高速公路滑坡治理研究(舒愈航)

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高速公路滑坡治理研究1、论文格式请按模板说明修改，比如页码，封面页眉，每一章需插入分页符，一二三级标题的格式等。2、全文中标点符号应为中文状态下书写，除了英文摘要和参考文献部分。3、论文中需附沿线路里程平面图，否则你的文章没有说服力，对于抗滑桩部分需要加入计算过程。（延西）高速公路滑坡治理研究作者姓名：舒愈航专业名称：岩土（土木）工程指导教师：龙小华讲师I 高速公路滑坡治理研究成都理工大学工程技术学院学位论文诚信承诺书本人慎重承诺和声明：1.本人已认真学习《学位论文作假行为处理办法》（中华人民共和国教育部第34号令）、《成都理工大学工程技术学院学位论文作假行为处理实施细则（试行）》（成理工教发〔2013〕30号）文件并已知晓教育部、学院对论文作假行为处理的有关规定，知晓论文作假可能导致作假者被取消学位申请资格、注销学位证书、开除学籍甚至被追究法律责任等后果。2.本人已认真学习《成都理工大学工程技术学院毕业设计指导手册》，已知晓学院对论文撰写的内容和格式要求。3.本人所提交的学位论文（题目：高速公路滑坡治理研究），是在指导教师指导下独立完成，本人对该论文的真实性、原创性负责。若论文按有关程序调查后被认定存在作假行为，本人自行承担相应的后果。承诺人（学生签名）：舒愈航2016年4月8日III 高速公路滑坡治理研究摘要滑坡是一种全球性的地质灾害，世界上许多国家均遭受的危害。我国幅员辽阔，大约有70%的国土为山区且地形地质复杂，滑坡灾害比较频发近年来随着国内现代化进程的不断加快，工程建设中遇到的滑坡灾害越来越多，它中断交通、摧毁厂矿、阻塞河道、掩埋村镇，造成人员伤亡和巨大的经济损失。因此进行滑坡的稳定性分析以及结合实际地质情况采取适当的治理措施显得尤为重要。而抗滑桩由于其布置灵活、施工方便、土方量小、工期短等优点，使其作为一种重要的滑坡防止措施被广泛采用。延西高速公路处于陕西黄土高原，该地区绝大部分是厚层黄土覆盖、千沟万壑，地形地貌尤为复杂，地表植被稀少、地表植被遭到破坏经流水长期强烈侵蚀及恶劣的自然环境水土流失相当严重，给公路边坡产生崩塌、滑坡、泥石流等病害创造了有利条件。而合理完善的边坡防护措施可以降低公路边坡发生病害的机率，所以做好公路路堑边坡防护治理措施研究可以使在建工程边坡的养护管理成本降低、施工安全、生态环境等重大意义。在结合国际国内边坡防护措施先进技术的基础上，总结分析延西高速公路沿线自然环境特点及工程地质特征。并且依托延西高速公路建设项目，总结路堑边坡施工常见安全隐患;实地调查延西高速边坡灾害发生的情况，对其进行总结分类并结合工程实例进行研究。针对降雨、地下水对边坡的软化、潜蚀作用进行详细研究，并结合延西高速公路的工程实例分析它们对边坡稳定性的影响及作用;结合工程实例详细介绍工程开挖对边坡灾害的诱发原因及治理的措施。关键词：公路滑坡灾害防护措施III 高速公路滑坡治理研究AbstractLandslideisakindofglobalgeologicaldisasters,manycountriesintheworldhavesufferedharm.China'svast,about70%oftheterritoryandcomplextopographyandgeologyinthemountainareas,landslidedisasterisfrequentinrecentyears,asdomesticacceleratingmodernizationprocess,encounteredintheconstructionoflandslidedisasterisbecomingmoreandmoreitinterruptedtraffic,destroymines,blockingwaterways,buriedvillages,causingcasualtiesandhugeeconomiclosses.Sotoanalyzethestabilityofthelandslide,andcombiningwiththeactualgeologicalconditionstotakeappropriatecontrolmeasuresisparticularlyimportant.Andanti-slidepilebecauseofitsflexiblelayout,convenientconstruction,earthworkquantityissmall,theadvantagesofshorttimelimit,makeitasanimportantlandslidepreventionmeasuresarewidelyused.Westhighwayinshaanxiloessplateau,thevastmajorityoftheregionisathicklayerofloesscover,thousandsofmountainsandvalleys,topographyiscomplex,theearth'ssurfaceandsparsevegetation,thevegetationdestroyedbythestronglong-termwatererosionandbadnaturalenvironmentserioussoilandwaterloss,tohighwayslopecollapse,landslide,debrisflowandotherdiseaseshavecreatedfavorableconditions.Andreasonableslopeprotectionmeasuresofperfectingcantoreducetheriskofhighwayslopeoccurreddiseases,sobehighwaycutslopeprotectionmeasurescanreduceslopemaintenancemanagementofprojectsunderconstructioncosts,suchasconstructionsafety,ecologicalsignificance.Incombinationwiththeinternationalanddomesticslopeprotectionmeasures,onthebasisofadvancedtechnology,extendingwestsummaryanalysischaracteristicsandengineeringgeologicalcharacteristicsofthenaturalenvironmentalongthehighway.Andrelyingonthewesternhighwayconstructionprojects,summarizescommoncuttingslopeconstructionsafetyhiddentrouble;Fieldsurveywesthighwayslopedisastersituation,tosummarizeitsclassificationstudyandcombinedwithengineeringexample.Onrainfall,groundwatereffectoncreepslopeofsoftening,adetailedstudy,combinedwiththedelayofwesthighwayengineeringexamples,analysestheirinfluenceonslopestabilityandfunction;Combinedwithengineeringexampleindetailengineeringexcavationofslopedisastercausesandcontrolmeasures.Keywords:highway,slope,disasters,protectivemeasuresIII 高速公路滑坡治理研究目录格式不对目录1绪论11.1研究背景与意义11.2.研究内容12高速公路工程地质概况22.1工程概况22.2气象水文特征22.2.1水文特征22.2.2气象特征32.3地形地貌32.4延西高速边坡滑坡基本地质条件33边坡滑坡失稳的诱发因素分析33.1降雨及地下水对边坡滑坡的影响43.1.1降雨对边坡滑坡稳定性的作用和影响43.1.2降雨对延西高速公路边坡稳定性的影响实例43.1.3地下水对边坡滑坡的作用和影响63.1.4地下水对延西高速公路边坡稳定性的影响实例63.2工程开挖对滑坡的影响73.2.1工程开挖对边坡滑坡失稳的诱发作用73.2.2工程开挖对延西高速公路边坡失稳的影响实例84边坡滑坡工程加固与防护104.1边坡滑坡加固措施及应用104.1.1边坡滑坡防护加固技术研究104.1.2边坡滑坡防护加固工程分类104.2边坡滑坡防护措施124.2.1边坡滑坡生物防护134.2.2边坡滑坡工程防护164.3边坡滑坡的综合处置194.3.1边坡滑坡的综合处置19总结21参考文献22致谢22III 高速公路滑坡治理研究第1章前还有前言1绪论1.1研究背景与意义自二十世纪80年代末，我国加大了对基础设施项目的建设，公路建设项目逐年增多;在陕西黄土高原的公路建设中，路线多穿过于山川河谷，所以需要进行大量的边坡开挖;由于边坡的大量开挖从而使原有地表植被遭到破坏，再加上黄土高原恶劣的自然环境从而给边坡产生崩塌、滑坡、泥石流等创造了有利条件。