减速器箱体(含机座、机盖)工艺

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1、南阳理工学院毕业设计（论文）题目：减速器箱体（含机座、机盖）工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计姓名：学号：专业：机械设计制造及其自动化系别：机电工程系指导教师：起止日期：08年1月7日至08年6月13日减速器箱体（含机座、机盖）工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计[摘要]：[关键词]：AbstractKeywords目录前言11．减速器箱盖零件加工工艺设计51.1零件结构及其工艺分析51.1.1分析零件图及零件作用51.1.2零件工艺分析51.2选择毛坯、绘制毛坯图61.2.1确定毛坯的制造形式61.2.2绘制毛坯图61.3拟

2、定零件的机械加工工艺路线61.3.1定位基准的选择61.3.2加工方案的选择71.3.3加工顺序的确定71.4工序设计81.4.1确定工序余量、工序尺寸及公差81.4.2选择机床设备及工艺装备91.4.3确定切削用量和时间定额91.5工艺方案的技术经济分析101.6填写工艺文件102．夹具设计132.1铣床夹具设计132.1.1明确设计任务132.1.2确定夹具设计方案、绘制夹具结构草图132.1.3绘制夹具装配图152.1.4绘制夹具零件图152.1.5夹具技术经济分析152.2钻床夹具设计概述163．结论174．致谢18

3、参考文献19减速器箱体（含机座、机盖）工艺规程设计及铣机座对合面夹具设计前言通用减速器行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速器、行星齿轮减速器及蜗杆减速器，也包括各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，完全可以承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地

4、区。目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。在第一代通用硬齿面齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器系列产品的基础上，由西安重型机械研究落开发并完成标准化的新一代圆柱及圆锥——圆柱齿轮减速器及圆弧圆柱蜗杆减速器业已投放市场。新一代减速器的突出特点为不仅在产品性能参数上进一步进行优化，而且在系列设计上完全遵从模块化的设计原则，产品造型更加美观，更宜于组织批量生产，更适应现代工业的不断发展而对基础件产品提出的愈来愈高的配套要求。但总体而言，国内减速器系列产品的开发及更新工作近几年进展缓慢，与国外

5、同行业在此方面的差距有拉大的趋势。而且与市场的需求也不很适应，西安重型机械研究所及国内其他单位今年已着手开始这方面的开发及标准化工作。在通用减速器的制造方面，一般来说，箱体属于大批量生产，采用铸造的方法，金属模造模，必须采用自动线机器造型，两箱造型，分为上下两箱。上、下箱的分型面分别选在机盖、机座的中心面上。采用这种方式，不仅起模方便，而且有利于型芯的定位、固定、排气与清理，以及便于检查铸件壁厚与不易错箱。减速器是靠输出和输入的齿轮的啮合来确定输出的速度的，传动轴之间的中心距及平行度直接影响了减速器的质量好坏。支承各传动轴，

6、保证各传动轴之间的中心距及平行度，并保证减速器部件与发动机的正确安装是减速器组装的首要要求。减速器体加工质量的优劣，将直接影响到轴与齿轮等零件相互位置的准确性及减速器总成的使用寿命和可靠性。因此，在加工箱体的过程中，除了使用一些通用机床和通用夹具以外，还要使用一些专用夹具，如镗传动轴中心孔等工序的夹具，以保证加工表面的位置精度、提高生产率、降低成本。1、减速器箱盖零件加工工艺设计1.1零件结构及其工艺分析1.1.1分析零件图及零件作用题目中所给定的零件是通用一级减速器的箱体零件图。箱体是机器的基础零件，它将机器中有关部件的轴

7、、套、齿轮等相关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相对位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。故箱体的加工质量，直接影响到机器的性能、精度和寿命。从零件图可以看出，该一级减速器箱体结构复杂，有大量平面要求加工，还有精度较高的轴承孔和精度较低的紧固孔要加工。加工部位多，加工难度较大，如图1.1、1.2所示。1.1.2零件工艺分析（1）首先检查图纸，检查公差制定、形位公差、表面粗糙度是否合理。（2）分离式箱体的主要加工部位有：轴承支撑孔、结合面、端面和底面（装配面）等。对这些主要加工面加工的主要技术要求有：a.底座的底面与

8、结合面必须平行，其误差不超过0.5mm/1000mm；b.结合面的表面粗糙度Ra值小于1.6μm，两结合面的接合间隙不超过0.03mm；c.轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过±0.2mmd.轴承支承孔的尺寸公差一般为H7，表面粗糙度Ra值小于1.6μm，圆柱度误差不超过孔径公差的