淮安市物流中心布局优化研究

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1、淮安市物流中心布局优化研究目录第一章规划背景…………………………………………………………………………………….….….........11.1地理位置……………………………………………………………………………….……........11.2运输现状…………………….………………………………………………………………….……11.3经营现状及问题………………………………………………………………….……….…...2第二章数据预测……………………………………………………………………………….….…………....32.1淮安物流中心货物吞吐量预测…………………………………………………..

2、……..3第三章物流中心布局优化…………………………………………………………………….……...……...53.1物流中心平面设计原则………………………………………………………………….…..53.2物流中心面积确定………………………………...…………………………….………......53.3物流中心平面布局规划的目标和原则………………………………..……...……53.4物流中心功能布局分析…………………..……………………………………..……………63.5基于SLP方法的物流中心作业区位置布置……………………………..……..……7第四章物流中心货物配送路线设计………………

3、……………………………………..............104.1淮安市物流中心的配送系统建立VRP模型……………………..…………..104.2各配送中心货物量…………………………………………………..………...……...…….104.3用节约里程法进行配送线路设计……………………………………...…........114.4优化方案分析……………………...……………………………………………………...……...13第五章总结…………………………………………………………………………………………….....…………..15参考文献……………………………………………………………

4、………………………………………………………...16第16页共17页淮安市物流中心布局优化研究第一章规划背景1.1地理位置淮安市地处江苏省北部中心地域。地处黄淮平原和江淮平原，无崇山峻岭，地势平坦，地形地貌以平主。北接连云港市，东毗盐城市，南连扬州市和安徽省滁州市，西邻宿迁市。东西最大直线距离132 公里，南北最大直线距离150 公里，面积10072 平方公里。2004年，市区建成区面积80 平方公里。下辖清河、清浦、淮阴、楚州4 区和涟水、洪泽、盱眙、金湖4 县。境内河湖交错，水网纵横，京杭运河、淮沐新河、苏北灌概总渠、淮河入江水道、淮河入海水道、古黄河、六塘河、盐河、淮河干流

5、等9 条河流在境内纵贯横穿。 自2001年淮安市全面实施了“三淮一体”总体发展战略之后，随着境内京沪高速公路、淮连高速公路、新长铁路等重要交通干线的开通以及宁淮高速公路、徐宿淮盐高速公路等交通干线的开工建设，使得淮安市对外联系不断增强，区位条件进一步优化，有力地促进了淮安市社会经济快速发展.1.2 运输现状 公路方面，全市公路总里程（含村道）9978公里，高速公路里程349公里。京沪、宁连、宁宿徐、徐淮盐、同三五条高速公路在境内交汇，每百平方公里高速公路里程已达3.48公里。全市拥有营运货车12506辆/59506吨位，危险品运输车辆437辆/3031吨位。公路货物年运输量211

6、8万吨，货物周转量14.37亿吨公里。淮安市区主要的公路货运场站有11处，占地面积8.5万平方米，仓储面积1.5万平方米。 铁路方面，江苏新沂—浙江长兴的新长铁路纵贯全境，经过多年的努力和建设，新长铁路结束了淮安没有铁路的历史。目前，拥有淮安北站、淮安站、淮安西站、淮安南站和袁北站等五站，组成淮安铁路站点布局。铁路货物年到发量436万吨。 水路方面，境内京杭大运河、淮河、淮沭新河、盐河、古黄河五水相交，淮河入海水道是连接淮河与黄海最便利的水上交通大动脉。淮安主要依靠大运河进行水上货物运输。“三改二”工程建成后，大运河将成为淮安市真正的黄金水上通道。淮安现有各类船舶5062艘(机动

7、船2896艘、驳船2166艘)，净载重量133.8万吨(机动船65.2万吨、驳船68.6万吨)。内河航道总里程1485.71公里，2007年完成货物运输量1787万吨，货物周转量为39.96亿吨公里。淮安港拥有生产用1万吨以上的港口14个，年货物吞吐量3735万吨。 航空方面，淮安现无机场但周边有4个机场（上海浦东机场、南京禄口机场、徐州观音机场、连云港机场），其中到上海浦东机场和南京禄口机场分别只需5小时和2.5小时路程。 此外，在“十一五”期间，开工建设宿淮线、淮扬镇线、淮连