前方没项目及时加三档。我的做法是，起步时给油，一直到松开离合后都不收油，然后直接给大油提速加三档，省去了油门一上一下的时间，加档速度很快。3、若上高速档，给油，加档，若车身抖，赶紧给油提速，我路考时就是，加到四档有些抖，提速，到不抖为止。4、遇拐弯减档。一般三档拐

3、就行了，集中时我组一jj五档拐，还是山路下坡...减档要熟练，因为都是有情况时才减档，所以对熟练程度要求很高，手脚配合要好，应该好好练练，我刚开始也是减档意识不好，有时在路口就是三档刹车然后车咣咣的抖。说说我在考场里的挂档。二档起步，做侧方；出来后接着起伏路，保持二档；起伏路后立马给油加三档，要不然速度到不了20，因为一般加到三档速度也不会到20，还要给油，等到限制门前了再提速就不容易控制方向了，要不然就出起伏路后先加三档，然后一直给油，自便；限制门后可以来一脚油门，上坡再减档，来得及，提前往右打一点，方便对定点停车的点；定点起步后油门不要松，直接一脚油门然后三档，这段距离足够

4、了，如果没让停车就加到三档，我就是在定点后停的车，刚一启动就让我停了，所以没加档；快到直角减速减档，直角时带刹车，光二档我还是觉得快，呵呵；出来后加三档右转，下坡，刹车；曲线前减档，刹车过；出来后三档，下坡，这段距离也挺长的，后一半刹点儿车；快到百米时减档，然后不用停车直接下坡百米；小油门，三档，慢抬离合，大油门，四档五档，一直点刹车，直到减回二档，到二档时慢抬离合；过了百米，加档，可以四档一点点，然后刹车三档拐弯。这是一圈。往回的路线，从百米开始。一般三档四档跑车百米前减到二档；上坡百米，油门，加三档，慢抬离合，大油门，速度冲起来，然后最后一点点距离连着四档五档就够了，点刹车

5、，减回二档，到二档慢抬离合；给油，三档，左转上坡，定点；出来后直接三档，左转后下坡，刹车，直角前回二档，刹车直角；出来立马三档，一个大下坡，是另一方向的定点；不要加四档了，马上限制门了，如果加得太高减档要减速，然后再提速到20很麻烦，直接三档，刹车还是油门自己掌握；限制门三档20，出来后立马减速二档；起伏路二档过；出来后就直接二档做侧方；侧方出来加到三档。一圈完其它路线考试时考得不多。我那次最后人少了，跑了跑最里面的一条路，就是仿真，比较不平，但是项目都是fk的，只有一个定点可做，顶点和皮卡的定点位置基本相平，所以前面有一大段距离，至少要四档跑！关于打灯，我觉得初学者容易忘是其

6、一，其二是在打轮、加减档时打灯很容易手忙脚乱。提几点：1、在车静止时打灯。起步、出侧方、出定点都在静止时打，而且要最先打，然后踩离合什么的，这样记住就不容易忘。2、打轮时最好不要打，在打轮相对不太紧张的时候再打。出直角、出曲线都有这个问题，打轮不要打大轮，使劲的打，然后就摆得厉害，要注意及时回轮，让车头的摆动尽可能小，这样打起灯来也不会慌乱。关于离合。1、左脚在起步时要稳稳控制离合。我感觉左脚和身体其它部分是分离的，呵呵，任你上身和右脚怎么动，左脚一定要控制好，不然必熄火。路集中的师傅给讲了离合的几个行程。抬的时候，下面要快抬，这段距离没有反应，要找到结合点，但是不同的车这段距

7、离不同，比较长的也就是平时说的离合比较高的车挺容易熄火的，因为找到结合点时已经很高了，稍微一不注意抬起一点就可能熄了，而离合比较低的车相对来说比较好控制。抬到中间要找结合点，就是车身越来越抖，等到最抖的时候，给一点点油，然后放手刹。注意，油门和离合是不一样的，油门给一点就会有效果，不像离合要抬很多（当然这里说的方向两者是反的，一个抬一个压），经常会有不抬离合给大油然后发动机呼呼响的，这时要减油，同时慢抬离合。在右脚给油时左脚最容易控制不住，然后一放手刹就熄火，这时左脚的感觉是在练习时要好好找