因此合理的边坡滑坡防护治理措施不但能够减少经济和人员的损失，还能改善己遭到破坏的生态环境。本文调研的项目是延西高速公路铜川至黄陵段，位于陕西省铜川市及延安市境内属黄土高原区域;线路所跨越的地貌单元为低山区、黄土梁沟壑区，生态环境相对恶劣;随着延西高速公路建设，进一步恶化了当地的生态环境。若不及时有效的进行边坡滑坡防护治理，工程施工中出现边坡崩塌、边坡滑坡等边坡破坏形式，不但会影响延西高速的工程进度并对以后延西高速的运营安全埋下隐患，同时也会破坏当地的生态环境。所以做好公路边坡滑坡防护治理措施研究可以使在建工程边坡全面、合理的选择边坡滑坡防护类型，并能在保证质量的情况不影响工程进度;还能使其他工程的边坡滑坡防护时得到很好的借鉴;而且会把边坡病害发生降低到最小程度，做到以后边坡的养护管理成本降低、施工安全等重大意义。因此，为了使边坡滑坡安全稳定、改善生态环境及景观效果，应结合当地边坡实际情况对边坡滑坡防护措施进行合理的设计、有效的优化，使边坡得到有效的治理。本文结合延西高速铜川至黄陵段工程特色以及该地区黄土高原的地形地貌，对该段边坡滑坡防护治理措施展开了研究，强调公路边坡滑坡防护应多种防护型式相结合、工程防护与生物防护相结合、与山地自然林相结合，使边坡滑坡与大自然融为一体，体现了修建生态、人文、景观、环保路的理念。1.2.研究内容40 高速公路滑坡治理研究边坡滑坡防护治理措施及方法一般是对具体的边坡进行具体的研究，得出的研究成果能够对于其他类似的边坡施工起到一些指导作用。因为边坡失稳的因素复杂多样，所有采用的边坡滑坡防护治理措施也应根据边坡的实际情况有所不同。在国内外边坡研究状况总结分析基础上，本文结合黄土高原的水文地质、地形地貌等情况及延西高速公路铜川至黄陵段工程的特点，对延西高速公路边坡滑坡病害分类及其特征、边坡滑坡失稳的诱发因素分析及边坡滑坡工程加固与防护技术措施展开研究。(1)详细描述了黄土高原的自然环境及工程地质特征，对延西高速公路铜川至黄陵段边坡灾害进行了调查，在此基础上对公路边坡滑坡病害分类及其特征进行描述，并对公路边坡滑坡施工常见的安全隐患进行了总结;(2)从降雨及地下水对公路边坡滑坡的影响，及工程开挖对公路边坡滑坡的诱发作用两个方面，对边坡滑坡失稳灾害进行全面分析;(3)介绍了边坡加固措施及应用，对边坡滑坡防护的工程防护和生物防护，及工程防护和生物防护相结合的情况进行了分析;(4)结合依托工程延西高速的工程条件、边坡滑坡的边坡稳定性及防护技术，阐述了该段边坡滑坡防护综合治理措施的方法;这些研究将能指导延西高速边坡施工，并对该地区类似工程有指导意义。2高速公路工程地质概况2.1工程概况高速公路铜川至黄陵段路线总体近南北走向。起点位于铜川市金锁关镇何家坊村(K108+900)，向北经烈桥村、车丰村，然后以隧道形式通过寺坪村，沿石板沟向北继续延伸，从太安镇的南侧通过到达马场川河，沿河谷中间依次通过马场、马坊、焦寨等;于花石崖附近以隧道穿越山岭，然后沿葛沟向东北方向经高村、三岔、常喜安、崔兴庄村等到达终点宣君县彭镇涯头庄村(K156+000)，设计路线全长约47.1公里。黄陵联络线起点约位于主线里程K154+300处，全长约4.77Km:通过花石崖互通式立交，设立了花石崖接线，直接连接宜君彭村工业园区，起点约位于主线里程K135+400处，全长约11.09km。主线共计桥梁全长(折合全长)(含立交主线桥)11898.725米/41座。其中特大桥4106.55米/3座，大桥6904.175米/127座，中桥888米/11座，小桥39米/3座，共计有隧道四座(单洞)15815m，均为特长隧道。主线路基工程段落占全线总长的54.4%,花石崖接线全线均为路基工程，黄陵联络线有30%的新建路基工程。2.2气象水文特征2.2.1水文特征延西高速公路铜川至黄陵段属黄河流域，以太安镇和焦坪街之间的分水岭为界，以北为黄河一级支流洛河水系，以南为黄河一级支流渭河支流之石川河水系。路线经过的主要河流有漆水河、马场川河、葛沟、清水河。由于受天气气候的影响，几条主要河流有着暴跌与暴涨的特点，一年四季夏季与秋季降雨比较集中。漆水河:位于铜川市印台区。属于漆水河上游段，工程区内径流长度1140 高速公路滑坡治理研究km，流域面积51km2，属于常年性河流。两侧谷坡较陡，大部分地段坡度在400以上，谷坡底部基岩连续出露，顶部发育离石组和马兰组黄土。马场川河:源于玉华山，流经太安镇、林家湾、太安村等，在彭镇镇附近汇入青水河，为青水河的一级支流，主流长3.5km，流域面积15.0km2，位于宜君县境内，属于常年性河流。两侧谷坡较陡，坡度在300以上，谷坡底部基岩连续出露，项部发育离石组和马兰组黄土。2.2.2气象特征延西高速公路铜川至黄陵段工程区降雨量总体是中部相对较大，南北两侧相对较小，这主要与中部宜君县海拔较高和植被覆盖良好有关系。全年有80%左右的降水量集中在5至10月份，全年40%以上降水量集中在7,8两个月，6至9月份经常暴雨出现，全年90%的暴雨出现在7,8两个月，9月下旬到10月上旬经常出现连阴雨，5到8月份经常出现冰雹等天气;年平均风速3米/秒，当地比较盛行风向为东南和西北风。气象灾害主要体现在干旱，冰雹，暴雨，霜冻，大风等。2.3地形地貌延西高速公路铜川至黄陵段线路所跨越的地貌单元为低山区、黄土梁沟壑区。根据山地标高、相对高差、山体形态、侵蚀特征等可以进一步划分次级地貌单元，低山区可分为低山山地区、低山河谷区;葛沟河谷区与黄土梁区组成了研究区的黄土梁沟壑区。2.4延西高速边坡滑坡基本地质条件延西高速公路边坡分为岩质边坡、土一岩质二元结构边坡、土质边坡;其粉质粘土、红粘土、黄土等抗冲刷能力弱;强风化砾岩、中风化砾岩等易产生崩塌，对边坡稳定不利。下面列举几个边坡具体基本地质条件:你这举例也只举例一个啊，还加一些。1)K122+800-K122+970高边坡基本地质条件高边坡起至桩号K122+800-K122+970，设计开挖长度170m，中心桩号最大挖方高度约12.5m，为右侧挖方。该段高边坡区地貌单元属低山地工程地质区，为岩质高边坡，地形中总体呈南高北低的态势，地形起伏较大。本区基岩产状约250°<5-10°，节理裂隙较为发育，其中主要有两组垂直节理:①160°<82°，线密度约5条/米;②225°<84°，线密度约3-4条/米。开挖的高边坡处于低山山地工程地质区，地形较陡，地表植被发育，为砾岩岩质高边坡，坡体未见裂缝、滑坡等不稳定迹象，该边坡基本趋于稳定。根据调查和勘察资料分析:边坡周边地下水不发育。40 高速公路滑坡治理研究3边坡滑坡失稳的诱发因素分析边坡滑坡要发生变形破坏，必须在坡体内要有具备发生变形破坏的条件，即形成潜在的变形、滑动面(带)的条件。在这样的面(带)以上，岩土体才可能在重力或者其他因素作用下沿其发生滑动变形和破坏。具备这些内部条件仅是边坡发生变形破坏的必要条件，还必须具备外部条件，即诱发因素。边坡滑坡失稳的诱发因素主要为大气降雨与工程开挖等。大气降雨主要是增加了边坡坡体、坡面雨水入渗，使边坡岩体强度降低，加剧边坡体内各种动静水压作用;工程开挖致使边坡的外观被改变，坡体的力学平衡遭到破坏，结合其他外部条件的共同影响，将引发边坡失稳坡体变形和病害发生。因此，导致边坡失稳产生病害的诱发因素是自然诱发因素和人为诱发因素。自然诱发因素主要有:大气降雨、河流冲刷、水位升降、风化营力、地震等;人为诱发因素主要有:开挖卸荷、坡面堆载、地下采空、爆破振动、灌溉入渗和植被破坏等。3.1降雨及地下水对边坡滑坡的影响3.1.1降雨对边坡滑坡稳定性的作用和影响大气降雨作为坡体变形破坏的一种诱发因素，直接体现在降雨期间的地表径流，间接地体现就是当地表水入渗转化为地下水时，这种本为外部条件的因素转化为坡体变形破坏的内致滑因素。降雨入渗是一个复杂多变的过程，包括(坡顶、坡面、顺裂隙)入渗、裂隙向坡体渗流和重力条件下坡体内渗流等几种形式。坡面较松散坡体有裂缝时，降雨很容易渗入到坡体深处，降雨入渗后直接补充地下水，使得坡体表层饱和度达不到较高程度，边坡处于较稳定状态。边坡坡体的入渗率小于降雨率时，雨水对边坡产生了两个方面的危害:一是坡体表层迅速达到饱和，形成了对坡面进行冲刷的地表径流;二是雨水渗透到坡体内部，从而使坡体内部地下水产生变化而引起坡体强度降低及边坡坡体含水量增大共同作用降低了边坡的稳定性，导致边坡产生滑动病害。下面以陕西延西高速公路为例介绍下降雨对边坡的危害及处理方法。