国内主流1.6升发动机之横向对比

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1、国内主流1.6升发动机之横向对比现在汽车市场上，1.6车型是家用轿车市场的支柱，因此主流的1.6发动机种类不少，涵盖欧美，日韩以及中国自主技术的动力单元。判断一个车型发动机好不好，适不适合。应该要从以下几个方面着手；一是构造成本。二是技术含量。三是实际负载效果，包括起步，加速，高速三个基本面。四是油耗经济性能，这直接决定车主养车的最大开销部分。五是保养维护的支出经济与否。综合这几个方面比较，我们才能看到表面现象下掩盖的动力差别和高低。一、大众1.6系列技术特征：直列4缸8气门，单顶置凸轮轴配备车型：新宝

2、来、速腾保修期限：2年6万公里   这款大众1.6升发动机采用的是老一代的大众发动机，采用每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以最高功率仅仅是74千瓦，这和新兴的1.6升发动机相比，明显是不足的。   不过这种单凸轮轴(SOHC)机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大，3800转就可以释放145牛米的最大扭矩。机械结构简单，

3、维修比较容易，而且技术上也升级为了单缸独立点火。比起传统的分电器动力结构，这款发动机在一个缸出现点火系统问题时，其他三个缸还是可以勉强使用的。可靠性进一步提高。因为是祖父级别的1.6发动机，加上新宝来特别是速腾的车重不轻，所以油耗并不算低，正常的市内油耗达到了8L－11L之间，加93号汽油足够使用了。这对于一款技术不高的发动机来说。还是值得肯定的。起步提速方面，新宝来因为车重较轻，比速腾表现会要更好，加上大众的5速手动变速箱和6速手自一体变速箱良好的匹配效果。因此在同等车重以及载荷条件下，这款动力的0-

4、60公里的加速性能值得肯定。这也是8气门发动机的特色，低速进气快，扭矩大。但换在高速，这款发动机噪音以及进气不足的表现会要突出一些。   保养经济性：汽车保养费用的支出主要是换机油。速腾一次支出大概是225元，新宝来大概是255元。都是以7500公里里程为标准更换。说实话这个价格不算高。很多5000公里一换机油的价格都超过了大众这两款车型。大众要求每1.5万公里就更换汽油滤清，空气滤清以及空调滤清。这个费用相对比较高。速腾大概在470元左右，而新宝来也有370元。   还有一个发动机保养支出大项目是更换

5、正时皮带，速腾是8万公里一换，包括涨紧器，涨紧轮、水泵，总费用是2200元。相当于笔者的车跑12万公里换3次正时皮带（包括涨紧器，涨紧轮）价格。新宝来也差不多，只是里程更多，6万公里就需要更换。   综合点评：发动机皮实耐用，技术水平虽然不高，但起步以及加速表现尚可，高速则略微吃力。油耗也不算高，使用经济性可以。不过维护费用，特别是汽油，空气，空调滤清的更换频率较快，导致正常保养费用不算低。并且正时皮带更换费用也偏高。二、丰田1.6系列技术特征：直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，双VVT-i配备车型：卡罗

6、拉，花冠EX,雅力士保修期限：2年6万公里   丰田1.6升的双VVT-i发动机，从参数上看的确非常不错，最大功率达到了90千瓦，甚至超过许多普通1.8或2.0升发动机指标。最大扭矩也达到了154牛·米，不过从最大扭矩5200的转速上来看这款发动机的确是一款偏高转速的发动机。在正常状态下。我们很难有机会将扭矩发挥到最大值。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉乃至雅力士的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推

7、迟排气时间。   使用上，因为最大扭矩转数偏高，因此所谓的双VVT-I技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位。但实际提速表现以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱，油耗以及加速的平顺都很难让人满意。从某种角度而言，这种将发动机性能指标发挥到极致的做法，理论上的标的更大于实际驾驶意义。卡罗拉1.6车型最高速度达到了195公里/小时，严格的来说。除开专业车手，恐怕很难有人达到这个高度。   因为车重区别。这款1.6发动机的油耗也有不同。雅力士是大马拿小车，油耗可以做到7－7.5升左右，

8、花冠EX比卡罗拉略轻，油耗大概是7.5-9升。卡罗拉大概是7.8-10.2升左右。可能出乎很多人的意料。实事上，尽管丰田1.6机头的进气系统复杂。但实际效果似乎不及理论出色。更可惜的是，丰田没有给1.6车型配备诸如6速手动变速箱和5速自动变速箱。多少对油耗会有些影响。   保养经济性：以代表性的卡罗拉为例，其334元一次的5000公里常规换机油保养并不便宜。好在其空气滤清只是1.5万-2万公里更换，每个是91元，并不算太贵，相反空调滤清21