沈阳建筑大学道路交通调研报告

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1、拉马河经济区道路交通设计调研沈阳建筑大学道路交通设计调研报告拉马河经济区道路交通设计调研一、研究背景-1-二、研究目的-1-三、区域现状-1-3.1地理位置-1-3.2人口与经济-2-3.3区域交通-2-四、镇区规划-3-4.1用地规模-3-4.2人口规模-3-4.3规划结构形态-3-4.4内外交通-5-五、现状调查-5-5.1基础设施分布-5-5.2道路横断面-6-5.3交叉口-10-5.3.1交叉口流量-10-5.3.2交叉口类型-11-5.4客、货运交通-11-5.4.1客运交通-12-5.4.2货运交通-

2、13-六、现状分析-14-七、对策与措施-15-7.1基本对策-15-7.1.1道路设计原则-15-7.1.2过境公路的发展-15-7.2具体措施-16-八、归纳总结-17-拉马河经济区道路交通设计调研一、研究背景小城镇是农村与城市之间的纽带，是农村与城市联系的桥梁，在人类社会发展的过程中扮演中重要的角色。随着国家城镇化建设速度的加快，国家政策的推动，新农村建设的蓬勃发展，目前已经形成了较为完善的城镇体系，建制镇的数量逐年增加。与此同时，随着我国小城镇的快速发展以及人们生活水平的提高，小城镇交通需求增长很快，加上

3、小城镇布局、道路网结构固有的问题，使得我国小城镇道路交通存在交通设施落后、规划缺少标准、技术指标、建设水平低、道路及其功能混杂等问题很大程度上削弱了小城镇的集聚效应和规模效应，成为制约小城镇健康发展的瓶颈。二、研究目的小城镇道路网系统规划是城镇体系发展的基础，一个城市经济的发展和城市道路网布局息息相关，若城市路网布局不合理，一方面会制约经济发展；另一方面，影响了居民出行水平；再者，由于不合理的布局很可能让决策者追加建设投资。因此，道路网规划的调研无论对于城镇的发展、决策者还是居民出行都有着重大意义。本次调研是基于

4、沈阳市法库县拉马河经济区镇区道路交通规划设计，对拉马河镇区进行现状调查，包括镇区基础设施分布、现有道路横断面、道路交叉口类型及流量、镇区内部及穿越镇区的客、货运交通等，并通过分析在现有状况，在上位规划中依据镇区空间发展结构对镇区进行道路交通规划提出合理策略，进一步促使镇区交通健康、有序的发展。三、区域现状3.1地理位置沈阳法库拉马河经济区位于辽宁省北部、辽河北岸和法库县域南部：区域范围现为以法库县大孤家子镇域为主，还包含本县大孤家子农场和牛其堡水库，总面积约113.0km2-16-拉马河经济区道路交通设计调研；南

5、由东向西分别毗连沈阳法库辽河经济区和本县依牛堡镇、三面船镇之辖域；北自东向西分别与法库通航副城区和本县五台子镇域接壤；东隔拉马河与本县冯贝堡镇相望；西邻本县丁家房镇。现状全域中心之大孤家子镇区地处沈-法-康城镇连接带南之沈-法段的居中位置。3.2人口与经济大孤家子镇现辖大孤家子、后孤家子、拉马桥、大岭、路家房申、佛山堡、兴隆山、敖牛堡、小二道房、半拉山子、牛其堡共约11个中心村（“行政村”），以及其下的小岭、郭家堡、土井子等3个基层村和康家台、徐家窝堡、后茨沟、前茨沟等约13个左右的自然村（屯）；大孤家子农场辖属

6、地域毗连在大孤家子镇区东南，其居民居住在大孤家子镇区内；牛其堡水库毗连在大孤家子镇辖牛其堡村西南。全域现有常住人口约2.13万人，镇区约0.49万人。沈阳法库拉马河经济区地处东北亚经济圈内和沈阳经济区的核心北缘，临近东北亚沿海经济带和京哈、哈大铁路经济带，适宜承接城市经济产业转移和辐射延绵；既有明沈国道（G203线）过境，又邻近沈康高速公路（S2线）与辽中环线高速公路（G91线），不仅与区域首位城市--沈阳市中心市区和铁岭、抚顺、阜新等周边中心城市都在1小时左右的交通时距，也具有可便捷通达国家东北、关内中原和中国

7、内蒙古及至蒙古国。3.3区域交通全域交通均采取道路、汽车交通方式。沈康高速公路（S2线）在区域东缘-16-拉马河经济区道路交通设计调研过境，并在境外南约10km、北约9km分别设有G203线/依牛堡(大孤家子）、G203线/尚屯（十间房）出入口；明沈国道（G203线）南北贯穿区域东部及大孤家子镇区，南至沈阳市区中心距约65km、北至法库县城区约20km；大三县道和冯丁、富路、大东等乡道多在区域南部，并以东西走向为主。除此之外，区域有经明沈国道过境经停的2条市域、1条省际等对外长途客运线路有经境内县道、乡道等县域和

8、镇域客运线路（或民营班车）3条；区域的货物运输以市场化为主。四、镇区规划4.1用地规模规划区包含：现状大孤家子镇区建成区，以及大孤家子村在拉马河南、小岭河北等村域；大孤家子农场；在沈康高速公路（S2线）西北和小岭河之北的拉马桥村域北部；兴隆山村在小岭河北的东南区域；小岭村在明沈国道（G203线）之东与乡道之北的区域。规划区面积总计约为8.85km²，其中，现状建设用地合计