3.1.2降雨对延西高速公路边坡稳定性的影响实例K121+400一K121+500段路基右侧边坡位于陕西延西高速公路铜川至黄陵段何家坊4.2工程开挖对边坡滑坡失稳的诱发作用2013年7月连续降雨导致K121+600一K121+630段己经施工完成的边坡出现鼓胀滑塌，K121+470一K121+500右侧二级边坡坡面上覆层土体整体向左前方向滑移至路基范围。2013年9月将己发生滑塌部分清理后，按原设计图纸继续开挖路基并于2013年10月完成该段落路基挖方施工。40 高速公路滑坡治理研究图3.1K121+470-K121+500滑塌2014年4月连续降雨造成该段落边坡大面积滑塌;2014年5月降雨又造成边坡右侧山体岩层断裂，整体向路基左侧方向大面积倒塌。图3.2K121+600-K121+630滑塌从工程实例中不难看出降雨入渗对边坡的危害是巨大的，两个实例均是边坡开挖破坏了边坡原有稳定性又逢连续降雨加速破坏了边坡稳定性，导致出现滑坡病害。因此，我认为避免雨季施工、合理安排工期能有效的减少病害发生;病害发生后应及时进行防护，唯一的原则就是使滑坡体得到稳定，选择防护的方法多种多样。40 高速公路滑坡治理研究3.1.3地下水对边坡滑坡的作用和影响地下水也是边坡变形破坏和滑坡灾害的主要内在触发因素。它的作用和影响体现在软化或泥化岩土，驱动边坡由稳定向不稳定方向发展，协同其他各种不利因素，导致边坡产生失稳发生病害。地下水对滑动带岩土的软化作用，致使岩土整体强度降低并最终促成边坡变形破坏。坡体内的水一般是由降雨入渗这个过程转化为地下水，入渗的地下水充填于岩土孔隙和裂隙之间，增加滑体自重，孔隙水压力上扬，动静水压力作用加剧，这是地下水的一种作用方式。地下水另一作用是润滑带土体，更为确切的说是地下水和边坡岩土体间的一种复杂的相互作用-水-岩作用。地下水不仅是路堑边坡发生滑坡灾害的主要激发因素，而且在坡体变形破坏的孕育过程中也发挥着重要的作用。路堑边坡在一般情况下可被看成是一个地下水含水系统，各含水层之间可以发生广泛的水力联系，当黏土层厚度较大时，水力联系逐渐减弱。由岩体构成的含水系统较多的发育在既有褶皱又有断层的地质构造中，以及广为发育的节理裂隙之中，岩体中常常包含由泥质岩层构成的厚而稳定相对隔水层。在地下水的长期作用下，地质界面接触带、软弱夹层的岩土强度进一步弱化，随之发育为滑带。土质边坡的地下水常常以孔隙水方式赋存于沉积物颗粒构成的空隙之中。而岩质边坡，地下水常常以裂隙水方式赋存于各种成因的岩体裂隙中，如成岩过程中形成的成岩裂隙、经历构造变动形成的构造裂隙、风化作用形成的风化裂隙。因此，裂隙水按其介质成因可分为成岩裂隙水、风化裂隙水、构造裂隙水。由于其各自所赋存介质的不同，其空间分布、规模及渗流特性存在一定的差异，研究成岩裂隙水对坡体变形破坏的孕育贡献意义不大，对坡体变形破坏孕育较大的是风化裂隙水，因为风化裂隙一般是在构造裂隙与成岩裂隙的基础上进一步的发育而成，其特点是密集均匀、无明显方向性。水在裂隙中流通、长期浸泡裂隙面，发生水-岩作用，不断消减裂隙破碎带岩石介质材料的抗剪强度，是坡体孕育趋向变形破坏的界限。另外灌溉入渗也对路堑边坡的稳定性起到不良影响。农业灌溉用水、工业生产用水或人类生活用水等入渗坡体，将增加岩土体含水率，造成孔隙水压升高，岩土吸力减小，并软化与弱化滑带，降低滑带岩土抗剪强度，恶化坡体稳定。如遇坡体裂隙发育，还将产生集中入渗，加剧各种动静水压作用和影响。我国西北黄土高原因农业提水灌溉入渗而造成黄土高原边滑坡灾害问题非常严重。下面以陕西延西高速公路为例介绍地下水对边坡的软化、潜蚀作用。3.1.4地下水对延西高速公路边坡稳定性的影响实例陕西延西高速公路铜川至黄陵段K121+510-40 高速公路滑坡治理研究K121+560挖方段右侧为一级边坡，属于粉质粘土土质边坡，坡度1:1，原设计窗孔式护面墙。2013年5月14日下午出现边坡滑塌，坡顶外侧原地面出现裂缝，坡面整体向路基内滑塌，沿滑动面上部约1m厚范围内土层有水渗出，经后期连续观察，该段坡面仍在缓慢向下滑动。经现场勘察该段边坡地下水丰富，边坡开挖后地下水系遭到破坏从而造成边坡失稳下滑。图3.3K121+510-K121+560滑塌3.2工程开挖对滑坡的影响3.2.1工程开挖对边坡滑坡失稳的诱发作用工程开挖改变坡体了原始地貌，使边坡发生了变形原有的稳定性遭到破坏，它所起的作用主要表现在开挖卸荷效应方面，在接近开挖面的坡体因为开挖应力卸荷而生成松弛区。产生节理裂隙的扩展和体变扩容，造成岩体力学性质的弱化，继而产生松弛区的变形破坏，这种破坏可以是局部的，也可以是整体的。当在建公路在不良地质体或老滑坡体施工时，边坡滑坡的开挖就消弱了支撑、破坏了原有的稳定性导致使原有病害体复活，而这种开挖就是在坡体己经孕育了变形破坏的条件时，在外不触发因素的作用下产生的变形破坏，进而边坡滑坡失稳产生病害。同时，施工开挖过程的影响也是边坡滑坡失稳的主要原素。施工开挖过程中对路堑边坡稳定性的影响主要表现为施工过程中经常出现土方及石方工程开挖过快，而边坡的防护加固工程严重滞后的情况，这种情况就能使边坡坡体从而产生变形和破坏虽然设计时强调采用逐级开挖逐级支护的施工工序，但实际施工时，超前开挖提前揭露顺倾向不利结构面引起边坡失稳，或开挖后坡面长期裸露而未进行有效加固而引起边坡整体失稳的现象。另外，由于坡面堆载、地下采空、植被破坏等原因促发边坡开挖施工的次生病害也是屡见不鲜的。40 高速公路滑坡治理研究1）坡面堆载在破体上部不适当的堆载，将增大下滑力，破坏坡体原始平衡条件，产生边坡变形和破坏，如路堤滑坡等。在地下水较为丰富的地区或古老滑坡等病害场区，不适当的坡面堆积还有可能改变地下水的运移路径，甚至阻塞其正常排水通道，造成地下水局部积聚，从而造成坡体不稳。2)地下采空地下采空塌陷将引起坡体应力调整与变化，因地下采空二造成地面沉陷有时还将有直接楔推坡体向临空变形的可能。因此，地下采空塌陷触发边坡滑塌病害经常发生。3)植被破坏边坡植被对边坡的作用主要有保护坡面免受冲刷和减少表水两个方面，并有预防风化剥落的功能。在山区道路工程建设中，大规模的土石方填挖工程将破坏其原有的生态环境，导致边坡植被遭遇大面积损毁和破坏，水土流失严重，风化作用加剧，表水入渗增加地下水的作用和影响，最终将导致坡体不稳定或触发边坡的变形和破坏。3.2.2工程开挖对延西高速公路边坡失稳的影响实例陕西延西高速公路铜川至黄陵段K121+565-K121+760段右侧原设计为两级边坡，每级边坡高度8m，一级边坡1:0.75，二级边坡1:1.0，平台宽度3m，一级边坡防护形式采用窗孔式护面墙防护，二级边坡采用拱型骨架防护。2014年4月，陕西延西高速公路铜川至黄陵段K121+565-K121+760段路基施工过程中，由于边坡开挖引发边坡溜滑、垮塌，滑塌范围较大，滑塌厚度约5-12m滑塌后缘裂缝较明显，裂开宽度2-3m。图3.4K121+565-K121+760滑塌40 高速公路滑坡治理研究该段属低中山地貌单元，黄河流域，山高沟深。设计路线K121+565-K121+760段右侧坡面，边坡右侧有省道S305，交通较便利。边坡位于太安镇南约一公里，位于沟谷斜坡地貌，设计路线K121+565-K121+760段右侧，后缘为基岩山地。首先，从滑坡处的地形地貌看，滑坡位于线公路右侧斜坡地带，坡度相对较陡，加之公路路基施工开挖形成的边坡，使坡体前缘形成一定的临空高度，为滑坡的形成提供了相对有利的地形条件，是其产生滑动的直接原因。其次，从坡体堆积的物质看，其主要物质为碎石及全、强风化砂泥岩层，其风化程度差异较大，性质差异也较大，粘聚力较低，且岩石较破碎，结构较松散，加之节理、裂隙及层理发育，有利于雨水和地表水下渗至岩体，软化岩石，降低岩体强度。第三，勘查区滑坡体附近冲沟内局部有地下水渗出，说明坡体内有地下水水存在并比较富裕;岩体节理、裂隙比较发育，岩石结构较为破碎，有利于地下水流动排泄，软化岩石使岩体整体强度降低，并且对岩体起到了相应的润滑作用，增加坡体滑动可能性。第四，勘查区滑坡体植被发育较好，有利于地表水下渗坡体，下部中风化砂泥岩节理、裂隙发育较少，泥岩具有一定的隔水作用，有利于增加上部岩体含水量，降低其强度。第五，勘查区坡体倾向与坡体岩石层理倾向基本一致，为顺层坡向，为坡体产生滑动创造了有利条件。公路路基施工开挖坡体，改变坡体原始地貌，使坡体形成高差较大的陡坎或斜坡，为坡体变形滑动提供了很好的临空条件，在连续降雨或降暴雨时地表水的下渗，使岩体结构发生了破坏，坡体含水量增高、强度降低、岩体发生变形或形成软弱带，使岩体的抗滑力变弱，产生蠕动变形形成新的工程滑坡。设计中H1滑塌选择III-III·剖面为代表性断面，H2滑塌选择I-I·剖面为代表性断面，计算参数选取见下表3-1:表3.1计算参数选取表滑塌编号计算剖面天然容重饱和容重天然抗剪强度饱和抗剪强度凝聚力内摩擦力凝聚力内摩擦力H1滑塌III-III剖面21.5022.0010.013.59.613.0H2滑塌I-I剖面8.012.07.811.6经计算，H1滑塌边坡清方卸载后，在饱和状态条件下，选当取安全系数Ks=1.25时，设桩位置剩余下滑力为946.2KN/m。