深基坑开挖应急预案

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1、预案编号：10108标04号预案类型：专项应急预案深基坑应急抢险救援预案编制单位：重庆轨道十号线10108标项目经理部（盖章）编制日期：2014年6月30日18深基坑应急抢险救援预案批准页编制人：年月日审核人：年月日批准人：年月日18深基坑应急抢险救援预案一、编制说明1、编制目的项目部在重庆轨道交通十号线土建10108标车站基坑施工过程中，可能发生职业健康安全和环境管理方面存在的潜在重大事故、重大事件以及环境破坏事故或事件，为了能够及时、有序、有效地实施应急抢险救援工作，避免事态扩大，最大限度地降低事故、事件的损害程度，结合我项目的实际情况，特制定本预案。2、编制依据(1)《安全生产

2、法》、《建设工程安全生产管理条例》等相应的法律、法规、标准和技术规范；(2)重庆市建委、市政安监站及重庆地铁集团有限公司的相关安全管理规定；(3)中国中铁四局集团有限公司颁布的职业健康安全和环境管理方面的文件、安全技术操作规程等；(4)《重庆轨道交通十号线土建10108标鹿山站土建工程实施性施工组织设计》。3、编制原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱

3、而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。184、工程概况中铁四局重庆轨道交通十号线10108标段线路起点位于重庆市渝北区桂馥西路与同茂大道交叉路口，终点位于中央公园东路与同茂大道交叉路口向西250米，延同茂大道敷设，线路总长2646.905米，包含两站两区间（鹿山站、鹿山站-中央公园东站区间、中央公园东站、中央公园东站-中央公园站区间）。本标段明挖车站长513米，暗挖车站长225米，暗挖区间长1896米，暗挖车站及区间设3条施工通道。5、适用本预案的范围(1)基坑侧墙及地表出现裂缝，发生坍塌或出现坍

4、塌的迹象时；(2)基坑侧墙及地表发生沉降超出警戒值时；(3)基坑施工时遇到大雨或暴雨天气，基坑易发生大量积水时；(4)基坑底部隆起超出警戒值时；(5)基坑围护结构坍塌或出现坍塌的迹象（出现涌水、涌砂，钢支撑失稳，基坑边位移超过标准值等）必须组织进行抢险时；(6)工程施工影响范围内的建（构）筑物、地下管线因本工程施工而发生异常沉降和损坏时；(7)龙门吊脱轨或倾覆时。6、应急响应等级一级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主和地方政府介入的紧急情况。二级紧急情况：项目上的应急资源无法处理，需业主介入，协调周边相邻的其他标段地铁项目部进行支援的紧急情况。三级紧急情况：项目部能自行利用项

5、目上的应急资源处理的紧急情况。7、应急响应程序应急响应程序为：接警响应等级确定应急启动救援行动应急结束（恢复生产）。18二、应急预案工作流程根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图1应急准备和响应工作程序图三、突发事件风险分析和预

6、防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。1、突发事件、紧急情况及风险分析18根据本工程基坑施工特点及地质情况，在辩识、分析、评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程基坑施工过程中的重大危险因素是基坑坍塌、地基不均匀沉降引起附近建筑物倾斜等。2、突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，会给施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成很大威胁。(1)深基坑开挖前先采取井点降水，将水位降至开挖最深度以下，防止开挖时出现

7、塌方。(2)材料准备：开挖前准备足够优质木桩、工字钢和脚手板、装土袋，以备护坡，为防止基础出水，准备4台水泵，随时应急。(3)编制基坑施工方案并进行论证，报监理审批。(4)深基坑开挖时现场设专人负责按比例分台阶开挖，开挖到底后，由专业队做喷浆，确保边坡整体稳固。(5)基坑10米以内严禁搭设临时建筑物、库房、停放大型施工机械和车辆，基坑附近严禁超载堆土、堆材料。(6)施工前做好场地排水规划，与市政排水系统连接，防止地表水、施工用水和生活废水浸入施工现场。(7