飞机发动机的腐蚀及防护方

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1、飞机发动机的腐蚀及防护方法组员：090124班11~20号PPT讲解：14号甘瑞林10/21/2021简单介绍下发动机腐蚀对飞机的影响及危害介绍下飞机发动机叶片的主要腐蚀形式为防止叶片腐蚀应从哪些方面采取措施主要内容10/21/2021发动机是飞机的心脏，它的腐蚀造成的损失突出表现为飞机可靠性、安全性的降低和寿命的缩短。也就是说，轻则停飞，返厂检修，造成等级事故；重则贻误战机，甚至机毁人亡。近年来国内外因航空发动机腐蚀危及飞行安全的飞机成千上万，典型事故时有发生。损失达百亿美元。据统计：（1）日本1985年

2、8月一架波音747客机，摔机后死亡524人，直接损失约2亿美元。（2）我国某型号发动机因同一故障从1974年至l975年连续摔掉歼六、强五3架飞机。发动机腐蚀对飞机的影响及危害10/21/2021（3）1982年9月27日日航公司DC-8机在上海冲出跑道。（4）1984年英国慧星式客机坠毁。（5）l986年美国“挑战者”号航天飞机升空74s后突然爆炸。这些国际上轰动一时的飞机事故都是因腐蚀造成的。美国“挑战者”号航天飞机坠毁的原因，就是因发动机上的一个橡胶圈在环境作用下变质开裂，造成7人死亡，价值12亿美元的

3、航天飞机毁于瞬间，可见航空部件腐蚀产生的危害是触目惊心的。10/21/2021日本1985年8月波音747客机坠毁图片10/21/202110/21/20212000年7月26日，一架从巴黎戴高乐机场飞往纽约的协和机（Concorde），在起飞后不久在巴黎北部的戈内斯镇坠毁，机上共有110人，其中109人罹难。10/21/2021发动机工作时直接接触燃气流的部件称为热部件，包括火焰筒、导向器、涡轮叶片、加力燃烧室、火焰稳定器和尾喷管，其余的称为冷部件。而飞机发动机的腐蚀，绝大部分又与热部件中叶片的腐蚀密切相关

4、，在海洋性气候中使用的发动机叶片腐蚀问题尤为突出。10/21/2021实质叶片的腐蚀实质上是其在使用环境下，通过化学或电化学作用所发生的积累性化学损伤和破坏。发动机叶片的腐蚀形有：（1）应力腐蚀（2）热腐蚀（3）点蚀（4）晶间腐蚀（5）疲劳腐蚀其中主要腐蚀形式是应力腐蚀和热腐蚀。10/21/2021（1）应力腐蚀概念：应力腐蚀是指金属在特定的腐蚀介质和拉应力的联合作用下发生的脆性断裂。腐蚀介质应力腐蚀介质有碱液、硝酸盐溶液、无水液氨、醋酸、氯离子、氯化物+蒸汽、湿硫化氢等，其中最易引起合金叶片应力腐蚀的介质是

5、NaCl溶液。主要力学因素引起应力腐蚀的主要力学因素是拉伸应力。10/21/2021（2）热腐蚀热腐蚀指在一定温度、时间条件下，盐雾与燃料中的钒或硫作用，在发动机零件上形成硫酸盐化合物，从而降低了合金的耐蚀性。根据不同的条件，分为低温热腐蚀（650～800℃）及高温热腐蚀（800～950℃）。该腐蚀主要发生在导向器叶片和涡轮叶片上。目前叶片的高温氧化和热腐蚀破坏已成为影响发动机性能、寿命、成本和安全的主要问题之一。10/21/2021为防止叶片腐蚀应从哪些方面采取措施为防止叶片腐蚀应从应从一下几个方面着手：一

6、、结构设计二、合理选材三、采用新工艺四、维护与保养10/21/2021一、结构设计(1)设计新型叶片(2)采用净化装置结构设计10/21/2021目前，海军航空飞机各现役发动机压气机叶片的材料基本上为不锈钢、高强度铝合金和钛合金。中以LY2铝合金的耐腐蚀性最差，在氯离子的中性介质中易产生点蚀,在海洋大气中会产生晶间腐蚀。盐雾环境中，不锈钢叶片的腐蚀也很严重。而钛合金具有良好的耐热、比屈服强度、抗裂纹扩展、抗疲劳和抗应力腐蚀性能，因此后来研制的三型涡喷、涡轴和涡扇发动机的压气机叶片多采用钛合金材料，均未发生严重

7、腐蚀故障。而国外早就着手研制抗腐蚀性更好的复合材料叶片，如新型高温合金-妮基合金、纤维增强的有机复合材料及高温陶瓷材料等。合理选材10/21/2021采用新工艺采用定向凝固和单晶叶片防护涂层的选择热障涂层热障涂层系统一般是两层结构，外层为隔热陶瓷层，利用其较低的热传导性和基体自带的冷却系统，可在陶瓷中产生较大的温度降。内层为粘结层，可以改善陶瓷层与金属基体的粘结性能，同时也具有抗氧化功能，保护叶片基体免受氧化侵害。10/21/2021热障涂层的制备方法主要有等离子喷涂法、激光-等离子复合法、激光熔覆法及电子束

8、物理气相沉积法，目前主要采用等离子喷涂法和电子束物理气相沉积法。采用新工艺10/21/2021维护与保养在阴雨、空气温湿季节，压气机叶片最易腐蚀因此要做到勤堵盖、勤排潮，经常对发动机进行通风晾晒干燥。使发动机气流通道内尽量保持干燥。同时尽可能进行开车预热，对发动机进行烘干。及时冲洗航空发动机工作时会吸入海雾、油烟及尘埃，由于高温和氧化作用形成复杂组分的油垢沉积于压气机叶片，使叶片型面改变，直接影响发