H2滑塌在饱和状态条件下当取安全系数Ks=1.25时，剩余下推力E为442.8KN/m。结合现场实际情况，通过对地勘资料的分析，K121+583-K121+675此段为岩石顺层滑塌，滑塌深度8-12m，设计采用坡脚设置抗滑桩，稳固坡脚，边坡中部利用抗滑桩的支挡对坡体形成反压，同时防止坡顶顺层岩石滑塌，采用锚杆加固坡顶，具体治理措施如下:一级边坡坡率1:0.75，一级边坡高度8m，采用窗孔式护面墙防护;一级边坡平台位置设置抗滑桩，桩长16m，间距6m，桩径为2.4mx1.8m，桩间设置3m高的挡土板;坡体内设置仰斜式排水管，长度1540 高速公路滑坡治理研究m，间距6m，梅花型布置。K121+675-K121+760，此段为浅层滑塌，滑塌厚度3-5m，结合此段落大里程及小里程设桩情况，滑坡治理以防为主，防治结合的原则，拟采用2.0mx1.5m抗滑桩对边坡进行加固。具体治理措施如下:一级边坡坡率1:0.75，一级边坡高度8m，采用窗孔式护面墙防护;一级边坡平台位置设置抗滑桩，桩长13.5m，间距6m，桩径为2.0mx1.5m，桩间设置3m高的挡土板;坡体内设置仰斜式排水管，长度15m，间距6m，梅花型布置。这段边坡施工开挖改变了坡体原始地貌，使边坡发生了变形原有的稳定性遭到破坏。它的一级边坡属强风化泥岩岩石破碎严重、裂隙发育、裂隙间渗水量较大，岩石倾角向路线左前方，泥岩与砂岩分界面易形成滑坡;二级边坡强风化泥岩岩石破碎严重，裂隙发育，裂隙间渗水量较大，易形成滑塌。因为开挖后未及时进行边坡滑坡防护，才造成了边坡滑坡病害。对待这种情况只有做到边开挖边防护才能有效的减少病害发生。4边坡滑坡工程加固与防护4.1边坡滑坡加固措施及应用4.1.1边坡滑坡防护加固技术研究边坡滑坡的防护加固工程技术是在边坡工程地质基础、开挖卸荷松弛区、变形破坏机理和潜在失稳模式等研究的基础上，结合其稳定性分析与评估结论，对特定边坡工程对象进行防护加固工程方案设计。一般包含防护加固工程设计原则和方法、防护加固工程对策模型以及主要防护加固工程技术等方面的研究与应用。加固措施方式的不一样，对边坡稳定的影响和作用也相应不同，但都是为了保证边坡的稳定与安全。近年来，随者我国对基础设施投资规模的不断加大，交通道路工程建设迅速发展，山区高速公路，国、省道干线公路，以及高速铁路等高等级道路对边坡工程的稳定与安全要求逐步提高，大家对边坡工程防护与加固技术口趋重视，在工程实践与理论研究等方面均有可喜的进步和发展。边坡的设计是根据边坡的稳定程度、主要稳定性影响因素以及可能产生的边坡工程病害类型和危害程度等，综合运用边坡的普通防护加固工程措施、支挡加固工程措施和防排水工程措施，进行全面系统、经济合理、工程可行、积极有效和安全可靠的防护加固工程设计。4.1.2边坡滑坡防护加固工程分类40 高速公路滑坡治理研究边坡滑坡防护加固工程措施根据其工程目的与设计要求可以分为三种主要类型:一是对于稳定或基本稳定的边坡工程，仅需对边坡浅表层或局部出现的可能变形破坏而采取的工程防护措施，称之为边坡普通防护工程;它一般采用砌石、喷浆、植草等封闭防护措施防止坡面岩土风化剥落、冲刷、掉块、落石以及水土流失等坡面病害，来维护边坡的坡面浅表层的安全与稳定。二是对于不稳定或稳定性较差的边坡工程，即边坡可能潜在失稳变形和破坏的边坡，需要采取有效的支挡或着加固工程措施进行处理，使整个边坡的坡体达到一种新的稳定平衡状态，确保边坡的安全和稳定，即是边坡的支挡加固工程措施;三就是对于设计边坡存在不稳定的因素情况下，主要是针对水对边坡稳定性的作用和影响，即减轻或消除不稳定因素，采用防排水等工程措施提高边坡的稳定性，即边坡的防排水工程措施。普通防护可分为砌石防护工程、喷锚防护工程和柔性防护工程。砌石防护工程包括浆砌片石护坡防护、浆砌片石护面墙防护、人字拱型或网格骨架植草防护等。支挡加固工程可分为支挡工程措施和锚固工程措施。主要支挡工程措施有路堑挡墙、半挡墙(或脚墙)、预加固桩、微型桩群等;边坡锚固工程有锚杆(索)框架、锚杆(索)地远、锚杆(索)墩垫(或十字面板类)，以及锚杆(索)桩墙等工程措施。防排水工程可以分为地表排水工程、地下排水工程和生态防护工程。边坡滑坡地表排水工程主要包括坡脚排水沟、平台排水沟、坡顶截水沟、坡面急流槽，及其个该段路基排水系统;边坡滑坡地下排水工程主要包括边坡渗沟、支撑盲沟、平式钻孔排水和泄水隧洞工程措施等。延西高速铜川至黄陵段公路边坡滑坡发生灾害后优化的加固措施见表4-1:表4-1延西高速铜川至黄陵段边坡加固措施段落原设计措施优化后措施ZK113+225-拱形骨架护坡原一级边坡高3米以上坡面分台阶进行清方卸载;坡脚增设C15片石混凝土上挡墙，高4.5米，外露3米，取消原拱形骨架护坡;一级平台增设混凝土排水沟，二级坡坡口外侧设截水沟;ZK113+330ZK113+505-拱形骨架护坡原一级边坡坡口外侧设14根抗滑桩支挡，滑坡后缘适当清方卸载;坡脚增设C15片石混凝土上挡墙，高4.5米，外露3米，取消原拱形骨架护坡;一级平台增设混凝土排水沟，二级坡坡口外侧设截水沟;坡面裂缝用3:7灰土回填夯实ZK113+605YK121+260-窗孔护面墙钢筋混凝土窗孔护面墙YK121+400YK121+535-路堑拱形骨架4m高片石混凝土挡墙，墙后设置1*2m盲沟。YK121+570YK121+570-窗孔护面墙坡脚设置4m高片石混凝土挡墙，坡面采用窗孔护面墙，平台顶设置抗滑桩。YK121+760YK121+760-窗孔护面墙坡脚设置6m高片石混凝土挡墙，坡面采用窗孔护面墙，平台顶设置抗滑桩。YK121+900YK121+760-40 高速公路滑坡治理研究YK121+900路堑拱形骨架4m锚杆，钢筋混凝土框架梁YK122+800-YK122+840窗孔护面墙窗孔护面墙4.2边坡滑坡防护措施边坡滑坡防护可分为石质边坡和土质边坡滑坡防护，又可分为边坡生物防护及边坡工程防护，对其周边生态环保及安全性的意义是显著的。边坡滑坡防护可以做到防止水土流失、滑坡、美化环境，涵养水源等，所以边坡滑坡防护应遵循生态环保功能、景观美化功能、同周边自然环境协调功能等多方面的完美结合，使边坡滑坡与大自然融为一体，最大程度地恢复自然状态。生物防护是主要通过人工的方法制造出具有抗冲刷能力强、保水性强、营养化高、高团粒结构的轻型栽植客土，主要以当地植物及适当的外来植物为辅进行人工恢复，并能为之制定合适的边坡养护措施，使之与自然环境相协调达到最终的防护目的。生物防护对边坡的防护主要作用是利用植物的根系使边坡土壤得到固定，使用植物的茎和叶覆盖边坡坡体进行以此来防止地表水对坡面的冲刷和对坡面的侵蚀所带了的水土流失，增加边坡的稳定性，绿化环境，保持生态平衡。因而边坡滑坡防护时要遵循以下五项基本原则:安全性即对边坡进行防护时必须保证边坡的安全和稳定;协调性即生态恢复后的边坡应最大程度地恢复自然状态，与大自然融为一体;永久性即对边坡生态的恢复做到一步到位，尽可能减少养护期的维护;经济性即经济合理的选择适宜的边坡滑坡防护方案、施工工法及养护措施;因地制宜即根据实际情况，合理的选择施工工艺、施工材料。表4-2是对公路土质、石质边坡滑坡防护工程施工工艺的总结。表格如在两页显示，需在第二页添加表头，也就是表格的第一行边坡类型施工工法植物选择坡率备注土质边坡上边坡客土喷草(灌)草本主，灌木辅≥1:0.75湿式硂式喷射机TBS喷草(灌)草本主，灌木辅≥1:0.75干(湿)式硂喷射机打穴植灌(草)灌木主，草本辅<1：0.75应用较广CF网喷灌(草)灌木主，草本辅≤1:1.0湿式硂式喷射机下边坡液压喷草(灌)草本主，灌木辅≥1:1.0液压喷射机混播草籽草木<1：1.0应用较广栽植灌木灌木<1：1.0应用较广栽灌播草灌木主，草本辅<1：1.0应用较广石质边坡上边坡CS混和纤维喷灌灌木主，草本辅≥1:1.0湿式高压喷射机TBS喷草(灌)草本主，灌木辅≥1:1.040 高速公路滑坡治理研究干(湿)式硂喷射机打穴植灌(草)灌木主，草本辅<1：1.0应用较少码砌植生袋(绿网袋)灌木主，草本辅≥1:1.0应用较广下边坡液压喷草(灌)草本主，灌木辅≥1:1.0液压喷播机混播草籽草木<1：1.0栽植灌木灌木<1：1.0栽灌播草灌木主，草本辅<1：1.04.2.1边坡滑坡生物防护边坡生物防护一是防止水土流失、保持生态平衡;二是美化环境、稳固路基。挖方段的土质边坡，要尽一切可能使坡度放缓，将乔灌木栽种在坡顶、坡面采用草坪型护坡方式再适当点缀宿根花卉或成片的栽种低矮灌木等方法措施;挖方段石质边坡上不具备植物生存的条件，可使用在岩石上拉土工格栅网后铺设固土材料用于培土植草、在岩石坡面上将攀藤植物或悬垂植物在凿设凹槽进行培土种植、将乔灌木栽种在边坡平台上等方法措施。可在填方段的锥坡、护面墙等坡脚及坡顶同时栽种，攀援或悬垂植物，如爬山虎等植物;填方段土质边坡可将草、藤蔓植物、地被及灌木等有机配合，组合出多种多样的植物配置形式。目前常用岩土边坡生物护坡工程方式可以分为三类。