公交车监控系统应用解决方案

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1、公交车监控系统应用解决方案随着我国经济的飞速发展，公交客运事业的蓬勃发展，公交车营运人员在运营过程中的安全、管理也越来越被重视。全国各地不断发生乘客与营运人员因逃票、服务态度等问题而产生的纠纷。同时原来存在的盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生。　　另外，公交车在运营过程中容易发生司乘人员盗取票款、顺手牵羊将公款收入据为已有的现象，给公交公司带来损失。　　通过在公交车上安装锐明视讯车载监控系统，可以解决这些一直困扰着公交公司和有关部门的管理人员的难题。　　系统功能概述：　　1、系统网络示意图：公交车监控系统图　　整个系统分为前端车

2、载监控系统、通讯线路、监控平台前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等通讯线路包含前端移动传输(EDGE/CDMA1X)和后台指挥中心以太网网络监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在公交分局、市公安局、派出所等单位建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。公交车监控系统设备平面分布图　　前端车载监控系统描述：　　运行中的车辆安装车载硬盘录像机，外接3-4个摄像机，具有独立4路报警按钮

3、与车外应急灯闪烁警示：一路是司机预报;一路是司机报警;一路是售票员报警;一路是群众报警(车外四个应急灯同步警示(应急灯闪烁);　　车载硬盘录像机通过EDGE/CDMA1X网络，监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送图像。由于采用了双码流技术，本地录像可采用CIF、HD1、D1分辨率，网络传输采用QCIF分辨率。公交智能化平台构架　　(一)监控中心服务器　　监控中心服务器用于接收车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，进行计算和分析，选择最优的车辆调度方案，向车辆司机发送指令，通过语音对讲实现。同时对车载终端进行设置和控制操作。

4、　　监控中心服务器以下，可按照公交运输的实际需求，设立多个分控中心。监控中心跟各分控中心之间，可以通过LAN、WAN相连，也可通过Internet网络相连。在分控中心可以查看各车辆在道路上的行进位置(通过GPS)，也可以执行一些监控中心分配下来的任务，如本车队管辖线路下车辆的调度等。　　(二)中心调度控制系统　　1、远程控制前端A3车载主机的录像计划，设置数据采集的标准等远程控制信息;　　2、司机可以通过双向语音对讲功能与监控中心或分控中心沟通，进行信息反馈。　　3、根据GPS定位信息获取车辆的速度、经度、纬度、日期与时间信息，

5、发送到监控中心，再由监控中心转发到各分控中心;　　4、监控中心控制软件收到各车辆的位置、速度、司机的反馈信息等，值勤人员可以根据以上的信息，做出最优的车辆调度方案。通过系统的语音对讲功能向车辆司机发送调度指令;　　5、刷新频率可调：定位数据按等时间间隔向监控中心发送，时间间隔可由监控中心设置，范围5～255秒;　　6、对车载终端的维护：可通过监控中心修改车载终端的站点信息、语音文件、中心的IP、服务用语等，同时可通过中心调整A3车载机的机器参数与重启车载机等管理、维护操作。　　(三)司机监管系统　　1、报警系统：　　(1)超速报

6、警：在不同路段可设定不同的限速标准，当超速时通过语音提示语或声光提醒司机并通知监控中心;　　(2)操作异常报警：司机异常操作报警并通知监控中心，如忽然加速、刹车，异常开关门等(选配辅助设备)。　　2、规范司机操作系统：　　中心控制软件根据GPS定位信息，确认司机的行车路线、实时车速、加油点、维修点等是否正常;　　(四)车况上报系统　　1、车载终端设备出现无法排除的故障需要及时上报监控中心时，可用过语音对讲上报监控中心或分控中心以获得帮助;　　2、当出现路堵、事故、故障、纠纷、报警、开始营运、结束营运等公交要求的各种特殊信息时，司

7、机可以通过语音及时向监控中心或分控中心传递信息。　　3、车内场景实时上传：车内安装摄像机，通过GPRS/CDMA/EDGE将车内实时的状况以视频流的形式发送到监控中心，监控中心再转发给各分控中心。为适应无线带宽的窄带传输，中心可以依照现场的带宽动态的调节，上传图像的帧率。　　4、车内场景实时抓拍;在监控中心也可动态的实时抓拍前端的某一幅图像。如：事故、故障、纠纷、报警时。　　5、远程下载指定时段的录像资料，以备递交公司或者交通警察进行分析。　　(五)录像系统　　(1)四路音视频实时录像，可以分别用来监视司机的操作及前门上客的情况

8、，车内的情况、后门下客的情况以及乘客上下车时，行礼箱内行李存、取的情况;　　(2)多种录像方式：定时、手动、报警录像;　　(3)压缩方式采用H.264方式，数据量小，图象清晰;　　(4)平时正常行车情况下，可采用抽帧录像，特殊情况系统自动切换为实时录像。　　(六