一是林业和园艺的方法，如人工植树、挖沟植草、植藤蔓植物、铺草皮、植生带护坡等;二是喷播植被的方法，如液压喷播植草、有机基材喷播植被护坡等;三是工程与生物相结合的护坡方法，如利用各种土工材料进行植被护坡、利用工程的方法在坡面形成各种框架或格室而进行植被护坡的方法等。边坡生物防护技术的选择需要因地制宜，近年使用广泛的技术有以下几种:直播法、喷播法、三维网植被绿化、土工格室绿化、固化边坡绿化等。最近几年陕西省高速公路建设突飞猛进的发展，随即也带来了公路边坡滑坡防护的问题。本节在详细研究现有的生物防护边坡工程技术的基础上，提出了适合于陕西公路边坡滑坡防护的生物防护边坡工程技术:乔灌草型防护、灌草型防护、灌木型防护、藤木型防护、草坪型防护。路线长且坡率较缓的边坡一般用乔灌草型植物进行绿化防护。为保证安全边坡底部种植地被植物，低矮灌木或草坪;随着边坡的逐渐增高防护所用植物变成大灌木、小乔木乃至高大乔木的多层次群落。这种绿化防护方式起着边坡滑坡防护、良好的视线的引导效果、生态平衡、景观美化等作用，对于安全、生态、景观的完美结合效果是最好的。所示，绿化以复层群落的乔灌草搭配，实现植物搭配立体化，绿化效果生态化的目标，具有容易与周边环境相协调，美化景观的效果。40 高速公路滑坡治理研究图4.1乔灌草型防护对于灌木型和藤木型绿化方式的边坡，它具有保持水土能力强、适应范围广、安全性好等特点;虽然景观美化效果不如乔灌草型绿化方式好，但好在各种边坡绿化防护可大规模、大范围应用它。相对陕西省高速公路边坡绿化而言，可应用于常绿灌木植物很少，边坡大多应用爬山虎绿化。图4.2灌木型和藤木型防护40 高速公路滑坡治理研究图4.3爬山虎绿化边坡草坪型边坡滑坡防护最近几年陕西省在建的高速公路应用最多的就是可用播种的方法短时间内大面积绿化边坡草坪植物，陕西延西高速公路铜川至黄陵段使用主要品种有高羊茅、小冠花、紫穗槐、紫花首蓓、黑麦草以及适当点缀宿根花卉等。它的特点是其生态功能、安全性、景观等效果较好，对气候温差比较好的地方，地被植物的成活率高相对的绿化的边坡覆盖率也高，春暖花开时景观十分优美。目前陕西省很多正在运营高速公路的边坡大量应用冷季型草坪绿化防护。冷季型草具有根系浅、要求管理须精细不适应粗放型管理、喜欢冷凉气候、怕热等特点难以适应高速公路两旁边坡恶劣的自然环境。所以随着时间的推移边坡草坪也在退化，有些甚至己完全不具备绿化防护功能，从各方面都不能够确保高速公路边坡绿化防护的基本要求。所示，边坡草坪生长状态差，无法发挥基本的交通安全、生态环保和景观效果。特别是对陡峭的边坡，冷季型草坪绿化防护导致的直接后果是造成水土流失，进而冲毁边坡、塌方等现象出现，从而严重影响交通安全。三维网植被喷播植草经陕西省多条高速公路实践证实，在较陡边坡滑坡防护采用容易被雨水冲刷，造成三维网变形脱落，需要二次绿化施工，造成很大的经济浪费。40 高速公路滑坡治理研究图4.4草坪型防护图4.5边坡绿化退化4.2.2边坡滑坡工程防护边坡工程防护类型、方法较多，如混凝土骨架坡面防护、混凝土预制块坡面防护、现浇混凝土坡面防护、主动柔性防护、被动柔性防护、边坡锚固防护等。无论是什么种防护类型它的最终目的是达到减少水土流失、稳定边坡、预防灾害等效果。陕西延西高速公路铜川至黄陵段在易风化岩石边坡和不利于草类生长的坡面采用的是框格防护。对于较高陡的挖方段边坡和风化严重的岩石边坡，采取了现浇混凝土做骨架，并在框格骨架的交汇点处安设固定桩或锚固钢筋、锚索。选用这种防护方式是因为它受力性好，经济、适用、美化环境等。混凝土预制块坡面防护适用于缺乏石料的地区及路堤边坡滑坡防护。陕西延西高速公路铜川至黄陵段的填方路堤边坡滑坡防护采取的是六角砖预制块防护、六角空心砖预制块+打孔植草防护;(本项目实行混凝土预制块统一集中预制，预制块的混凝土设计强度C20，这样能确保预制块颜色一致、几何尺寸一致。这种防护方式可以使边坡做到美观、坡面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆滑等效果。陕西延西高速公路铜川至黄陵段在易风化岩石边坡和不利于草类生长的坡面采用的是框格防护。对于较高陡的挖方段边坡和风化严重的岩石边坡，采取了现浇混凝土做骨架，并在框格骨架的交汇点处安设固定桩或锚固钢筋、锚索。选用这种防护方式是因为它受力性好，经济、适用、美化环境等。40 高速公路滑坡治理研究图4.6多台阶边坡防护混凝土预制块坡面防护适用于缺乏石料的地区及路堤边坡防护。陕西延西高速公路铜川至黄陵段的填方路堤边坡防护采取的是六角砖预制块防护、六角空心砖预制块+打孔植草防护;本项目实行混凝土预制块统一集中预制，预制块的混凝土设计强度C20，这样能确保预制块颜色一致、几何尺寸一致。这种防护方式可以使边坡做到美观、坡面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆滑等效果。图4.6六角砖预制块防护对于坡面易受侵蚀的土质边坡及封闭的各种软质岩层和较破碎、风化的岩石挖方边坡以及在本项目采用现浇混凝土坡面防护，但采用这种防护的挖方边坡不宜陡峭。在陕西延西高速公路现浇混凝土坡面防护具体分为实体、窗孔式、拱式等类型，选用哪种防护应根据边坡地质条件做决定。40 高速公路滑坡治理研究图4.7现浇混凝土窗孔式防护边坡主动柔性防护系统是一种开放式的防护方法，它具有施工方便、安装便捷、防护效果好的优点。但受条件限制，我国主动柔性防护系统与生物防护相结合的绿化防护少。如果施工环境条件允许岩石边坡垂直绿化防护就可将主动柔性防护网和攀缘植物相结合进行防护边坡。图4.8柔性防护工程边坡被动柔性防护系统是山区丘陵区的公路、铁路进行边坡滑坡防护的重要途径。如果边坡山势陡峭、坡面表层风化严重、有着大量坡积块石等特点，为了确保施工及运营期安全，就需要要采用被动柔性防护网防护进行边坡滑坡防护。它能有效地防止了不稳定边坡的滑塌及拦截落石，确保施工及运营期的安全。40 高速公路滑坡治理研究边坡锚固防护就是在边坡上使用锚杆(索)加固边坡，它可以使结构与边坡地层连锁在一起，形成一同工作的联合体有效地阻止坡体移动。这种防护技术较大的减轻了边坡的自重、省时省料并能确保工程的安全及稳定，具有较强的经济、社会效益，所以在当前工程中得到较广泛的应用。在陕西延西高速公路中边坡、大型滑坡治理中多采用传统工程防护+预应力锚索加固技术+生物防护进行边坡滑坡防护。4.3边坡滑坡的综合处置4.3.1边坡滑坡的综合处置一个具体的边坡滑坡防护可以有多种方案进行防护，而一个防护方案当中可以包含多种防护措施，一种边坡滑坡防护工程措施又可以对多种边坡滑坡防护起作用。可见边坡和防护技术之间有多种的对应关系。所以在选择工程措施时，要遵循两个要点:①对症下药，即按边坡的性质、成因采用适宜的防护工程措施;②量体裁衣，根据边坡的规模、稳定性、发展趋势，确定防护的工程尺寸。在实际工程中，要根据各个边坡滑坡防护特点，不断总结经验，提出边坡滑坡防护措施的选择原则。表4-3为根据我国高速公路的特点，考虑滑面位置、变形破坏规模、状况提出的抗滑支挡和加固措施的选型建议。表4.3高速公路抗滑桩支挡和加固措施选型建议滑面位置变形破坏规模、状况一般选型原则特殊选型原则限制条件或其他在路基面以下深于4m在路基面以下4-6m,滑面较浅的自然滑坡，推力较小普通钢筋、混凝土抗滑桩变形面积较大时，滑体厚度不超过10m,特别是滑床和滑体都比较破碎，与竖向钢花管注浆、压浆锚柱或其他微型桩进行比较①必须有防止滑体从抗滑桩(预应力锚索抗滑桩)上部越顶的措施;②锚固条件差、形不成锚固力的地层不能采用预应力锚索工程;③边坡表层岩体完整，承载力较大时，边坡相对缓时采用地梁，边坡表层较破碎、承载力较低、边坡较陡时采用框架在路基面以下6-8m,滑面埋深有一定深度的白然滑坡，推力较大普通抗滑桩和预应力锚索抗滑桩滑体刚度较大时，可与预应力锚索地梁(框架)进行比较在路基面以下8m以上，滑面埋杯较大的白然滑坡，推力大预应力锚索抗滑桩滑坡推力较大，一般支挡工程庞大时，可采用上锚下挡或多级支挡的组合形式在路基面以下浅于2m范围内或在路基面以上规模较小，滑坡推力不大，潜在的或滑体完整性较好的边坡自然边坡较缓有刷方条件时，采用刷方和加固相结合方案如果坡脚应力集中，承载力较差，在下级边坡采用钢锚管注浆、锚杆框架①高陡度边坡的坡脚承载力必须符合要求，必要时采取加固措施或选择适宜的抗滑支挡结构;②40 高速公路滑坡治理研究有地下水的长期作用的滑坡支挡工程设计需考虑地下水的处理;③必须有完善的坡面防护系统和地表排水系统;④对于坍塌性的滑坡，可倾向于选用竖向钢花管注浆、压浆锚柱、钢锚管注浆锚杆框架等具有加固岩土体强度的措施;规模较小，滑坡推力不大，滑体松散边坡刷方和平台位置设抗滑桩滑面较浅地下水较大时，可采用支撑渗沟，也可与竖向钢花管注浆比较。刷方条件较差时，坡脚可设矮脚墙(一般不超过2m)规模较大，推力较大，滑体松散边坡刷方和预应力锚索抗滑桩(普通抗滑桩)组合没有刷方条件时可采用浅层锚杆(或钢锚管锚杆)框架加固与深层抗滑桩支挡措施，对刷方限制较大时采用外露桩板墙防护工程应按照“安全稳定、生物防护为主、工程防护为辅”的原则实施。边坡滑坡防护应首先考虑生物防护，根据边坡的实际情况须进行工程防护时，应采用工程防护与生物防护相结合的方式。陕西延西高速公路因为边坡坡体是以粉质粘土、红粘土、黄土、较破碎的砾岩及砂岩为主，岩土坡体稳定性较差，所以我们采用路堑开挖与防护工程应同步实施，开挖一级防护一级，并做好排水设施。图4.9单级混凝土绿化40 高速公路滑坡治理研究为了满足较陡边坡安全性的要求，边坡滑坡防护通常都采用工程防护与生物防护相结合的方法进行防护。其防护方式有单级混凝土、骨架结构结合植生袋(绿网袋)型、分级多阶挡土墙等多种方式。这些防护方式根据实际情况坡度及坡长的不同来选择绿化防护方式。简单的单级混凝土绿化方式一般结合种植灌木、藤木或地被植物，能起到良好的绿化及防护效果，它通常应用在短边坡。多台阶边坡及较长的边坡，则多应用骨架结构结合植生袋(绿网袋)型进行防护，所示，陕西延西高速公路铜川至黄陵段就采用这种防护方式，它结合种植草灌和地被植物，能有效的稳固边坡防止地表水冲刷、能与周边自然环境融合起到较好的安全性、生态效益及美化景观等效果。分级多阶挡土墙型这种型式多用黄土高边坡，它根据地貌地形使用挡土墙将边坡分成多级台阶，跟梯田的效果类似，可以使边坡保持很好的坡形。分级多阶挡土墙式绿化不仅能够方便施工、还可以减轻压力利于边坡的稳定及减缓雨水对边坡的冲刷，并且还可以在台阶处种植多种藤本植物及乔木，使之发挥最大的生态、安全和景观效果，是分级多台阶黄土边坡滑坡防护的首选模式。图4.10分级多阶段挡土墙型总结本文以延西高速公路铜川至黄陵段路堑边坡为依托，在对黄土高原地区公路路堑边坡的地质、环境进行调查的基础上，总结该段公路路堑边坡灾害情况、病害分类的特征及影响因素，进而对路堑边坡病害治理及防护展开讨论，并对其原防护设计进行一定优化，得出以下结论:1)调查了黄土高原地区延西高速公路铜川至黄陵段沿线路堑边坡的状况，总结了沿线边坡破坏类型有:崩塌、滑坡、错落、坍塌等四种情况，并结合工程实例对每种破坏类型特征进行了详细分析。2)从降雨、地下水及工程开挖方面分析了边坡失稳的诱发因素，并结合该段沿线边坡失稳实际状况，总结该破坏类型边坡防护治理方法。3)以“稳定边坡、保持水土、融合自然”的防护原则，以生物防护为主，工程防护为辅相结合的原则，提出依托工程边坡防护主要方案中生物防护为主适当减小工程防护断面，达到与沿线地区生态相协调的作用。40 高速公路滑坡治理研究4)在工程实践中，根据各个边坡病害治理特点，不断总结经验，提出边坡综合治理措施;岩土边坡防护采取骨架结构+植生袋(绿网袋);黄土质边坡防护采取分级多阶挡土墙+种植植物;滑坡治理宜采取消坡减载+传统工程防护+预应力锚索加固技术+防水和排水措施+生物防护进行边坡防护，这样的综合处置才能保证滑坡体保持长期的稳定。实践证明边坡综合处置效果明显。参考文献[1]张敏.大连岔鞍村滑坡机理及治理优化研究[D].吉林大学,2013.[2]范秋雁,徐炳连,朱真.广西膨胀岩土滑坡治理工程实录[J].岩石力学与工程学报,2013,S2:3812-3820.[3]彭文祥.岩质边坡稳定性模糊分析及耒水小东江电站左岸滑坡治理研究[D].中南大学,2004.[4]张卫中.向家坡滑坡稳定性分析及动态综合治理研究[D].重庆大学,2007.[5]朱少荣.抗滑桩优化设计与滑坡治理有限元分析[D].中国地质大学,2004.[6]周海清,刘东升,陈正汉.工程类比法及其在滑坡治理工程中的应用[J].地下空间与工程学报,2008,06:1056-1060.[7]黄健,巨能攀.滑坡治理工程效果评估方法研究[J].工程地质学报,2012,02:189-194.[8]刘长春.三峡库区万州城区滑坡灾害风险评价[D].中国地质大学,2014.[9]杜丽丽.滑坡治理的充气截排水方法研究[D].浙江大学,2014.[10]郭健.库水作用下堆积体滑坡促滑治理的过程控制研究[D].成都理工大学,2014.[11]文育高,李家财.滑坡治理方法及其应用[J].西部探矿工程,2010,05:19-21.[12]康钦容,唐建新,张卫中.改进模糊层次分析法在滑坡治理方案优化中的应用[J].重庆大学学报,2010,09:98-103.[13]唐辉明,许英姿,程新生.滑坡治理工程中钢筋混凝土格构梁设计理论研究[J].岩土力学,2004,11:1683-1687.[14]杜丽丽,孙红月,尚岳全,康剑伟,刘长殿.充气截排水滑坡治理数值模拟研究[J].岩石力学与工程学报,2014,S1:2628-2634.[15]徐兴华,尚岳全,唐小明.滑坡治理稳定状态的耦合权重综合评价方法[J].吉林大学学报(地球科学版),2014,06:1936-1949.[16]徐兴华,尚岳全,王迎超.碎石土滑坡综合治理及评价决策方法[J].吉林大学学报(地球科学版),2011,02:484-492.[17]魏金强.十天高速黄家坡滑坡治理监测及稳定性分析研究[D].长安大学,2012.[18]宋玉延.滑坡治理双排抗滑桩受力特征及设计计算方法研究[D].武汉理工大学,2013.[19]Luettich,S.M,Giroud,J.P.,andBachus,R.C.,GeotextileFilterDesignGuide[J],JournalofGeotextfilesandGeomembrances，Vol.ll，N0.4-6,1992,PP.353一370.[20]TinnKrogstad.APhysiogyandEcologyBasedModelofLateralRootReinforcementofUsstableHillslopes.Athesissubmittedinpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofscience,UniversityofWashington,1995.致谢40 高速公路滑坡治理研究感谢我的导师，本论文的选题及研究过程都是在老师的悉心指导下完成的。在论文撰写过程中，龙老师在具体内容和资料收集整理上都给予我无私的帮助，多次帮我开拓思路，给我以热忱鼓励。同时，龙老师在学术上严谨求实的作风，工作中精益求精、一丝不苟的态度，不断进取的创新精神都使我深深折服，这些使我终身受益，激励我在以后踏实研究、努力工作。40 高速公路滑坡治理研究大学毕业论文规范一、结构要求一份完整的本科生毕业论文档案袋内应包含两个部分内容：1、毕业论文装订册；2、毕业论文附件材料。二、版面要求A4纸张，其中：页边距上3cm，下、左2.5cm，右2cm；页脚1.75cm；每册的封面与封底需用白色的铜版纸张(规格120g-150g)印制。三、毕业论文装订册组成部分与要求（一）封面。论文题目不得超过20个字，要简练、准确，可分为两行。（二）内容。1、毕业论文任务书。任务书由指导教师填写，经系部审查签字后生效。2、毕业论文开题报告；3、毕业论文学生申请答辩表与指导教师毕业论文评审表；4、毕业论文评阅人评审表；5、毕业论文答辩表；6、毕业论文答辩记录表；7、毕业论文成绩评定总表；8、学位论文原创性声明及版权使用授权书；9、中英文题目与作者；10、中英文内容摘要和关键词。（1）摘要是论文内容的简要陈述，应尽量反映论文的主要信息，内容包括研究目的、方法、成果和结论，不含图表，不加注释，具有独立性和完整性。中文摘要一般为200-400字左右，英文摘要应与中文摘要内容完全相同。（2）关键词是反映毕业论文主题内容的名词，是供检索使用的。主题词条应为通用技术词汇，不得自造关键词。关键词一般为3-5个，按词条外延层次（学科目录分类），由高至低顺序排列。关键词排在摘要正文部分下方。11、目录；目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。12、正文。论文正文部分包括：绪论（或前言、序言）、论文主体及结论。（1）绪论。综合评述前人工作，说明论文工作的选题目的和意义，国内外文献综述，以及论文所要研究的内容。（2）论文主体。论文的主要组成部分，主要包括选题背景、方案论证、过程论述、结果分析、结论或总结等内容。要求层次清楚，文字简练、通顺，重点突出，毕业论文文字数，本科生论文一般应不少于5000字（或20个页码），专科生论文不少于3000字。中文论文撰写通行的题序层次采用以下格式：40 高速公路滑坡治理研究11.11.1.11.1.1.1（3）结论（或结束语）。作为单独一章排列，但标题前不加“第XXX章”字样。结论是整个论文的总结，应以简练的文字说明论文所做的工作，一般不超过两页。13、参考文献及引用资料目录（规范格式见件四）。14、致谢。对导师和给予指导或协助完成毕业论文工作的组织和个人表示感谢。文字要简洁、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。15、附录。(三)封底。四、毕业论文附件材料组成部分与要求（见附件五）（一）封面；（二）内容●目录(按二级标题编写)1、英文文献翻译1.1英文文献原文（要求不少于3000个单词）1.2中文翻译2、专业阅读书目。（10篇，每篇不少于300字。）2.1书目名一2.2书目名二……（三）封底。附一：毕业论文系列表格；附二：毕业论文中英文封面；附三：毕业论文正文格式；附四：规范的参考文献格式。附五：毕业论文附件材料。140 高速公路滑坡治理研究毕业论文任务书系部指导教师职称学生姓名专业班级学号论文题目论文内容目标及进度要求指导教师签名：年月日系部审核此表由指导教师填写由所在系部审核40 高速公路滑坡治理研究2-1毕业论文学生开题报告课题名称课题类型指导教师学生姓名学号专业班级本课题的研究现状、研究目的及意义题类型：A-理论探究型B-实践应用型40 高速公路滑坡治理研究2-2本课题的研究内容本课题研究的实施方案、进度安排40 高速公路滑坡治理研究2-3已查阅的主要参考文献指导教师意见指导教师签名：年月日40 高速公路滑坡治理研究3毕业论文学生申请答辩表课题名称指导教师(职称)申请理由学生所在系部专业班级学号学生签名：日期：序号评分项目（外国语类）满分评分1工作量152文献阅读与文献综述103创新能力与学术水平254论证能力255文字表达106学习态度与规范要求15总分100评语（是否同意参加答辩）指导教师签名：另附《毕业设计（论文）指导记录册》年月日毕业论文指导教师评审表40 高速公路滑坡治理研究4毕业论文评阅人评审表学生姓名专业班级学号论文题目评阅人评阅人职称序号评分项目（外国语类）满分评分1工作量152文献阅读与文献综述103创新能力与学术水平254论证能力255文字表达106学习态度与规范要求15总分100评语评阅人签名：年月日40 高速公路滑坡治理研究5毕业论文答辩表学生姓名专业班级学号论文题目序号评审项目指标满分评分1报告内容思路清晰；语言表达准确，概念清楚，论点正确；实验方法科学，分析归纳合理；结论有应用价值。402报告过程准备工作充分,时间符合要求。103创新对前人工作有改进或突破，或有独特见解。104答辩回答问题有理论依据，基本概念清楚。主要问题回答准确，深入。40总分100答辩组评语答辩组组长（签字）：年月日答辩委员会意见答辩委员会负责人（签字）：年月日40 高速公路滑坡治理研究6-1毕业论文答辩记录表学生姓名专业班级学号论文题目答辩时间答辩地点答辩委员会名单问题1提问人：问题：回答（要点）：问题2提问人：问题：回答（要点）：问题3提问人：问题：回答（要点）：记录人签名（不足加附页）40 高速公路滑坡治理研究6-2问题4提问人：问题：回答（要点）：问题5提问人：问题：回答（要点）：问题6提问人：问题：回答（要点）：问题7提问人：问题：回答（要点）：问题8提问人：问题：回答（要点）：记录人签名40 高速公路滑坡治理研究7毕业论文成绩评定总表学生姓名：专业班级：毕业论文题目：成绩类别成绩评定Ⅰ指导教师评定成绩Ⅱ评阅人评定成绩Ⅲ答辩组评定成绩总评成绩Ⅰ×40%+Ⅱ×20%+Ⅲ×40%评定等级注：成绩评定由指导教师、评阅人和答辩组分别给分(以百分记)，最后按“优(90--100)”、“良(80--89)”、“中(70--79)”、“及格(60--69)”、“不及格(60以下)”评定等级。其中，指导教师评定成绩占40%，评阅人评定成绩占20%，答辩组评定成绩占40%。40 高速公路滑坡治理研究附二：（空1行）中文封面示例毕业论文（1号宋体居中）（空1行）XXXXXXXXXXXXXXX（2号黑体居中，标题行间距为32磅）学生姓名：XXXXXX学号：XXXXXX所在系部：XXX专业班级：XXXXX指导教师：XXX□教授（职称）日期：二○XX年X月（宋体小3）40 高速公路滑坡治理研究英文扉页示例：(WritingthetitleofthepaperinEnglishhere)（TimesNewRoman2号粗体居中）By(Name)June20XX（Date）（TimesNewRoman小2号居中）40 高速公路滑坡治理研究学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1、保密□，在年解密后适用本授权书。2、不保密□。（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日40 高速公路滑坡治理研究附三：（空1行）摘□□要（小2号黑体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）□□××××××××××××××××（小4号宋体，1.5倍行距）××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。（200-400字左右）（空1行）关键词：×××□×××□×××□×××（小4号宋体）（小4号黑体）40 高速公路滑坡治理研究（空1行）Abstract（TimesNewRoman小2号，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）□□×××××××××（TimesNewRoman小4号字体，1.5倍行距）××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××.（空1行）Keywords：□×××□□×××□□×××□□×××（TimesNewRoman，小4号字体）（TimesNewRoman小4号字体，加粗）40 高速公路滑坡治理研究（空1行）Contents（小2号TimesNewRoman，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）摘要（小4号宋体，行距18磅，一级目录加粗，下同）………………….……iAbstract（小4号TimesNewRoman，行距18磅，一级目录加粗，下同）.............................…ii1□Introduction（小4号TimesNewRoman，行距18磅，一级目录加粗，下同）………………………………………………………………………………………………...…………12□××××××（正文第2章，一级目录）………………………………………………………..………2□□2.1□××××××（正文第2章第1条，二级目录）……..……Y□□□□2.1.1□××××××（三级目录）………………………………………………………………………Y□□□□2.1.2□××××××（三级目录）…………………………………………………….…………………Y□□2.2□××××××（正文第2章第2条，二级目录）…………Y□□□□2.2.1□××××××（三级目录）……………………………………………………………………….Y□□□□2.2.2□××××××（三级目录）……………………………………………………………………….Y□□2.X□××××××（正文第2章第X条，二级目录）………Y3□×××××（正文第3章，一级目录）……………………………………………….…………………Y……………………………………………………………………………………………………………（略）Conclusion（一级目录）……………………………………………………….…………………………YAcknowledgments（一级目录）………………………………………………………………………YBibliography（一级目录）……………………………………………….………………………………YAppendixA□××××（需要时）……………………………………………………………………………YAppendixB□××××（需要时）…………………………….............................................................………Y注：1.目录按三级标题编写；2.Y表示具体的数字。13 高速公路滑坡治理研究13 高速公路滑坡治理研究（空1行）1□Introduction（可作为正文第1章标题，小2号TimesNewRoman，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距。下同）×××××××××××××××××××对论文正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明性的注释，置于本页地脚，前面用圈码标识。(小5号TimesNewRoman，单倍行距，下同)。××…………2□×××××××（作为正文第2章标题，小2号字体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）□□×××××××××（TimesNewRoman字体，小4号,1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××…………1．1□××××××（作为正文2级标题，用小3号字体）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距）××××××…………1.1.1□××××（作为正文3级标题，用4号字体，不加粗）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××…………（正文各1级标题之间需要另新起一页！）（空1行）13 高速公路滑坡治理研究注：1.引用参考文献的内容请予以注明；2．正文各页的格式请以此页为标准复制。13 高速公路滑坡治理研究（空1行）Conclusion（小2号TimesNewRoman，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××…………13 高速公路滑坡治理研究（空1行）Bibliography（用小2号字体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距。）（空1行）(小4号TimesNewRoman或宋体，1.5倍行距；标点符号使用半角实心。英文文献在前,中文文献在后,以A-Z字母顺序排序)[1]ConnorU.&K.Asenavage.PeerResponseGroupsinESLWritingClassesHowMuchImpactonRevision?[J].JournalofSecondLanguageWriting.1994.3(3):257-276[2]J.ThomasRussell&W.RonaldLane.Kleppner’sAdvertisingProcedure,13th[M].北京：清华大学出版社，1997：503.[3]Sperber,D.&D.Wilson.Relevance:CommunicationandCognition[M].Oxford:Blackwell,1986/1995.[4]郭英德.元明文学史观散论[J].北京师范大学学报（社会科学版）,1995，(3).[5]杨自检.英汉语比较与翻译[M].上海：上海外语教育出版社，2000，247.13 高速公路滑坡治理研究附四：规范的参考文献格式参考文献（即引文出处）的类型以单字母方式标识：M——专著，C——论文集，N——报纸文章，J——期刊文章，D——学位论文，R——报告，S——标准，P——专利；对于不属于上述的文献类型，采用字母“Z”标识。参考文献一律置于文末。其格式为：1、专著示例[1]张志建.严复思想研究[M].桂林:广西师范大学出版社,1989.[2]马克思恩格斯全集：第1卷[M].北京:人民出版社,1956.[3][英]蔼理士.性心理学[M].潘光旦译注.北京：商务印书馆，1997.2、论文集示例[1]伍蠡甫.西方文论选[C].上海:上海译文出版社，1979.[2]别林斯基.论俄国中篇小说和果戈里君的中篇小说[A].伍蠡甫.西方文论选：下□册[C].上海:上海译文出版社，1979.凡引专著的页码，加圆括号置于文中序号之后。3、报纸文章示例[1]李大伦.经济全球化的重要性[N].光明日报，1998-12-27，（3）4、期刊文章示例[1]郭英德.元明文学史观散论[J].北京师范大学学报（社会科学版），1995（3）.5、学位论文示例[1]刘伟.汉字不同视觉识别方式的理论和实证研究[D].北京：北京师范大学心理□系，1998.6、报告示例[1]白秀水，刘敢，任保平.西安金融、人才、技术三大要素市场培育与发展研究[R].□西安：陕西师范大学西北经济发展研究中心，1998.13 高速公路滑坡治理研究7、网页示例[11]陈剑.《民之父母》“而得既塞於四海矣”句解释[EB/OL］.简帛研究网站http://www.bamboosilk.org/Wssf/2003/chenjian03.htm．2003-01-18.8、对论文正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明性的注释，置于本页地脚，前面用圈码标识。9、其他要求（1）文字论文中汉字应采用严格执行汉字的规范。所有文字字面清晰，不得涂改。（2）表格论文的表格可以统一编序，也可以逐章单独编序，采用哪种方式应和插图及公式的编序方式统一。表序必须连续，不得重复或跳跃。表格的结构应简洁。表格中各栏都应标注量和相应的单位。表格内数字须上下对齐，相邻栏内的数值相同时，不能用‘同上’、‘同左’和其它类似用词，应一一重新标注。表序和表题置于表格上方中间位置，无表题的表序置于表格的左上方或右上方（同一篇论文位置应一致）。（3）插图插图要精选。图序可以连续编序，也可以逐章单独编序，采用哪种方式应与表格、公式的编序方式统一，图序必须连续，不得重复或跳跃。仅有一图时，在图题前加‘附图’字样。毕业设计（论文）中的插图以及图中文字符号应打印，无法打印时一律用钢笔绘制和标出。由若干个分图组成的插图，分图用a,b,c,……标出。图序和图题置于图下方中间位置。（4）公式论文中重要的或者后文中须重新提及的公式应注序号并加圆括号，序号一律用阿拉伯数字连续编序，或逐章编序，序号排在版面右侧，且距右边距离相等。公式与序号之间不加虚线。（5）数字用法公历世纪、年代、年、月、日、时间和各种计数、计量，均用阿拉伯数字。年份不能简写。数值的有效数字应全部写出。（6）软件软件流程图和源程序清单要按软件文档格式附在论文后面，特殊情况可在答辩时展示，不附在论文内。（7）工程图按国标规定装订图幅小于或等于3#图幅时应装订在论文内，大于3#图幅时按国标规定单独装订作为附图。（8）艺术设计作品13 高速公路滑坡治理研究无法用纸质文档保存的艺术设计作品应用光盘或照片保存。（9）计量单位的定义和使用方法按国家计量局规定执行。（空1行）Acknowledgments（小2号TimesNewRoman，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××…………签名:年月日13 高速公路滑坡治理研究附五：（空1行）（空1行）毕业论文附件材料（空2行）（1号黑体居中）13 高速公路滑坡治理研究学生姓名：XXXXXX学号：XXXXXX所在系部：XXX专业班级：XXXXX指导教师：XXX□教授（职称）日期：二○XX年X月（宋体小3）13 高速公路滑坡治理研究（空1行）目□□录（小2号黑体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）（空1行）1□英文文献翻译（小4号宋体，行距18磅，一级目录加粗，下同）…………11.1英文文献原文(原文题目)…………………………………………………………21.2中文翻译……………………………………………………………………………Y2□专业阅读书目…………………………………………………………………Y2.1×××××(书目名一)……………………………………………………………Y2.2×××××(书目名二)……………………………………………………………Y2.3×××××(书目名三)……………………………………………………………Y……注：目录请使用word文档中的自动生成一项，请勿自己打点。13 高速公路滑坡治理研究（空1行）1□英文文献翻译（小2号黑体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）1.1英文文献原文题目（小三号TimesNewRoman）（要求不少于3000个单词）□□×××××××××（小4号TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××…………1.2中文翻译（小三号黑体）□□×××××××××（小4号宋体，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××…………13 高速公路滑坡治理研究（空1行）2□专业阅读书目（小2号黑体，加粗，居中，并留出上下间距为：段前0.5行，段后0.5行，2倍行距）2.1□××××××（书目名一，小3号黑体/TimesNewRoman）□内容摘要：□□×××××××××（小4号宋体/TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××…………（段尾注明：作者+书目名一+出版社+出版日期，例：伍蠡甫.西方文论选[C].上海：上海译文出版社，1979）2.2□××××××（书目名二，小3号黑体/TimesNewRoman）□内容摘要：□□×××××××××（小4号宋体/TimesNewRoman，1.5倍行距）×××××××××××××××××××××××××××××××××××…………（段尾注明：作者+书目名一+出版社+出版日期，，例：伍蠡甫.西方文论选[C].上海：上海译文出版社，1979）13 高速公路滑坡治理研究13